ECRICE

Bonne lecture,

http://www.ville-rail-transports.com/content/17266-ecr-devrait-gagner-une-dizaine-de-millions-d%E2%80%99euros-cette-ann%C3%A9e

C'est grâce à ECR :ph34r:

Tu m'a foutu le moral à 0 c'est bien la réponse que je craignais on construit les locs comme les machines à laver c'est beau ça brille mais prend l’extension de garantie sinon "tu jettes la bête avant d'avoir fini de la payer"

je retourne pleurer dans ma cuisine salut et merci

Si ça peut te rassurer nos 66 ne datent pas d'hier :)

UM de G1000 oui.

Si les class66 sont encore chez nous c'est pour leur robustesse et leur faible maintenance. La BR est plus propice aux pannes....

pour les chargements je continu mon enquête, par contre pour la class 66 j'ai bon ?peux tu nous donner une date , époque ou CC autre que ECR a circuler sur les rampes cévennoles

quand au trafic abandonné certes, OUI MAIS, c'est politique directive européenne sur la libéralisation du fret ferroviaire

enfin moi ce que j'en dit n’étant pas cheminot on peut me mentir Salut à +

L'Union Européenne, elle a bon dos...

Plus facile d'accuser que de reconnaitre ses fautes.

Pour la class66 je mène enquête, pour ce qui est des directives, si je peux me permettre l'enjeu de la ligne Tarascon Langeac n'est pas européen mais régional...

La seul directive est celle de la SNCF qui a décidé d'abansonner cette ligne pour des raisons économiques.

Voilà tout. Maintenant, les Agents sont contents de nous voir car même si ça va en énerver plus d'un, notre trafic justifie leur emploi.

j'ai une photo plus sympa mais vu ce que je vais écrire je la garde (on voit l'équipe sur l'UM de BB1000G), info du mécano : Vossloh quelle merde!problème elles brulent( problème de turbo je pense) donc il est pas impossible que l'on demande au équipe de détendre les marches pour éviter de cramer les bêtes, de plus pour assurer le secours ECR a envoyer sur la ligne des Cévennes une class 66, la voie déja bien malade a du apprécier à sa juste valeur, la CC est limité à 10km/h dans certains tunnel pour sécurité, sa passe fin. autre info le chargement est assuré façon privé (bois qui tombe pendant le trajet , surcharge) quand il auront tuer la voie , transfert a la route ou le contribuable payera la remise en état ! LA PRIVATISATION QUE DU BONHEUR

tu nous as bien décrit le bordel qui règne chez vous. Avec en plus l'utilisation de diesels, ce n'est pas votre production qui permettrait de faire moins cher que les autres. Qui reste-t-il pour abaisser la facture , à part le personnel ? ... comme partout ailleurs !

Merci Marcel pour cette info.

Mais pas grand monde réagira, puisque ça ne concerne pas "ECR et la sécurité".

Et là que va t on nous sortir du chapeau?? Kernix V2... j'ai peur, quoique ca peut difficilement être pire que l’actuel

Rumeur ou pas ils se sont engagés cette fois-ci à présenter et expliquer leur calcul.

A suivre...

Toi aussi, non ?

Je ne m'aventure jamais à aborder des sujets que je ne maîtrise pas

la ou il y a quelque chose qui me gene fortement c'est sur le cacul des RC depuis janvier 2012: en effet ceux ci sont automatiquement decomptés sur nos repos journalier superieurs à 12H. ce qui me derange c'est que ces RC recuperés devraient selon moi etre planifiés et pas deduis à posteriori en fonction de notre planning réel. c'est un peu comme ci on nous mettait des jours de congés les jours ou nos trains sont supprimés! avec ce systeme chaque conducteur se voit mettre bien profond l'equivalent d'un 13eme mois!

Comment tu le sais nos compteurs ne sont pas encore visibles? On n'a aucune idée du nombre de RC que nous cumulons depuis 2012. Je me renseigne sur ce que tu dis.

comment crois-tu que votre boutique peut emporter des marchés, sinon en vous mettant à poil ?

Fermez les yeux les amis, écoutez les verres se toucher, oui, vous êtes bien au bistrot du coin.

Oh, celle là, c'est une perle....

Vous imaginez bien que le nouveau calcul se fera en faveur des salariés....( j'emprunte ) ######RRFFFFF

Fabrice

Je n'ai pas dit que cela allait en notre faveur mais qu'il ne fallait pas parler de suppression mais de réajustement ;)

je parlais de 2012. l'evolution des traffic sur l'année va très certainement permettre de degager des benefices cette année, et en plus un certain nombre d'economies supplementaires sont en train de se mettre en place notament sur le dos des salariés avec la dispariton des RC depuis debut 2012, de temps de pause sur des triages et on ne sait pas encore ce que la direction nous prepare lors des NAO 2012.

alors je pense, et la direction le pense aussi, qu'il y aura un magot fin 2012, et je pense qu'on en verra pas la couleur.

Tu as vu la com' de la DRH?

Ils revoient le calcul des RC ils nous les suppriment pas.

Tu n'es pas aux DP?

Etonnant que les résultats ne sont pas disponibles,

toutes les grandes sociétés ont normalement publiées leur résultat 2011.

Pour le moment aucune entreprise ferroviaire ne l'a fait.

Ce n'est pas propre à ECR.

Trouve moi les comptes de VFLI ou Europorte par exemple

2 millions de perte cette année, l'objectif est atteind sachant que la DB a economisé plus que cette somme en faisant tirer ses trains par ECR plutot que par fret SNCF. en tout cas il n'a jamais été annoncé de benefice, l'objectif etait d'atteindre l'equilibre, ce qui sera fait courant 2012, a moins qu'ils ne veuillent pas partager le magot, et qu'une greve massive vienne leur plomber les ailes!!!

"Finir l'année à l'équilibre" et "Magot" ne vont pas ensemble...

Tu veux partager quoi si on fini à zéro?

Du vent?

Loïc,

Ne te grille pas sur le forum, on sait tous que les EF s'y baladent souvent.

ouai...... bref super sujet où il est surprenant de lire tout et son contraire....La seule chose que je dirai c'est que le zèle dont fait généralement preuve le conducteur en cause a payé et j'espère qu'il s'en souviendra..... en effet faire 900km en tgv c'est pas la meme duree qu'en ma100 ou me120....

Tu le connais pour affirmer cela?

Merci à vous deux.

Je sais que je vais m'attirer toutes les critiques, mais une question m'est souvent venue:

Si les grandes OS nous (les EF privées) défendent c'est parcrequ'elles veulent que nous bénéficions du même système que la SNCF ou par peur que la SNCF s'alligne sur le notre?

Je pense que beaucoup ne vont pas voir la différence à mes yeux. Ce n'est pas une question pour mettre le feu, mais un vrai sujet de discussion.

Pour moi dans les deux cas les intérêts ne sont pas du tout les mêmes.

Dans le premier cas, c'est réellement s'intéresser aux conditions de travail des EF privées, dans le second c'est uniquement défendre les intérêts de la SNCF contre le privé. L'amélioration des conditions du privé n'est alors qu'un prétexte pour ne pas toucher à ceux de la SNCF

Vous avez deux heures.

:)

Et nous (EF encore publique) sommes d'après le politiques responsables de tous les maux du pays.

On est faits pour s'entendre, finalement !

Il y a un effet pyramidale:

ETAT / LES USAGERS --> SNCF --> EF Privés --> ETAT

La boucle est bouclée.

(oui car selon nous l'Etat n'ouvre pas assez le marché et favorise la SNCF à notre dépend )

A prendre au seconde degré.

Le manque de formation des cheminots, c'est un fait et ce ne sont pas les cheminots qui sont visés, mais le manque de formation. Les suppression de postes, c'est un fait, et ce ne sont pas les conducteurs ou les agents de manoeuvre qui décident de licencier à ce que je sache ... donc ils ne sont pas non plus visés.

Bon on ne va pas parler de ça pendant des heures c'est écrit en français ...

Il y a des mecs à la SNCF qui n'ont pas compris que le combat n'est pas à mener contre la base des entreprises privés, mais c'est une minorité, comme partout. Comme chez ECR il y en a qui tiennent une couche (j'ai déjà "discuté" avec certains, ça fout les boules la mentalité ... mais j'imagine que ça n'est pas non plus la majorité).

Christophe

J'ai une réelle admiration pour la SNCF, son histoire et ses agents, je ne me considère pas comme un conducteur de qualité (seulement 3 ans de conduite), je me dis qu'à la sncf je ne serais qu'un apprenti conducteur. (ils n'ont pas voulu de moi...)

Je ne prends pas personnellement les remarques contre ECR, c'est juste que nous nous donnons beaucoup et parfois, même si ce n'est pas dit directement, vexant de lire que nous sommes dangereux ou mauvais.

Oui et ...Mais les individus sont-ils en cause ? Non !

Nous ne parlons donc pas d'unité mais une différencitation entre EF privés et publique. Nous (EF privés) ne sommes pas des cheminots. Ca confirme donc ce que je disais initialement.

:Smiley_61:Précise "l'état "était l'alibi des revendications "...En quoi les autres Ef sont l'alibi des revendications

Nous (EF privés) sommes d'après les syndicats responsables de tous les maux du ferroviaire.

OUI, tu te trompes. On ne parle pas des salariés mais du manque de formation des salariés ... faut tout lire.

Christophe

Pourquoi ne pas dire "du manque de formation de certains cheminots" tout simplement?

Mon interprétation est la suivante:

La premiere phrase parle du manque de formation des salariés des EF privés

La seconde de la suppression massive des cheminots.

Pour moi la première me concerne directement, puisque, et comme beaucoup de membres le dénoncent ici, nous (conducteur) n'avons pas suffisamment de formation sur la sécurité. Nous sommes donc des "salariés EF privés".

La seconde phrase parle de suppression massive des cheminots. Fait qui concerne l'historique car un nous n'avons pas de CDR en masse et deux nos effectifs augmentent.

Voilà pourquoi d'après moi il y a cheminots et salariés EF privés

ça permet d'y répondre ...

D'où sors tu cette affirmation ?

"Ce courrier, que je joins à cette lettre, était bien entendu construit à partir d’exemples précis qui font la démonstration que nous assistons à des dérives dangereuses liées à l’ouverture à la concurrence au niveau du Fret ferroviaire, la sous-traitance en cascade sur les chantiers, au manque de formation de certains salariés d’entreprises ferroviaires privées, à la suppression massive de cheminots qui se traduit par une surveillance et une maintenance réduite des installations."

Nous parlons bien de "salariés entreprises ferroviaires privées" et "cheminots" je me trompe?

L'unité se fait à la base ...."Ils " , c'est qui ?..... vos représentants syndicaux

Non toutes les OS nationales.

Hé bien , dis moi ...Quand il n'y avait que la SNCF , les syndicats que tu décris , dénonçais qui ? et quoi ?

Il dénonçait la politique de l"état , de la SNCF , la formation , les conditions de travail mais curieusement , ça n'a jamais fâché les cheminots de l'époque ...

Avant l'ouverture, l'Etat était l'alibi des revendications, aujourd'hui c'est le privé.

je vois, tous unis autour de votre patron. Grand bien te fasse !

Non, nous sommes des conducteurs et nous demandons un peu de respect.