mikado43

A31 Bis !!!!! et on continu dans le tout voiture!!!!! et pourquoi ne pas doubler la voie ferré existante !!!!!!!

hier, N88 en descente , 40T (chargé de cailloux) ,vitesse a mon compteur 110 km/h (j'étais derrière si je suis devant y me pousse) ça nous fait un bon 100km/h réel et pour freiner il attend la prochaine cote IL FAUT FAUT VIRER LE CHEMIN DE FER ET S'EST VILAIN PN QUI EMPÊCHENT NOS BIENS PÉRISSABLES D'ARRIVER À BON PORT EN TEMPS ET HEURES MAIS QUE SI LES CAILLOUX SONT PÉRISSABLES " ILS SONT SUJET A ÉROSION" A+ :Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40:

faute il est revenu le parfait il faudrait le modérer pour propos qui conteste les décisions de justice et pour propos qui insultent des professionnels qui ont fait une erreur dont on sait quelle leur a brisé leur vie j'ai de plus en plus de mal a comprendre la modération je devient ouf , ou ne suis je pas le seul ??????? visiblement je ne suis pas seul et je te remercie Techni je me sens moi seul cher modo je ne cherche pas a être désagréable, je veux juste comprendre pourquoi vous laisser sévir ce triste sire qui en matière de manque de compassion bas tout les records, ce moque de la justice et insultes toute une profession très cordialement A+

il y a un choix POLITIQUE a faire , l'humain ou le capital que l'on soit Suisse ,Grecs ou Français !!!!!!!!!!!!

j'ai la solution : UN TGV HYBRIDE (C'EST LA MODE) ON PRENDS UN ANCÊTRE DE TGV , ON VIRE L'APPAREILLAGE ÉLECTRIQUE D'UNE DES DEUX MOTRICES QUE L'ON REMPLACE PAR DES GROUPES ÉLECTROGÈNES,UN PET D’ÉLECTRONIQUES POUR LA GESTION DU SYSTÈME ET LE TOUR EST JOUÉ ET JE SAUVE MON CÉVENOL ET LES AUTRES THERMIQUES pour les groupes j'ai un pote chez Texaco qui a des CAT de 3000KW, et pour les idées a la con faites moi confiance :Smiley_40: :Smiley_40:

j'ai un lot de brouettes et je fait un bon prix pour mon Pépy !!!!!! je comprends mieux la mise à mort du Cévenol et de ses " copains" tractés en thermiques !!!!!!! affligeant !!!!!!!!!!!!!!!!!

Montpellier ?

budget à la greque RECETTES:12 MILLIARDS D'ÉCONOMIE (BAISSE DES RETRAITES ET SALAIRES DES FONCTIONNAIRES,RETRAITES REPOUSSER À 67 ANS) DÉPENSES: 30 MILLIARS POUR CRÉER UN CIRCUIT DE FORMULE UN !!!!!!!!!

Cette plaque sute à l'amnistie ne montre pas un désir de vengeance... Mais une colère sourde pour qu'on oublie pas ce qui s'est passé là le 10/06/1944... Et je rappelle que des Oradour, il y en a eu des centaines en URSS et en Pologne... Certaines même en présence d'un von choltitz qui a su protéger si bien Paris mais qui ne méritait pas d'être décoré... (j'ai fait exprès de ne pas mettre de majuscules... C'est réservé aux humains... Pour les monstres, aucun respect. Techni ,merci de rappeler les faits et je me suis permis le rouge c'est pour bien marquer les esprits, les guerre sont dégueulasses mais force et de reconnaitre que" l'Allemagne Nazie" a mis la barre de l'horreur et de la barbarie très haut, l’Humanité a t'elle compris ??????????

et oui honneur au vainqueur et a cet équipage de B29 "VOLONTAIRE" pour une mission qui condamne un pays pour plusieurs générations,ils ont eu Hachement raison nous disent les historiens à quelques rares exceptions

ce pont est sur le fleuve la LOIRE ?

Languedoc ?

ce serait intéressant , merci par avance

un mauvais poème d'un poète qui a autant de talent que BHL en réflexion philosophique il promenait sans entrain sans entrain si prés du train si prés du train avec tant de chagrin ce chagrin le mena sous le train le chagrin d'une vie fini sous le train voyageurs râleurs conducteur tu souffre dans ton cœur sauveteurs tu a des hauts le cœur il y avait du chagrin ce matin tout les matins ce lève un chagrin et tout les soirs c'est sans espoirs nos cœur souffrent du malheur voyageurs, conducteur , sauveteur sécher vos pleurs vous l'avaient croisé hier ce malheur ce matin il a pris son dernier train sans entrain ,avec tout son chagrin il y a plusieurs façon de ce protéger des malheurs ,le rire , le ça n'arrive qu'au autre ,jarrette de voir, et bien d'autre pour ma part c'est mon dernier message sur ce sujet "accident de personne" 20 pages de décompte morbide pour moi c'est "je ferme le carré" par contre si on ouvre "POURQUOI IL Y A DE + EN + DE SUICIDE " je veut bien participer a la réflexion et a la recherche de solution (si il y en a) de plus j'ai eu parfois l' impression (surtout dans la PQR) qu'on aller faire payer a la famille le retard du train comme on fait payer la balle du a la famille du fusillé en Chine A+ mais sur les autres sujets

TINEL et LES SALAISONS DE MONTAGNAC ça vous dit rien, c'est normal et c'est pour ça que j'y trouve pour pas plus cher que dans les grandes surfaces des produit de très bonne qualité

c'est quand que la boutique va vendre des billets de train !!!!!!

secs ou avec le tube de crème qui va bien ça fait toujours aussi mal en comptabilité (capitaliste) le prolétariat est une variable d'ajustement pour équilibrer les comptes ,les rémunérations diverses et variés de nos grands dirigeants d'entreprises ainsi que des fantômes que sont les actionnaires "pas touche" , "toujours plus" , "croissance à 2 chiffres" ETC donc ce soir, camarades bientôt chômeurs , lorsque vous découperez le rôti de porc (bœuf trop cher) garder la ficelle (pour les pendre ou vous pendre a vous de choisir) A+

moi je crois ce que je vois: - j'étais a Narbonne sur le quai de la gare , un agent de manœuvre faisait des attelages,c'était l'hiver, 23 H, il pleuvait comme vache qui pisse , un vent a décoller les bœufs et la cerise sur le gâteau voie non couverte quand il a eu fini tout en remontant la rame on a discuté de son boulot, ça avait l'air de lui faire plaisir, je connais pas son salaire mais ce qui est sur c'est qu'il ne le volait pas - je prends le train Narbonne -Béziers ,je m'assois en face de moi un gas l'air crevé , après l'avoir saluer je lui demande si le roulement avait été dur , oui c'était le cas un final de rêve"nuit, patachon ,carré" on a parlé boulot et c'est lui qui trouvé mon job difficile (chef de chantier dans une structure insertion) moi pourtant les nuits je l'ai passé dans mon lit ,pas dans une 8100 ou une 9400 ces rencontres date un peu mais arrété moi si je me trompe , les attelages se font toujours pas par opération du saint esprit! et la nuit est toujours la nuit moi ce je suis sur , c'est que lors de ces rencontres 2 prolétaires se sont parlés et que si ça arrivait plus souvent le prolétariat serait moins "CON" PS: qui sait peut être, un jour je rencontrerai un rentier et qu'il me fera pleurer sur sa condition , si s'est possible un bon couteau et une botte d'oignons! :Smiley_40: A+

perso le le ferais pas avec une grosse berline moderne donc moto encore moins ', l'aquaplanning ça arrive aussi au motos(je parle d'expérience) et le freinage sur le mouillé avec 2 roues ça reste limite a haute vitesse sur le sec , je me tais , 200 sur la nationale j'ai pratiqué et pas avec des modernes (c'était sportif) avec les machines d'aujourd'hui c'est moins impressionnant vu que je parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre il y a prescription motards soyez prudents A+

Cyclodocus, merci, je comprends mieux les raisons de mes mots de tête et de mon mal au cul !!!!!!!!! A+

une idée , mettre dans les gares des bar avec des cools girls avec remboursement du service en cas de retard du train de plus d'une 1/2 heure je suis génial mais des fois j'ai honte!!!!!! :Smiley_40: :Smiley_40:

Cool si peut faire change le titre (je sais pas faire) Merci A+

ÇA ME DÉSESPÈRE DE TE DIRE "OUI" CAR AU FINAL ENTRE LES LIGNES DE L'ARTICLE C'EST CE QUE LIT (AVIS PERSO) A+

mon titre est pas bon: LA MORT DU TRANSPORT FERROVIAIRE : MÉTHODE LIBÉRALE POUR TUER UN SERVICE PUBLIC 1982 LOI DEFFÉRRE DÉCENTRALISATION 2002 BARCELONNE (JOSPIN) 2012 MÉCANISME EUROPÉEN DE STABILITÉ( HOLLANDE ) quand la droite tuer les entreprises publiques c'est normal mais le parti socialiste et de gauche ou de droite JE SOUHAITE ME TROMPER MAIS LES CAROTTES SONT CUITES

Dette du rail: régions et usagers contestent les propositions de la SNCF 0 contributions Créé le 25/09/2012 à 19h07 -- Mis à jour le 25/09/2012 à 19h09 Un TGV dans l'est de la France Fred Dufour afp.com Régions et usagers des transports se sont montrés hostiles aux propositions de la SNCF de leur faire prendre part à l'effort de désendettement du rail alors même que les voyageurs subissent tous les jours retards, pannes et annulations dus au mauvais état du réseau. C'est une proposition "absolument inacceptable", s'insurge Jacques Auxiette, le président de la commission Transports de l'Association des régions de France (ARF) dans une déclaration transmise mardi à l'AFP. "La proposition de la SNCF reviendrait à taxer les Régions pour éponger la dette liée à la construction des LGV alors même que nous manquons déjà de moyens pour financer les développements d'offre et les investissements nécessaires pour faire face à l'augmentation de la fréquentation", souligne l'élu. La SNCF vient d'annoncer que sa santé financière recouvrée - sa dette est stabilisée autour de 8,5 milliards d'euros - lui permettait de reprendre à son compte une partie de la dette du propriétaire du réseau ferré RFF, qui s'élève à 30 milliards d'euros. Dans son schéma, le reste de l'effort de désendettement serait fourni par les Autorités organisatrices des transports (régions), les usagers et "la collectivité nationale", ce qui supposerait donc une hausse de la fiscalité et du prix des billets de TER. L'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf), le "gendarme du rail", s'était dite lundi "perplexe" à l'égard de ces propositions dans un contexte de finances publiques contraintes et alors que "les dotations de l'Etat (aux collectivités) vont se réduire". Il y a "mieux à faire", disent les usagers "Il est plus qu'étonnant que la SNCF se permette de faire de telles propositions", explique Jacques Auxiette, qui est aussi président des Pays-de-la-Loire, région vient de faire un choix inverse en plafonnant à 1 euro le coût du trajet domicile-travail en TER. La collectivité espère compenser le coût d'une telle mesure, qu'elle estime à 750.000 euros, en incitant les automobilistes à emprunter les transports collectifs et en augmentant ainsi le volume des abonnements TER. Tout aussi critique à l'égard des propositions de la SNCF, la principale fédération d'usagers des transports (Fnaut) considère qu'il y a "mieux à faire" que d'augmenter le prix du billet du TER pour résorber la dette du rail. Elle estime notamment que des économies sont réalisables sur des "projets d'infrastructures inutiles". Parmi les "sources de gaspillages", l'organistation pointe du doigt les projets d'autouroute A45 entre Lyon et Saint-Etienne, estimé "à plus de un milliard d'euros", de liaison autoroutière entre Saint-Denis et la Possession sur l'île de la Réunion (2 milliards) ou encore le Canal Seine-Nord "autour de 5 milliards". "Les gisements sont énormes", martèle son président Jean Sivardière. Autre piste d'économies, selon la Fnaut, l'ouverture à la concurrence via des délégations de service public (DSP), des lignes TER, qui sont aujourd'hui sous monopole de la SNCF. "Nous estimons que l'ouverture à la concurrence permettrait d'amorcer un cercle vertueux", souligne Jean Sivardière. Il suggère plusieurs mesures à mettre en place dans le cadre des DSP pour réduire le coût des trains régionaux, sans pour autant réduire les salaires des cheminots: augmentation de la polyvalence du personnel, hausse du temps annuel de conduite, réduction du nombre de circulations avec agent d'accompagnement. "De cette démarche, on attend une réduction des charges de l'exploitant, ce qui engendre une augmentation de la fréquentation du TER". La Fnaut suggère également d'exploiter "quelques niches fiscales anti-environnementale" comme la taxe poids-lourds, la taxe sur le gazole, le stationnement et les péages urbains. © 2012 AFP