dilidou

Et bin non, y a des contribuables pour renflouer ( pour ne pas dire payer les salaires ). Et le service qu'elle rend à la population est payé par cette même population qui ne cesse de décrier ce dit service . La quadrature du cercle,

Les écoles, les mairies etc ne rentrent pas dedans car ce ne sont pas des services payants, à l'instar de ceux cités plus haut.

y'a pas contradiction dans tes propos la ?? faut pas leur " payer les salaires " ?

Je suis désolé, mes ces services qui ont un but commercial doivent être tout de même rentables : sncf, hôpitaux, la poste ...

Les écoles, les mairies etc ne rentrent pas dedans car ce ne sont pas des services payants, à l'instar de ceux cités plus haut.

tu veux rendre les hopitaux rentables ? dit adieu à ta sécu, ta mutuelle et tes médicaments que tu ne pourras pas te payer et payes en le vrai prix... ou si tu n'en n'as pas les moyens, soit malade et ne te plains pas après tout tu ne couteras rien aux contribuables !

Tu fais rentrer de l'argent (subvention de l'état, ce que paie l'usager,...), tu ne dépenses pas plus que ce que tu as. N'importe quelle famille gère son budget en fonction de ce qu'il y a sur son compte en banque.

Pourquoi les entreprises publiques ne devraient pas faire de même ?

Vous vivez tous à crédit jusqu'à être interdit bancaire ?

pas de crédit, pas de développement, pas d'investissement... encore une fois t'es prêt à payer le vrai prix ? sort tes billets alors...

Mais bon, ici on ne peux pas donner d'opinion autre que la votre. Sectarisme ?

si tu peux, mais les discours rabachés du jt de pernaud et tf1 qu'il a réussi à te faire rentrer dans le crâne, y'en a marre...

fret sncf. ( DFCE )

ce n'est pas un "nouveau" trafic, il existait il y a environ 2 ans en arrière.

arrêté suite à des problèmes de wagons si je me rappelle puis les problemes du tunnel avec l'italie n'a pas motivé le client à revenir.

il revient à 1 rotation / semaine et peut être en augmentant par la suite mais pas encore fait.

Je me permets de mettre le lien du journal local en ce qui concerne le suicide à Ambazac:

http://www.lepopulai...es-1312756.html

J'ai juste l'impression que la photo ne correspond pas à l'évenement, car l'arrière de la première voiture a l'air déraillée.

Le journaliste n'aurait-il pas repris un cliché du Teoz accidenté à Solignac en Juillet 2009?

j'ai juste l'impression que le titre dit que c'est de la faute de la sncf.........

Il n'est pas possible de rentrer à la SNCF avant 18 ans

passé un temps il y avait les bac pro msma qui étaient accessibles à partir de 16 ans pour la maintenance du matériel. je ne sais pas si ça se fait toujours.

ca n'a rien à voir mais c'est le seul cas que je connaisse ou un mineur pouvait être à la sncf de nos jours.... tout du moins il y a une 15aine d'années.

dans ton cas, il vaut mieux attendre tes 18 ans.

allez on y va !a mon tour !

alors moi suite a un essais de frein complet "terminé "

au decollage de mon train vide je ressens une legere retenue (on connait assez bien nos trains du fait qu on fait souvent les memes trains de ble 22 wgs .......)

j en avise le chef de service afin qu il controle au passage devant son poste ,pour etre sur que j eme trompe !reponse je n ai rien vu ,roule!

10 bornes apres on m arrete a un signal et la on me dit t as des etincelles en queue !

apres visite dernier wagons bloques !

sauf que je n avais pas encore utilisé mon frein

et en sentant une retenue sur un train vide (!!) sur ton test de roulage, tu continues de rouler ???........... !!!

la désolé c'est pas la faute du chef de service mais la tienne !

...... :Smiley_69:

dans les suppositions, si j'ai le droit:

peut être que l'agent décideur du type d'essai de frein ne savait pas que tu avais déjà une rame ? et dans ce cas si tu étais arrivé HLP, un racco suffisait pour lui puisque le complet à été fait avant.

mais avec déja des elements en + dans nos cas, la racco n'était pas valable. soit il ne savait pas que tu avais des éléments soit il n'a pas su s'adapter à ce cas de figure d'ou son grognement au tél quand tu t'es expliqué avec lui

ce qui est fait est fait mais par expérience, si on rumine trop longtemps sur un truc c'est qu'on a peut être fait une connerie. ( et je te jette pas la pierre )

Là on est très loin du sujet initial, et le but de mon post n'était pas de stigmatiser l'une ou l'autre entité.

Je voulais juste soulever la question suivante : qui prend la responsabilité de décider de l'essai de frein à effectuer?

Pas l'ADC, ni l'agent formation en tout cas, c'est une certitude.

Dans le cas présent, on me demandait de faire un racco. Même si pour moi cela semblait étrange, il doit y avoir une réponse logique, rationnelle, réglementaire, ce que vous voulez, (j'espère) à cela.

Si quelqu'un sait, qu'il parle, s'il suppose, qu'il se taise...

Et si on pouvait éviter de s'envoyer des volées de bois vert à la face, ce serait quand même plus sympa...

salut

j'ai eu le cas il y a longtemps de cela...

j'ai refusé de faire l'essai demandé (racco), après une bonne engueulade, l'agent est parti et je suis resté 1h30 sur le faisceau à attendre un essai de frein qui vérifierait la continuité de la cg avec les wg rajoutés. il est revenu et a fait un partiel comme je le demandais ( en prenant son temps... 3/4h pour l'essai de frein )

1 semaine après j'ai eu une demande d'explication de la part du chef de l'agent que je n'ai jamais rempli car mon ctt de l'époque m'a donné entièrement raison et que je suis seul avec mon frein par la suite...

je ne sais pas si j'étais ou non dans mon droit mais quand on touche au frein, je suis intransigeant si ce qu'on me propose ne respecte pas la logique !! même si le train est coulé ! quitte à faire soi-meme une VFF maintenant. si ça se reproduit, je referai exactement la même chose.

a ta place donc, je ne serais pas parti...

au fret, plus besoin de marche, on ne circule jamais dedans... on part en avance, a l'heure ou en retard, on arrivera en retard...

garage prévu ? supprimé mais tu dérouilles les aiguilles après.

en retard ? tu dérouilles les aiguilles quand même, même avec 2h de retard...

à l'heure ? " fait chier, y'a un fret qui nous pourrit notre graphique de circulation, on va le garer et on le reprendra quand les voyageurs qui passent 30 minutes après seront passés"

en avance ? euh... en quoi ? ah oui ce sont les éléments d'hier qui ne sont pas partis c'est ca ?

...........

il est loin le temps ou on croisait les fret au bloc toute la nuit, on avait un numéro de marche en arrivant à destination, première machine devant la plaque et tu pars.... et la j'aimais encore les réguls qui nous enquiquinait parce qu'on avait pris 2 minutes de retard sur la marche mais maintenant....... je dirai rien j'vais me faire censurer

ah si... en fret, y'a que les privés qui peuvent rouler à l'heure ou en avance... à vsg on m'a mis sur la 1bis à la colle derrière des banlieues à l'heure de pointe pour laisser passer un privé avec 10' d'avance sur V1 suivi par 2 rapides qui se choppaient les signaux.... et moi j'en ai choppé 40 de +...

circulation en quoi ?? avance ?? connais plus... mais ça ne m'étonne pas vu nos chers réguls...

sinon j'ai souvenir d'un gars au poste qui quand il est arrivé te disait systématiquement départ avec X minutes d'avance jusqu'à telle gare. ça a duré un moment puis il a fait comme les autres, départ à l'ouverture... ;)

Pour ça je ne dis pas le contraire mais dans notre cas présent, la pauvre victime, qu'elle soit stagiaire, saisonnière ou titulaire, ça ne lui changeait malheureusement rien.

Aussi quand je vois que pour certains, c'est direct la faute de l'entreprise, je me demande si à un moment il ne serait pas bon de peser la situation avant de se jeter sur le clavier pour réagir.

pfffffffffffff........

l'expérience, ça compte !! alors on ne balance pas une gamine sur une ligne comme ça sans un minimum de connaissance ou accompagnée !! pas difficile à comprendre ça non ?

bon courage et tout mon soutien à notre collègue.

le point de commencement c'est que les gens sont d'éternels insatisfaits et quelques soient les efforts qui seront faits, il y aura toujours à redire.

le reste est déjà dit pour beaucoup ;)

les avantages ?

il y a d'énormes avantages à travailler à la SNCF, vous ne saviez pas ??

- médecine et mutuelles fournies

- voiture de services utilisées pour la vie privé

- logement de fonction

- carte bleue restaurant

- train gratuit pour toute la famille sur 6 générations

- on bosse très peu

- on gagne énormément

- on fait grève tout le temps parce qu'on est payé pendant qu'on la fait

- on est toujours à la maison

- on est toujours en retard et on emmerde les voyageurs

- on bosse 2 heures par semaine

- on touche la prime charbon

- on part à 50 ans en ayant bosser 10 ans

- on gagne 20000 € / mois pour 15h par semaine

ah oui j'ai oublié, on est des privilégiés de nantis de fonctionnaires !

que des avantages quoi

....

le seul avantage ??

un statut qui vaut la peine de se battre pour lui et pas de vulgaires miettes qu'on te donnera !!

sinon tu te serais pas fait refouler de tes tests pour ne pas avoir de réponses, plutot ?? et te plaindre à tf1 ou au figaro pour vomir encore sur les cheminots ?

non parce que c'est + que bizarre ton histoire !...

Mode Déterrage profond.Moi aussi, pareil et cela fait une éternité que j'ai le même code.

c'est pas du déterrage ça ! plutôt de l'archéo profonde

Ce post est trop ancien

La solution dans certaines UP est tout simplement d'inscrire le code sur son casier... tout simplement !

et tu laisses ton numéro de cp a la vue de tous ? on m'a toujours appris à ne jamais le divulguer à qui que ce soit. même par exemple pour remplir les fiches orfea, si les filles ne l'ont pas déjà, je ne le donne pas...

par contre il est clair que ce système nous emmerde pour accéder au castam... mais dans le pire on peut dire qu'il y a du positif grâce au tel portable, on est plus proche puisqu'on se parle directement pour savoir ou on va manger je vais même rajouter que "grâce" à l'hyperspécialisation, on arrive à savoir qui fait quelle tournée sans regarder maintenant

du coup nos grands penseurs ont un peu raté leur coup pour nous isoler... mais est ce que c'est pareil dans les autres dépôts ? ça c'est moins sur !

Bon, c'est le rateur wagon qui s'exprime :

Une rupture de fusée a (dans la très grande majorité des cas) pour origine une fuite d'huile de la boite d'essieux... c'est une anomalie détectable lors de la rat ou de la visite. Il s'agit de savoir qui visite les wagons dans ce cas : ECR ou la SNCF ?

dans le rapport, ils parlent d'une fissure dans l'axe dûe à la fatigue prématurée de l'acier, elle même causée par un sillon dans l'axe probablement dû à une goupille de balancier non tenue sur un bogie dans lequel l'axe était monté en .... 2002 !

Je ne suis pas sur d'avoir compris, le mécano après avoir constaté visuellement le déraillement n'as pas déclenché le SAL et SAR ???

Si c'est le cas c'est inquiétant en effet...

le SAL a été actionné d'après l'atess tres furtivement (moins de 1 seconde) mais on ne peut pas savoir ce que le régulateur lui a dit (la protection était déjà engagé par l'AC de la gare qui avait anticipé). d'ailleurs, le rapport ne reproche pas de faute au conducteur d'ECR qui a appliqué le règlement conformément à ce qu'il a eu comme indice... par contre l'enquêteur s'étonne du temps écoulé entre la découverte du déraillement et le signalement au régulateur qui n'a pas été prévenu tout de suite...

ce qui m'inquiète plus, c'est l'enchainement des personnes à prévenir chez les privés (ici ECR en premier avant le régulateur), et par conséquence le temps pendant lequel les trains étaient susceptibles de passer pendant que le régulateur n'était pas prévenu... Donc heureusement que 1) pas d'engagement du gabarit et 2) la réactivité et jugement de l' AC de la gare...

la rupture de l'axe de l'essieu est en cause première mais 1 question pour les crl d'ecr:

c'est une pratique normale (ou imposée) d'appeler votre boite avant d'enclencher les opérations de protections ?

( repris en page 40 du pdf )

ce n'est pas la première fois que je lis que vous appelez d'abord chez vous avant de faire le reste....

si la roue 500m après la queue avait engagé le gabarit donc probablement pas vu par le crl à ce moment et que l'AC n'avait pas déjà engagé les mesures de protection, les conséquences auraient pu être fâcheuses... pour moi la priorité est de protéger avant de prévenir mon chef... d’où cette question ?

su-per...... je me répète mais on aura l'air fin avec nos jouets sans batteries suffisantes !! et qu'importe la marque / modèle.....

faudra prévoir un sac de plus pour la porter ??? ou les prises 220 vont être installées en cabine ??............

Quand je suis rentré dans la " grande famille ", on m'a laissé le premier jour les commandes du train, je n'y connaissais évidemment rien !

Il n'était pas rare de voir des extérieurs demander à venir en cabine, même si déjà c'était interdit, il y avait une grande forme de tolérances de la part de nos chefs.

Mes (dé)formateurs m'ont transmis le même goût à communiquer sur "l'amour" de notre métier qui il faut bien le dire est la vitrine du chemin de fer... Mes chefs m'ont demandé de former les jeunes qui arrivaient... Les 3 que j'ai eu ont tous réussi... Et aujourd'hui ces mêmes chefs me disent que je ne suis plus capable d'avoir une autre personne en cabine parce que je pourrais être deconcentré, tu comprends.....

Pour bon nombre d'entre nous, la restriction drastique de l'accès au cabine pour les collègues et même autres crl EV à été mal vécu. Pour rappel, c'est arrivé a peu près en même temps que le verrouillage de castam... Pratique pour prévoir de manger ensemble...

Pour ma part je n'y ai vu qu'une tentative supplémentaire de la part de la direction dans l'isolement des conducteurs.

Le soutien du collègue pour une pratique qui était courante me fait extrement plaisir et me prouve que l'entetement de la direction à toujours vouloir nous isoler un peu plus ne marche pas.

Évidemment on connaît les risques, bien sur qu'il faut sanctionner si pris, mais balancer par un rat me fait gerber.

Et quand je vois la réaction des jeunes qui sont devenus bien individualistes, je me dis que notre grande famille de l'époque n'est plus...

Et bien je serai con egalement mais a l'inverse de ce que dit JLC, je ne compte pas changer de mentalité pour faire plaisir aux petits chefs, je continuerai d'accueillir en cabine les collègues EV... si l'occasion se presente, les enfants accompagnés pour un bref passage en cabine... Les jeunes qu'il faudra former si on m'en repropose, ce qui m'étonnerait vu la mentalité de la boite...

Bref continuer avec ce qu'on m'a appris à l'époque... Jusque ma retraite ou qu'on me vire et j'assume !

Si ça c'est bien passé tel que ça à été dit, je réitère mon soutien au crl. Pour une sanction "juste" et pas pour en faire un exemple... Évidemment il ne faut pas faire parti des TPMG et un peu "ancien" pour comprendre ça... Vous pouvez commencer le pr4, le reste ne devrait être qu'une formalité...

Mince alors, si la direction commence à sanctionner les fautes, on est mal.

Dire qu'un stupide client à osé se plaindre de voir un enfant conduire le train ... un casseur de service publique, à n'en pas douter.

Tu penses bien, la direction n'en attendait pas moins pour flinguer le collègue : tous salaud de capitalistes à la solde de la mondialisation ultra-libérale.

on la voit bien la différence de discours entre chefs qui appliquent simplement et bêtement le règlement et conducteurs qui font partager leur passion a des gosses qui ont des reves plein la tete...

hormis ca, est ce qu'il y a eu une erreur commise pendant la conduite du train ? un dépassement de VL ? un FU ? un arrêt oublié ?......

bah laisse tomber, on a vraiment pas la même vision mais les chefs issus de conducteurs qui aimaient et connaissaient leur métier se font bien rare de nos jours !

je me demande si la personne qui a filmé avait l'autorisation du collègue et des parents du mineur pour diffuser sa vidéo... droit à l'image ?? espionnage ? autorisation de prise de vue de la cabine de conduite ?...

pas en sécurité ?? le conducteur n'était plus en cabine ??.........

il doit être content... la direction a bien joué le jeu de cet enc*** d'anti cheminot ! pascontent

Installation de systèmes de sécurité pour l'Italie et homologation...

Faisable, mais Thello est-il du genre à investir ?

et installer le système incendie aussi.

en voila un beau graph' :)

il devrait y avoir un truc pour faire subir aux agresseurs ce qu'ils ont fait subir à leur victime... histoire de leur montrer ce que ça fait, ca éviterait peut être la récidive...

ps: Non je ne vote pas FN !!! :Smiley_04:

vu la politique du contrôle d'Apple sur ces applications, c'est déjà régler !

peu importe le style de la tablette, l'autonomie prime d'abord sur le reste à mon sens. le logiciel sera identique sur toutes....

Évidemment, pour retrouver le contrat Gefco, on peut aussi acheter Gefco (et encore, même avec ça, je suis pas certain qu'on s'auto-attribue le marché ^^)

tout comme novatrans....

+1 suis aussi intéressé par brehat, merci d'avance okok

Je suis totalement contre l'idée d'installer des WC dans les locs...... Quand on voit ce que certains porcs (et je suis poli) arrivent à laisser comme trucs dégueulasses dans les cabines, ne leur offrons pas la possibilité d'utiliser des WC en machine.

Pour en revenir sur la maintenance évoquée dans les posts juste au dessus, çà risque d'être rapidement un truc de plus en panne et qui emboucanera la cabine de conduite.... Bonjour le plaisir de conduire dans ce genre d'odeurs!!! Entre l'oubli de réapprovisionnement en eau ou liquide chimique, et ceux qui s'en serviraient de poubelle en y jetant tout et n'importe quoi, çà deviendrait vite l'horreur!!

bah les ventilateurs des moteurs de traction, c'est pas ce qui manque pour l'aération ( tant que tu te fais pas aspirer quand ca roule à 300 ) donc on pourra éviter les risques d'odeurs en cabine

c'est vrai qu'il y a de sacrés gorets comme partout mais une gastro en cours de route ca peut arriver, et je me verrai mal montrer mon cul sur un quai bondé de voyageurs

j'ai vu en gare de clermont des wc (payant) auto nettoyant. je ne sais pas comment ca fonctionne exactement mais l'idée serait peut être à creuser au 21eme siècle..........

sinon plus simple et hygienique, des wc en bout de quais ouvrables à la clé de berne

ce que je sais, c'est que ce n'est pas bon de se retenir trop longtemps et vu comment les temps de parcours se rallongent et les temps pour changements de bouts se réduisent, ca n'ira pas en s'arrangeant.