ECRICE

Ton français est aussi bon que la poésie de Ribery.

Bonne lecture, http://www.ville-rail-transports.com/content/17266-ecr-devrait-gagner-une-dizaine-de-millions-d%E2%80%99euros-cette-ann%C3%A9e

C'est grâce à ECR :ph34r:

Si ça peut te rassurer nos 66 ne datent pas d'hier :)

UM de G1000 oui. Si les class66 sont encore chez nous c'est pour leur robustesse et leur faible maintenance. La BR est plus propice aux pannes....

L'Union Européenne, elle a bon dos... Plus facile d'accuser que de reconnaitre ses fautes. Pour la class66 je mène enquête, pour ce qui est des directives, si je peux me permettre l'enjeu de la ligne Tarascon Langeac n'est pas européen mais régional... La seul directive est celle de la SNCF qui a décidé d'abansonner cette ligne pour des raisons économiques. Voilà tout. Maintenant, les Agents sont contents de nous voir car même si ça va en énerver plus d'un, notre trafic justifie leur emploi.

Pour rappel, ce trafic a été abandonné par l'historique. ECR fait vivre la ligne. Par ailleurs, concernant la surcharge et les bois qui tombent, merci de nous apporter des éléments (photos, documents) qui affirment ce que tu avances.

L'utilisation des taxis, les SDM, les erreurs de plannings, la négociation des contrats avec les prestataires de services ou les Clients, etc. Il y a pas mal de moyens pour abaisser nos coûts de production. L'équilibre pour ECR passera par les commandes des Clients. Sans cela, et malgré tous les efforts qu'ils pourront faire, on n'ira pas loin niveau chiffres...

Merci Marcel pour cette info. Mais pas grand monde réagira, puisque ça ne concerne pas "ECR et la sécurité".

Rumeur ou pas ils se sont engagés cette fois-ci à présenter et expliquer leur calcul. A suivre...

Je ne m'aventure jamais à aborder des sujets que je ne maîtrise pas

Comment tu le sais nos compteurs ne sont pas encore visibles? On n'a aucune idée du nombre de RC que nous cumulons depuis 2012. Je me renseigne sur ce que tu dis. Fermez les yeux les amis, écoutez les verres se toucher, oui, vous êtes bien au bistrot du coin.

Je n'ai pas dit que cela allait en notre faveur mais qu'il ne fallait pas parler de suppression mais de réajustement ;)

Tu as vu la com' de la DRH? Ils revoient le calcul des RC ils nous les suppriment pas. Tu n'es pas aux DP?

Pour le moment aucune entreprise ferroviaire ne l'a fait. Ce n'est pas propre à ECR. Trouve moi les comptes de VFLI ou Europorte par exemple

"Finir l'année à l'équilibre" et "Magot" ne vont pas ensemble... Tu veux partager quoi si on fini à zéro? Du vent?

Loïc, Ne te grille pas sur le forum, on sait tous que les EF s'y baladent souvent.

Tu le connais pour affirmer cela?

Merci à vous deux.

Je sais que je vais m'attirer toutes les critiques, mais une question m'est souvent venue: Si les grandes OS nous (les EF privées) défendent c'est parcrequ'elles veulent que nous bénéficions du même système que la SNCF ou par peur que la SNCF s'alligne sur le notre? Je pense que beaucoup ne vont pas voir la différence à mes yeux. Ce n'est pas une question pour mettre le feu, mais un vrai sujet de discussion. Pour moi dans les deux cas les intérêts ne sont pas du tout les mêmes. Dans le premier cas, c'est réellement s'intéresser aux conditions de travail des EF privées, dans le second c'est uniquement défendre les intérêts de la SNCF contre le privé. L'amélioration des conditions du privé n'est alors qu'un prétexte pour ne pas toucher à ceux de la SNCF Vous avez deux heures. :)

Il y a un effet pyramidale: ETAT / LES USAGERS --> SNCF --> EF Privés --> ETAT La boucle est bouclée. (oui car selon nous l'Etat n'ouvre pas assez le marché et favorise la SNCF à notre dépend ) A prendre au seconde degré.

J'ai une réelle admiration pour la SNCF, son histoire et ses agents, je ne me considère pas comme un conducteur de qualité (seulement 3 ans de conduite), je me dis qu'à la sncf je ne serais qu'un apprenti conducteur. (ils n'ont pas voulu de moi...) Je ne prends pas personnellement les remarques contre ECR, c'est juste que nous nous donnons beaucoup et parfois, même si ce n'est pas dit directement, vexant de lire que nous sommes dangereux ou mauvais.

Nous ne parlons donc pas d'unité mais une différencitation entre EF privés et publique. Nous (EF privés) ne sommes pas des cheminots. Ca confirme donc ce que je disais initialement. Nous (EF privés) sommes d'après les syndicats responsables de tous les maux du ferroviaire.

Pourquoi ne pas dire "du manque de formation de certains cheminots" tout simplement? Mon interprétation est la suivante: La premiere phrase parle du manque de formation des salariés des EF privés La seconde de la suppression massive des cheminots. Pour moi la première me concerne directement, puisque, et comme beaucoup de membres le dénoncent ici, nous (conducteur) n'avons pas suffisamment de formation sur la sécurité. Nous sommes donc des "salariés EF privés". La seconde phrase parle de suppression massive des cheminots. Fait qui concerne l'historique car un nous n'avons pas de CDR en masse et deux nos effectifs augmentent. Voilà pourquoi d'après moi il y a cheminots et salariés EF privés