pompon

Si je ne m'abuse, ce qu'on appelle "truck" ce n'est pas la 64700 mais l'élément 64800 qui lui est accouplé. Me trompé-je?

C'est sûr qu'on aurait mieux fait d'élire Joey Starr. Il aurait eu plus de classe.

Oui. Trop de temps.

La source, c'est une chose... mais la position du panto, c'est quoi??? Assis, couché, debout ?

Oui c'est ce qu'on appelle un hacheur. Donc on a 1500 V (continu) à l'entrée du hacheur, et du "1500 V haché" en sortie. Le 9 V n'apparaît qu'après lissage, c'est-à-dire après une self qui est, dans le principe, en série avec les moteurs. Donc, nous avons si je ne m'abuse des pointes à 1491 V aux bornes de la self mais qui n'engendrent qu'un courant limité parce que ces pointes sont brèves et que la self s'oppose à une montée rapide de l'intensité.

Ah oui merde! J'ai oublié ce détail... (acte manqué de cadre, sans aucun doute! ) Je corrige...

Je maintiens que tu fais une confusion entre tension et courant... il y a 9 V aux bornes du moteur, OK. Il y a donc également 9 V aux bornes de l'ensemble qui est monté en parallèle avec le moteur. Les thyristor quant à eux font passer... du courant. Donc ce qu'ils font passer, ça se mesure en ampères, pas en volts. Une tension, c'est une différence de potentiel. ça se mesure entre deux points, ça ne "passe" pas et ça ne se "consomme" pas. C'est comme une hauteur de chute (ça représente une énergie potentielle). Si la sortie d'un robinet est à 40 cm du fond de l'évier, que le robinet soit grand ouvert ou presque fermé, ça change le débit d'eau mais la hauteur de chute reste de 40 cm. Et si le moteur était une petite roue à aube, réduire la "tension" appliquée au moteur revient à le rapprocher de la sortie du robinet. S'il n'est qu'à 2 cm du robinet, il ne profitera pas des 40 cm de hauteur de chute et tournera plus lentement. Peut-être qu'il consomme 1 litre à la minute ou 2 litres à la minute, selon l'ouverture du robinet, mais on ne peut pas dire qu'il "prend" 2 cm d'eau. L'intensité est un débit d'électricité, ni plus, ni moins. La tension est une force électromotrice, capable de produire un courant dans un circuit. Je ne te fais pas l'affront de rappeler les règles d'addition des courants ou des tensions dans un circuit avec des éléments en série ou en parallèle...

J'ai du mal à saisir ce que tu dis là : "vont prendre 9 V à la caténaire". Tu veux dire qu'elle fait chuter la tension de la caténaire à 24991 V ??? La chute de tension à la caténaire n'est pas la même selon qu'on a une ou plusieurs locs en parallèle sur la même sous-station, non? Un engin "prend" du courant, il ne "prend" pas une tension. La technologie ne change rien à l'affaire il me semble...

Position 3ème rail ? mdrmdr

Non sérieusement si ce sont des avantages que tu cherches, il me semble que la Banque Populaire propose aux cheminots des crédits à des taux un peu plus avantageux. Du moins elle le faisait à une époque. A toi de voir.

Choisis la Société Générale.

Le RH 77 ne concerne que le temps de travail. Le document qui définit les positions de recrutement des attachés TS ne porte pas de numéro... du moins il n'en portait pas dans sa première édition. Il a été diffusé dans un classeur bleu, c'est à peu près tout ce qu'on peut dire pour l'identifier! (il paraît qu'il serait maintenant repris dans les RH 292 et RH 611; je n'ai pas vérifié) Ceci dit, il ne dit pas qu'un bac + 3 doit être recruté à la position 14, mais qu'il peut l'être. Il faut argumenter avec d'autres éléments (comparaison avec d'autres recrutés dans les mêmes conditions, etc).

Tu sais que Zébulon fut le surnom d'un autorail électrique expérimental?

Bon allons-y pour la fable du lapin et de la couleuvre : Un jeune lapin un jour rencontre une couleuvre. Il est très étonné, car c'est la première fois qu'il voit un animal aussi étrange. "Bonjour, lui dit-il, qui es tu? - bonjour, répond la couleuvre. Je suis une couleuvre... - une couleuvre? ça alors. Quel étrange animal! - eh bien quoi? qu'est-ce qui t'étonnes? - mais tu n'as pas de pattes!? - non, pas besoin. - comment fais-tu pour te déplacer? - comme ceci : je rampe (elle fait une petite démonstration) - ça alors... (le lapin est épaté) Mais, ajoute-t-il, tu n'as pas de poils non plus? - non non. Je n'ai que des écailles, c'est aussi bien. - je peux toucher? tu n'as pas froid, sans poils? - je t'en prie. Non, je n'ai pas froid, car j'ai de toute façon le sang froid... (le lapin touche la couleuvre, vraiment étonné) - mais c'est incroyable! Tu es tout lisse... et en plus, ta peau est froide! Brrrr... une dernière chose, si ce n'est pas indiscret : tu n'as pas de... enfin, je veux dire, on ne voit rien qui dépasse... - en effet, y'a rien qui dépasse. C'est comme ça. Le lapin, vraiment sidéré par une telle rencontre, se demande comment une telle créature a pu apparaître sur terre. C'est alors qu'une idée lui vient : mais dis moi, couleuvre... tu est froid, tu es lisse, tu n'as pas de couilles et tu rampes... tu ne serais pas cadre à la SNCF ??" ATTENTION : tous les cadres n'ont pas un égal sens de l'humour. Fable à raconter avec modération...

?

La DRH fixe les cadres d'organisation très tôt dans l'année (il faut bien qu'ils soient connus pour attribuer les contingents de promotions, et ces contingents sont communiqués aux OS fin février) mais ne donne les autorisations d'embauche qu'au compte-goutte. Depuis quelques années elles sont notifiées aux régions très fréquemment. Le but est d'adapter rapidement le volume de recrutement en fonction des évolutions constatées des finances de l'entreprise. Peut-être pas tous les mois, mais plusieurs fois par an. Ensuite, c'est la région qui gère les priorités... Bref, si t'as pas de chance tu seras peut-être embauchée en novembre...

Tiens, c'est toujours le panto avant qui est levé. Il me semblait qu'avant on levait le panto arrière. Nouveau errements ou c'est moi qui ait rêvé ?

Non ce n'est pas le radiateur qui a pu blesser le conducteur, c'est sûr. Mais si le radiateur s'est arraché tout seul, je doute que le gars soit resté sur son siège. Donc, soit le radiateur ne tenait plus qu'avec une ficelle, soit le conducteur a volé à travers la cabine. Si c'est le cas, il a de la chance de ne s'être rien cassé. Il te faut voir de la viande hachée pour que tu t'inquiètes? bigbisous

C'est le ramassage des ressorts de suspension éparpillés qui a pris le plus de temps... :blush:

Le radiateur est arraché. On peut supposer que ça a bien secoué dans la cabine quand même...

Oh pauvre, t'en verras... enfin, je devrais te souhaiter de ne pas en voir d'autres, mais... lotrela

Je crois même avoir vu un 63500 numéroté 64004 (j'ai pas la photo sous la main...)

revoltages

Faites gaffe, les TIV indiquent des vitesses en km/h, pas en mph... lapleunicheuse

C'est quand même grâce à eux que ta monture ne part pas dans le décor...