Arnaud D.

A voir si ces photos sont vraiment celles de l'AGV et à quel étape de la conception Alstom en était, parce que je trouve ça louche que le toit de la première voiture ne soit pas caréné... Bonjour l'aérodynamisme !

Et voici les premières photos en provenance du JDD http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2666-1202079608.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2666-1202079616.jpg

Pas besoin de médiatisation pour ça : quand j'ai pris le RER D ce matin j'ai entendu des remarques bien désobligeantes okok

Le seul truc à s'assurer c'est que le formulaire reprenant les opérations de maintenance sur la machine de l'EF soit bien rempli et signé par l'agent de l'EF, ça permet de mettre en place la refacturation.

une loi en préparation en pleine période électorale et en pleine vacances parlementaires... :happy:

Bien sur que non ça n'est pas normal, mais il faut aller un peu plus loin que la mise en place d'une pseudo loi du tallion (j'entend par là prendre le problème d'un peu plus haut)

D'après le "deuxième homme" de cabine de la V150 ça sera sans doute autour de 500, et c'est lui qui m'a donné 11h30 et 15h30.

Non rien à voir, c'est simplement comme ça que je qualifie ce genre de pensées réac.

Si c'était vrai t'imagine un peu le nombre de jeunes incapables qui se seraient succédés depuis cette époque ? Non plus sérieusement c'est juste qu'à toutes les époques il y a eu des "vieux cons", même philosophes...

Mais non, c'est justement tout à fait justifié ! Ca permet de faire une démo en live aux représentants des différents pays interessés. Sinon j'ai eu l'info pour ceux que ça interesse : 11h30 et 15h30 pour mercredi et jeudi. A bientôt Arnaud

Bonjour, J'ai appris (merci RTG ) qu'il y a des marches d'essai prévues cette semaine sur la LGV Est à Vmax 550. Je suis à la recherche d'infos sur l'organisation de ces marches, notamment les heures de départ du PK 264 de la 4402 pour ses "marches rapides". Est-ce que quelqu’un à de l’info la dessus ? Merci Arnaud

Mais oui vous avez raison la jeunesse ne respecte plus rien !!! 4 citations de gens célèbres qui confirment mes dires : Vous savez qui a dit ça ? La première est de SOCRATE (470 - 399 avant JC), la seconde de HESIODE (720 avant JC), la troisième d'un prêtre egyptien (2000 avant JC) et la dernière a été découverte sur une poterie d'argile des ruines de Babylone (+ de 3000 ans). Alors les sempiternels "les jeunes ne respectent plus rien" gardez les pour vous. Ce discours du "c'était mieux avant" est apparemment, au vu de ces citations, inscrit dans le genre humain depuis des millénaires. S'il vous plaît évitez de réinventer l'eau tiède et de vous croire intelligent en plus... Pitoyable ! lapleunicheuse

Y'a quand même une différence entre maîtriser quelqu'un (mission des forces de l'ordre) et le passage à tabac. C'est pour ça qu'il faut les tabasser à terre. Bravo pour le raisonnement ! okok

La sénatrice elle ce qui l'a sans aucun doute vraiment marquée c'est le passage des 350 miles/heure...

A mes yeux c'est pas tellement une question de partir de loin où pas. Il y a une multitude de facteurs à prendre en compte comme le profil de la ligne. Chaque courbe, chaque rampe, chaque portion de voie a été analysée par l'équipe du projet pour définir une vitesse maximale de passage. Donc que tu prenne de l'élan ou pas ça ne change rien, la vitesse maximale pour prendre chaque portion de voie reste la même et doit être respectée, et le choix de faire partir la 4402 du PK 264 n'est pas le fruit du hasard : c'est en partant de ce PK que les vitesses maximales pour chaque portion de voie seraient atteintes.

La raison de ce que tu appelles "long repos" est la stabilisation necessaire pour assurer le passage de 25 à 31kV. Donc rien de perdu ;)

Je t'en prie mister ;)

Je viens de rentrer du PK 194, c'était magnifique et extrèmement impressionant. Les photos arrivent lotrela

Tu soulève l'interessante question du co-voiturage. J'ai l'intention d'y aller (départ région parisienne) et comme on dit plus on est de fou plus on rigole. Qui sera sur place (à part CC72080 et son magnifique drapeau) ?

Oui certainement, c'est vrai que je ne m'en rappelle pas... Enfin je maintien que je ne trouve rien d'exceptionnel à celle-ci (sans vouloir blesser personne). Je ne sais pas si c'est la transition qui est trop grande ou si simplement ce site ne correspond pas tout à fait à ce qui se fait habituellement sur le net dans le domaine (surtout pour la recherche d'itinéraire). L'innovation c'est quelque chose de très bien mais il faire attention à ne pas destabiliser l'internaute...

1er - Photo #05 2nd - Photo #07 3eme - Photo #31 4eme - Photo #32 5eme - Photo #40 6eme - Photo #21

Bravo pour l'embauche dans tout les cas, c'est une belle entreprise ! Position 20 c'est vraiment pas cher payé pour un ingénieur ou même un bac+5 en général... :\

Pour être totalement objectif je ne l'utilise que très rarement, et je me rabat très souvent sur le site de la RATP. A mes yeux : Les points forts du site : - la rubrique Etat du Trafic (la seule que j'utilise pour tout dire); - les fiches horaires (mais pas assez mise en avant); - la partie travaux; Les points faibles : - métaphore de navigation pas explicite : j'ai mis un bout de temps à comprendre que les éléments de la photo centrale sont cliquables. Pour rendre ce système plus compréhensible il faudrait qu'en survolant un élément il soit mis en avant (en rendant le reste flou par exemple), avec une petite étiquette affichant le nom du service; - recherche d'horaire pas très naturelle en comparaison à ce qui se fait sur le web : pour un internaute à première vue on comprend qu'il y a un champ adresse et un champ ville alors que ce n'est pas le cas (premier champ = point de départ, second = ville de départ). Je trouve que ça induit en erreur et que ça oblige toujours à corriger sa saisie à l'écran d'erreur qui s'affiche; - domage que les bulletins de retard ne soit pas imprimables pour toute la journée (j'ai souvenir la semaine dernière d'un accident de personne sur la ligne D avant 7h qui a eu des répercutions jusqu'en milieu d'après-midi; Je ne m'attarde pas sur la rubrique "Guide du voyageur" car elle reprend des infos communes et connues. Citylien, je ne connais pas. Niveau charte graphique (mais mes goûts n'engagent que moi) ça me rappelle les sites que je faisais en fin de DUT à l'époque... Voilà, à ta disposition pour plus de remarques. Arnaud D.

Apparemment le décès n'est pas lié à un accident ferroviaire

Je n'ai pas confirmation qu'ils appartiennent à l'AEF par contre ils assurent, étant donné que ce sont des spécialistes du TGV, le PAC TGV quand il ne sont pas en campagne d'essai.