Luz²

Pas de soucis j'assume à 3000%! La réglementation ferroviaire elle a bon dos avec les syndicalistes criminels et leur acte de sabotage en ce moment! Elle à bon dos quand il s'agit de péter des torches pour aucun motifs... Bref! Je me doutais bien que certains allaient faire les vierges effarouchés. Foutre des pétards dans le but de saboter en se mettant en danger ça ne te choque pas vraiment visiblement ....

Ba justement par les temps qui court je peux te dire qu'un conducteur avisé ne s'arrêtera pas en cas de pétards isolés! Un bon gros freinage et basta! Avec tous les syndicalistes intégristes qui traînent le long des voies vaut mieux la jouer fine! Leur but étant de te saboter le train: au mieux tu te retrouves avec la CG ouverte en queue, au pire on te coupe des wagons ou te sectionne les CG donc... un petit coup de marche à vue et ça repart! n'en déplaise aux intégristes du règlement!

comment tu veux qu'on sache si tu as les connaissances et aptitudes nécessaires sans examen? Bien sur qu'il y en un!

Les commerciaux chez VFLI sont des détachés de........ FRET!!! mwahaha! Par contre Fret et VFLI sont réellement en concurrence sur les appels d'offre. Fret et VFLI ne font pas partis de Geodis... ils étaient anciennement dans la branche "SNCF Geodis", maintenant nommés SNCF LOGISTICS au sein de SNCF Mobilités, au même titre que l'entreprise Geodis. Ils sont sous l'entité TFMM (Transport Ferroviaire de Marchandise et Multimodal) pour y voir un peu plus clair : https://www.lantenne.com/La-rentabilite-de-SNCF-Logistics-s-ameliore-au-premier-semestre_a38893.html

Bonjour, Il faut savoir que les tests psyco VFLI sont exactement les mêmes que pour la sncf, il faudrait voir où est-ce que tu as échoué car il y a quand même une grande différence lors des tests entre SNCF et VFLI: le nombre de candidats. ça fonctionne un peu comme un concours, ce sont les meilleurs qui sont pris donc là ou tu as été refoulé à la sncf peut être que ça passerait chez vfli car moins de candidats. A noté que nos besoins en conducteur en IDF sont assez régulier donc...

Ha, je comprends mieux Tu feras ce qu'on appel des "découchés" ou RHR: Repos Hors Résidence: Lors de ces découchés l'entreprise prend en charge la totalité des frais de logement et en organise la logistique (taxi par ex si nécessaire). Les chambres sont réservés via le réseau Orfea donc soit en foyer soit à l'hôtel. Tu touches également des paniers repas de déplacement. Les seules fois où tu es susceptible de te gérer pour ton logement c'est en cas de long déplacement pour renforcer un autre site (quasiment que du volontariat) mais tu recevras les indemnités de dép adéquat. Bonne journée

Bonjour, impossible de dire quels sont les critères définitifs, les voix des ressources humaines sont impénétrables! Pour ce qui est de du logement, j'ai un peu du mal à te suivre, tu voudrais que l'entreprise de file un logement de fonction une fois la formation réussi? D'ailleurs tu as postulée pour quel poste?

Je ne parle pas de faire rentrer quique ce soit EV, je parle de les faire jouer sur d'autres trains, d'autres trafics...

On croirait entendre nos patrons! Je peux te dire qu'en pratique les conditions des travail se sont plus dégradés qu'autre chose! A part le nombre de RP en plus qui en retour peuvent sauter du jour au lendemain (avant non), des conducteurs qui passent sédentaire (évoqué plus haut avec carmillon) etc etc... Bref côté patron on veut nous faire croire que ça entrave la production mais en réalité ils sont gagnant! Et il suffirait de revoir le schémas de production dans les EF privé aussi: qu'on m'explique en quoi c'est productif de laisser les CDL 30 heures en RHR entre 2 trains?! ex sur Valenton: pendant qu'un CDL Fret découche une quinzaine d'heure avec un prix de chambre à 34€, celui de vfli y reste 2 fois plus longtemps avec 2 nuités à 52€ chacune soir 70€ de plus! Et après on va dire que les cdl fret coûtent plus cher?! il faut voir plus loin que les temps de travail et les salaires!

Pas de feux ni de pancarte à ce PN, pas de trains non plus d'ailleurs, il n'y a que des manœuvres, l'agent au sol actionne le bouton de fermeture et ordonne le mouvement de manœuvre. C'est un PN d'ITE.

Sous le choc de quoi? le nouvel accord de branche est malheureusement très clair! Quand tu fais de la "navette", tu n'es plus considéré comme roulant! et c'est tout simplement pompé sur la grande maison! Donc on peut en être désolé, mais il fallait se bouger le fion quand ils le pouvaient encore lors des grandes manifestations, maintenant ils n'ont plus que leur yeux pour pleurer! Pour toutes les petites boites: c'est du dumping social au sein du dumping social: ces boites se positionnent sur des appels d'offres avec la convention collective du BTP quand les autres sont sous celle du ferroviaire! Mais Colas se retrouve dans une position assez délicate puisqu'ils ont adhéré à l'UTP dont l'une des conditions d'adhésion est... de bosser sous convention collective de ferroviaire! Oups! Aux dernières nouvelles les IRP avaient un mal fou à la faire appliquer en lieu et place de celle du BTP!

C'est même pas du FC, c'est un PN fermé par bouton poussoir et je crois même que c'est du "hors RFN", je ne sais plus si l'ITE commence après ou avant le PN... Je l'ai fermé un paquet de fois celui-ci mais çà fait un petit moment, je crois que l'ouverture se fait par zone par contre.

Pas d'info concernant ce trafic chez VFLI donc j'opterai plus pour du naviland.

Un train "lambda" (équipé KVB et actif) qui roule sur la majorité des lignes (équipée kvb) ne peut pas faire de dépassement de vitesse limite de +10 et et au delà. donc ça rentre dans vos "délais", (qui doivent d'ailleurs être calculés en fonction du possible dépassement de +9km/h pour les trains les plus rapide?) Dans le même genre... http://www.lindependant.fr/2018/01/30/le-boulou-le-passage-a-niveau-fonctionnait-normalement-le-train-etait-a-l-arret,3091455.php "La psychose du drame de Millas l'emporterait-elle sur le bon sens au volant ? Le témoignage diffusé hier lundi d'une jeune automobiliste racontant sa mésaventure à un passage à niveau situé sur la zone du Distriport du Boulou a fait beaucoup réagir. La société VFLI, filiale de la SNCF, a tenu à apporter des éclaircissements après la publication du témoignage d'une habitante d'Amélie-les-Bains."

L'intérêt de déposer plainte n'est pas de se retourner contre tel ou tel personne mais d'avoir accès au dossier d'enquête judiciaire. c'est mal fichue mais c'est comme çà et parfaitement compréhensible de la part des familles de victimes qui souhaitent connaitre les faits en non les ragots!