Chapachat

les océanes c'est ce qu'il y a de pire en terme de confort... moi je suis halluciné de voir le fric qui est dépensé pour ces intérieurs qui sont pensés pour la rentabilité, l'assise raidie pour rentrer un maximum de fauteuil, et avec les conséquences que vous citez: des sièges sans fenêtre... quand je vois les corail et le confort des fauteuils, et les TGV Duplex Tallon/Dasye et que je compare avec les Océeanes... et bah franchement ça fou un coup de voir la différence

quelle honte bordel... soutien total à ceux qui ont participé à sa remise en service. Ça fou vraiment les boules de voir tant de mépris pour le travail de personnes impliquées dans la sauvegarde du patrimoine ferroviaire Scandaleux

J'ai acquis récemment 3 fauteuils de trail Corail de première classe de l'époque Tallon.. le soucis étant qu'ils n'ont plus leurs têtières rouges : celles que le retrouve encore seulement aujourd'hui sur les sièges TGV Duplex Tallon en 1re. Je ne veux pas chaparder ces tissus lors de l'un de mes voyages en les prenant directement dans les TGV, et donc je cherche un moyen de pouvoir en avoir 3 ou 4 de manière légale disons ! Aux responsables techniques en technicentre présents sur ce forum, et travaillant sur les Duplex old-génération : pourriez-vous m'aider à me procurer ces 3 bouts de tissu? Si d'aventure vous avez une solution à ma problématique: je veux bien discuter en messagerie privée 😉 Chapa

Ok merci pour les infos! Si je suis ces docs du train du sud ouest je compte encore 45 Duplex première génération en intérieur Tallon et 18 RD, soit 63 rames à ce jour en intérieur Tallon. D'ailleurs les rames duplex de l'axe Paris-Lille ne sont-elles pas toutes des Tallon? Et ne seront-elles pas les dernières à recevoir les modernisations?

Sait-on d'ailleurs combien reste t-il de Tallon en service et pour combien d'années ?

C'était sur le Chambéry-Paris du samedi 4 septembre 2021, TGV 6976 Voilà si tu as des accès aux bases de données peut être que tu auras le numéro de la rame Mais vraiment j'ai un net souvenir de cette salle haute 1re qui était très bien entretenue et les tissus des sièges peu usés. Après les 600 elles sont pas si vieilles que les 200

Bonjour, Je suis à la recherche de photos des aménagements intérieurs EURAFFAIRES sur les ex Grand-confort de la SNCF. J'ai mené beaucoup de recherche et j'ai trouvé seulement 3 photos de ces intérieurs. Étant donné qu'ils furent rares et ce service peu durable, il reste très peu de chose de l'époque Euraffaires dans la documentation en ligne. Si vous avez des photos de ces intérieurs je suis tout à fait preneur ! Meilleurs voeux 2022 à la communauté webcheminot ! Chapa

Absolument magnifique! il doit pas en rester beaucoup malheureusement. J'ai pris une 600 cet été en salle haute Tallon et franchement elle était très bien entretenue. Niveau confort on est sur ce qui se fait de mieux en 1re.. quand je compare avec les Océane... no comments

Bonjour, Je suis à la recherche d'informations sur les trains "EURAFFAIRES" développés par la SNCF dans les années 90. La documentation sur cette ancienne offre est très réduite et je n'arrive pas à trouver grand nombre d'éléments : nombre de trains en circulation, années d'activité, taux de remplissage, etc.. Je recherche même des photos de l'intérieur de ces voitures mais je n'arrive pas à en trouver sinon 1 ou 2... si vous en avez je suis intéressé d'en apprendre davantage sur ce service qui a pris la suite du TEE et qui me semble intéressant dans l'histoire de la SNCF avec les voyages d'affaires. Très bonne année 2022 aux membres du forum ! Chapa

Retour d'expériénce passager en 2nd classe sur un Bordeaux-Paris (09/09/2021) : un scandale j'ai rarement emprunté les Océane et encore moins en seconde classe. Et je découvre l'aberration des sièges. Ils sont tellement raides que lorsqu'on souhaite s'endormir la tête part en avant lorsqu'on s'assoupit. La tête ne tient pas sur le siège (même en position pleinement inclinée). J'ai regardé autour de moi, et j'ai remarqué que je n'étais pas le seul. Alors on s'appuie sur son coude et main tant bien que mal. C'est hallucinant ! On se demande qui a conçu ces sièges, je suis désolé de le dire c'est une véritable merde. Franchement, niveau confort sur les OCÉANE on tombe très très bas. Donc pour gagner quelques places en plus on se retrouve avec des rames moins confortables que des Corail, des TGV première génération ou autre. L'écran LCD tout le monde s'en fiche, il faut retrouver le confort ! Autre retour d'expérience sur un Chambéry Paris en 1st classe sur un Réseau Duplex : RAS, parfait, top du confort, entretien de la cabine exemplaire. Les sièges de première sur du Tallon sont d'un confort qu'on ne retrouvera malheureusement bientôt plus jamais. Beaucoup de passager vont les regretter. La rame datait de 2006, elle était entretenue. Qu'on ne dise pas que les intérieurs Tallons sont défréchis. Si ils sont entretenus ils sont extrêmement agréables. Pour l'anecdote j'étais avec un passager egyptien qui empruntait pour la première fois le TGV, il a été impressionné par le niveau de confort. Nous étions en salle haute. Pas sur que les Océanes fassent rêver nos touristes Allez ciao... de plus en plus déçu par le TGV

Bonjour, Je cherche à me mettre en contact aujourd'hui avec l'entité responsable de la rénovation des rames Duplex (passage sur des intérieurs Océane). Le temps presse pour les intérieurs Tallon, qui ont fait leur temps sans doute, mais qui risquent bel et bien de finir dans l'oubli. J'aimerais voir comment préserver certains éléments de ces intérieurs, pour le patrimoine d'une part et pour quelques passionnés de cette époque de design industriel qui a marqué l'histoire de la SNCF. J'ai donc besoin de votre aide aujourd'hui. Parmi tous les compteurs de rivets que nous sommes ici, je suppose que l'un d'entre vous saurait à qui on doit s'adresser ? Message en MP si vous préférez Amicalement Chapa

pour le coup... le confort de la nouvelle 1re classe est discutable je trouve. J'ai trouvé les sièges assez dur, l'assise moins moelleuse, les accoudoirs plus fins... on se sent un peu étouffé dans ces sièges puisqu'on ne voit plus le reste de la voiture, car la coquille qui enveloppe le siège est très haute. L'assise des sièges Tallon était plus confortable je trouve. Et autre point sur lequel j'espère voir la SNCF travailler : l'éclairage ! Les nouveaux éclairages sont blafards, au néon, et lors de trajets de nuit c'est pas très agréable. Un éclairage chaud, comme on a sur les autres rames est beaucoup plus agréable. J'espère qu'ils mettent un place un retour d'expérience client là dessus

Whaaaou génial ! Ça met le sourire de voir ça. Super boulot, c'est magnifique ! Cette livrée orange lui va a merveille. Est-ce que le 01 va rester dans les collections de la SNCF et être maintenu en état de fonctionnement finalement? Chapa

Merci pour le lien, très "drôle" de voir l'intérieur de 1re... la SNCF tourne en rond depuis 2007 et nous pond presque chaque année un nouvel intérieur de train, c'est assez incroyable quand on a connu l'organisation des cabines tallon: du corail au TGV SE, ATL, Duplex.. Tout était uniforme, c'était du solide en image de marque! et là on voit une cabine de première, qui en fait... ressemble de plus en plus aux cabines Tallon. Manque plus que les rayures gris clair et et l'appui tête rouge, et on y retourne! pourquoi? car on n'a encore rarement fait autant confortable alors finalement, tout n'est éternel recommencement

bonne nouvelle pour la rénovation des ATL.. en tant que passager elles sont très confortables en roulement par pitié, qu'elles ne soient pas rénovés en intérieur Océane, qui est un vrai tape cul inconfortable.. et moche de surcroit. Un bon intérieur Tallon et on en parle plus.