Luz²

C'est d'autant plus curieux que le conducteur n'a rien "senti" et surtout qu'aucun train croiseur (s'il y en a eu) ou agent charger d'effectuer la STEM - Surveillance du Train En Marche n'a remarqué le malheureux...

çà existe encore la STEM???!!! Plus personne ne regarde passer le trains!

Les agents de l'Infra (au meme titre que ceux du materiel) font leur travail avec les moyens qu'on veuille bien leur donner et dont ils disposent.

Les critiques sur "le triste chemin de fer Francais du 21eme siecle", c'est plutot du cote de nos dirigeants et de nos politiques qu'il faut les faire.

Ta premiere intervention sur ce topic sous-entend que c'est la faute de l'execution. Peut-etre ai-je mal compris....

Ha non pas du tout... Je me doute bien que les gars ne font pas durer le plaisir pour rien. Je sais qu'on taille de plus en plus sur les effectifs et c'est vraiment navrant!

J'ouvre ce sujet pour savoir si quelqu'un a des infos sur cette anomalie. Car 3 mois, manque de moyens ou non, je pense qu'il y a un soucis!

C'est peut-être lié au vol de cables de retour de courant ou de mise à la terre des poteaux-caténaire (je ne sais plus) commis il y a quelques mois. Il y avait eu une note sur le Flash, mais je ne sais pas si elle y est toujours.

Oui la dernière fois quej'ai vue les FLH du coin çà y était toujours. Mais bon une zone au rouge pendant tout ce temps je trouve çà dingue... Tout part vraiment en vrille, et c'est un gars du privé qui vous dis çà!

Qu'est-ce que ça veut dire "se moque-t-on..." ? L'infra est dépoilée, voilà tout, c'est ça le chemin de fer moderne. En plus les Français veulent moins de fonctionnaires.

Ben voilà. Et c'est triste.

C'est bien ce que je pensais, il est bien triste le chemin de fer français du 21é siecle!! Et que je lis le sujet sur le DBC où un agent vient piocher des infos technique en 'off" sur ce forum çà fait vraiment flipper!

Bonjour, depuis mi-décembre le signal 11.8 sur la GC bis voit rouge.

Au minimum si il n'y a personne devant c'est 10 min dans la vue!

Personne ne sait nous dire ce qu'il se passe. Un régul' à la radio il y a environ 10 jours: "Je ne sais pas quel est le problème mais à mon avis il y en a encore pour longtemps"...

Se moque-t-on ouvertement de nous? Il est évident que si des voyageurs circulaient sur cette ligne le problème aurait duré quelques heures tout au plus. Nous en sommes à 3 mois de sémaphores (peut -être que le pb est résolu, je n'est pas roulé dessus depuis une semaine).

Quelqu'un aurait-il des infos?

Merci

Salut,

Sauf erreur de ma part, les 63500 ne sont plus aptes au RFN, à moins que la triple valve n'ait été remplacée par des distributeurs.

Une tache un peu couteuse pour une association (on m'a parlé de 40.000 €).

Sinon l'ATTCV à Besse sur Issole en a 2 (63812 et 64042).

Ha bon? pourtant il circule encore ( ou du moins il y a encore peu de temps) de 63500 équipés TV sur le RFN...

Il suffit de ne plus accepter les recommandés si tu as fait un FU, retour à l'envoyeur au bout de 15 jours.

Et non puisque déjà les lettres ne sont pas "logolisés", donc tu ne sais pas de qui vient le recommandé, tu as la mauvaise surprise quand tu ouvres la lettre.

Ensuite comme ils font super confiance, cette lettre est doublée par une autre remise en main propre contre signature par ton chef... Et attention réponse sous les 3 jours sinon c'est entretien préalable à une sanction pouvant aller jusqu'au licenciement...

Nous sommes des gros danger public sur les rails il faut nous sanctionner! C'est sûr qu'au bout de 7/8h au manche de nuit tu n'es plus très frais!!! Mais qui sont les vrais danger public, nous ou ceux qui nous demande de travailler pendant 10h, de prendre des coupures sur engin quand arrêt trop long, qui nous demandent des essais de frein agent seul pas prévus aux règlement....

Quel beau métier...

salut

Alors autant quand j'avais une info qui pouvait être considérée comme fiable je l'ai posté et j'ai indiqué cet état de fait (même si depuis les "autorités" du forum ont jugées que cela ne devait pas été publié), autant lorsque jài une info digne de radio ballast (et c'est d'ailleurs sa provenance) mais que je pense que cette info peut être importante je la poste tout en mentionnant cet état.

Si cela s'avérait réel je pense que cette info pourrait être de nature intéressante.

A aucun moment je n'ai prétendu que c'était une vérité.

Á bon entendeur.

Mais tu as raison ils étaient bien 2, le 2é était EV loc.

c'est nouveau ça vient de sortir

uniformisation ? certes

européenne ? disons plutôt française pour que tous les opérateurs ferroviaires aient la même chose (même si c'est pas dit comme ça)

d'autant qu'avec les noms/acronymes à coucher dehors dont on a affublé cette longue liste de fiche (et ça prend de la place et du poids), c'est pas une initiative européenne

sauf que tous les gares/postes sont pas équipés

il y a toujours des particularités qui font que le bulletin prérempli ne sert à rien

çà fait déjà plusieurs mois que les formulaires de communications sont sorties et mis en applications, sauf que tous les postes n'ont pas eu la même date de mise en applications...

Il y a 10 ans j'étais encore au lycée, je me faisais encore plein de belles illusions sur le métier de conducteurs et rêvais de rentrer à la sncf, aujourd'hui ce n'est plus un rêve mais un cauchemar, certes j'ai un boulot mais à quelle prix?!

Je m'ennuie dans ce boulot alors que ce qui m'attirait c'était la diversité, changer tout le temps de destination, de trains, de machine. Je fais tout le temps les mêmes trajets, avec tout le temps les même machines grosse m**** !

Le comble c'est que je ne suis même pas à la maison mère mais dans la filiale low-cost avec le salaire et les conditions de travail qui vont avec.

Ce boulot est devenue très chiant, ont nous transforme en gros assistés ( à l'image du reste du monde), on rajoute des règlements aux règlements et de la sécurité à la sécurité si bien que je me demande si bientôt on ne va pas devoir rouler en MàV tout le trajet. Ya plus aucun train qui roulent comparé à il y a 15 ou 20 ans pourtant on te pond quand même des marches de 10h30 pour faire des Valenton et Lille parcequ'il y a des travaux à trifoulli les oies... Sans déc ils faisaient comment avant??? On ne sait même plus comment faire rouler les peu de trains qui reste...

Bref, avant j'avais un rêve... mais çà c'était avant!

Et sans déc' 2000 boulles une tablette ya 10 ans?????!!!!!

Depuis le dernier trimestre de l'année dernière. Smic pour les plus de 26 ans et contrat de professionnalisation pour les plus jeunes.

A quoi est du se revirement? Loi les obligeants? manque de réussite? manque de candidats?

Ha bon depuis quand et quelle montant?

Valenton est régulièrement plein , alors que Villeneuve 5 couchages en ce moment .

Tout à fait VON a un gros taux d'occupation (surtout grâce à VFLI et Naviland) alors que Villeneuve beaucoup moins, en moyenne 20 chambres occupées pour 70 chambres.

Du coup retour d'un 24/24 à l'acceuil (chose qui était demandé depuis très longtemps) et une femme de ménage en plus pour rendre les chambres utilisables plus rapidement.

Bonjour à tous,

On a longuement débattu sur la formation ECR qui n'est pas rémunérée etc mais je me suis posé une question, qu'en est-il d'un AFR qui souhaite évolué vers le post de conducteur? Il a un maintien de son salaire de base au moins? Ou alors il est à la même enseigne que les autres?

Qui croire ?

Oh ba écoute quand j'ai posé la question au retraité il m'a dit qu'il n'y avait pas eu de SAR maintenant p-e que son age fait qu'il n'a plus toute son audition ^^

Eh!!!! On ne va pas faire le "proces" des collegues sur internet. Leur hierarchie s'en chargera.

Restons humble, hein??? :-

Puis l'info dans ta derniere phrase, je la mettrai dans du confidentiel..Rien a faire ici!!!!

Cela m'etonnerai qu'ils apprecient que l'on rapporte ce qu'ils auraient ou n'auraient pas fait avant le resultat de l'enquette.

Certains aiment les scoops.... :-(

Mais bien sur!!!!!!!!!!!!! pas touche au crl sncf hein!! un privé on l'aurait déjà crucifié! je tiens çà directement du conducteur qui s'est fait rentré dedans! Le gars avait l'air d'en avoir strictement rien à foutre! Mais bon après tout un rattrapage à 22km/h c'est complètement banale! Et puis devant ce n'était pas un voyageur ou un train de MD alors on s'en cogne!

Aux dernières nouvelles ils étaient 2 en cabine du train qui a tapé, le train vfli n'ayant que 9 wagons porte contenairs vides, il a fait un bond de 20 mètres !!!

Pas de SAL/SAR de déclenché, attitude plutôt passive des 2 crl...

La voie 1 rac s'arrête largement avant les quais... Donc impossible que la tête du train soit au BV et la queue sur la 1 rac. Soit ils étaient sur la 1M soit 1 rac mais pas au niveau des quais

Le collègue qui l'a vue nous a indiqué que le rattrapage a eu lieu au niveau du BV donc effectivement assez loin de la racc qui offre une jolie pente et une courbe, au niveau du BV il n'y a pas vraiment de déclivité.

Bonjour, juste une question de topographie: la "voie 1racc" entre "Valenton et Villeneuve", elle est en courbe et en descente, non ?

Oui mais là c'est V1 tout proche du BV, en fait souvent tu es arrêté au carré juste après les quais pas loin du P4 pour laisser passer diverses circulation. Donc derrière çà arrive au bloc et on franchi le sémaphore qui se trouve avant les quais. Le sémaphore se trouve en ligne droite ou très légère courbe, la gare de VSG est par contre en forte courbe à droite... Si j'ai bien compris le train était arrêté "à quai" donc parfaitement visible surtout avec la courbe...

En tout cas j'éspère que le conducteur n'a rien parceque taper à 22 km/h tu dois prendre un sacré choque!

Taper à 20 km/h en marche à vue, c'est déjà arrivé récemment: http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/maille-r173.html

Je me garderais bien de tous commentaires. Je ferais comme tout le monde, j'attendrais le rapport du BEA-TT...

Alors çà ne sert à rien d'ouvrir les sujets! on les ouvres pour mettre les rapports du BEA-TT pi c'est tout...

Bonjour ,

Je ne sais pas si je poste mon sujet dans la bonne rubrique .Je n'ai pas trouvé autre chose .

Voilà , j'enttends souvent parler de la retraite comme çi comme ça .

Tant d'années en plus , tant d'argent en moins etc...

Quand Mr n'est pas malade c'est Mme ou alors leucémie , cancer ,arthrose etc...

Je trouve le débat dépassé .Il était valable , il y a quelques décénnies .

Meme si j'ai toujours été solidaires (greves , manifs etc...) .

Mais de mon pont de vue , je n'ai jamais enendu de propositions dignes du 21 eme siecle !

En effet , la société nous propose d'avoir du bon temps quand on sera vieux , malade etc...

C'est à dire le moins interressant pour cette meme société au niveau productivité .

Donc , j'ia toujours été surpris du manque d'idée des syndicats et des partis de gauche

sur ce sujet .

Est il interressant d'avoir du temps libre quand on est encore vaillant et en pleine bourre

ou quand on est proche du déambulateur ?

Une idée novatrice consisterait à dire ...

"Oui on veut bien que vous rallongiez la durée du travail de 5 ans ....mais en contre partie , on veut

avoir 5 ans de temps libre entre 18 et l'age de cette retraite ...payé comme un retraité "

Ce temps pourrait être utilisé pour tout type de projet personnel :

*la traversée de l'atlantique en tracteur , etc...

Au moins , un vrai sens au mot "épanouissement ", un vrai projet de temps libre plutôt que de miser sur la vieillesse

et pour certains l'ennui (budget , couper des collègues etc.. .)

Enfin une vie riche ...si la personne le veut .Pourquoi attendre la retraite d'avoir 12 000 points sur sa carte ARRCO ou IRcantec etc ...

De toute manière , aujourd'hui c'est 12 ooo points mais demain , 15000 etc...

Par contre , pouvoir prendre un an à 25 ans pour se lancer dans un vrai projet , ou à 30 ans , avoir un an voir pour retaper sa maison ...ça c'est utile et épanouissant meme étant payé comme un retraité ...

Finalement ce serait bénéfique pour tout le monde et motivant car épanouie...

5 ans a répartir sur sa carrière et bingo on travail 5 ans de plus ...j'oubliais le patronat veut il des ouvriers épanouie et les syndicats des ouvriers libres et indépendant durant ces 5 ans .J'en doute ..

A vous ....

Salut, salut, ben écoute il ya des des retraités qui ne sont pas du tout grabataire et encore en pleine santé et qui viennent cumuler dans le privé pendant des années!!!

Le pourquoi ils circulent en marche à vue n'est pas la première des choses à laquelle il faut s'attacher, puisque de toute façon, s'il arrive en marche à vue, il est censé s'arrêter avant une queue de train.

S'il y a défaut de lanternes, pas visibles, pas présentes, présentes visibles et non vues ... c'est là le noeud du problème

22km/h c'est chaud quand même! soit il n'a rien vue et n'a même pas freiné, soit il roulait plus vite, ce qui est un peu osé connaissant le coin!

Pour ce qui est ou non du défaut de lanterne, le coin est quand même beaucoup éclairé, donc un rattrapage pour défaut de lanterne pourquoi pas, mais à 22km/h...

N'exagerons rien non plus..... sans doute moins performantes que leur version d'origine ( 63000, 63500 ), mais l'ergonomie a été completement modifiée, ce qui est déjà un plus pour les conditions du conducteur..

On pourrait discuter motorisation, par contre...qui semble trés trés faiblarde....et à trop solliciter un petit groupe, on obtient bien souvent rapidement des emmerdes..

Fabrice

Pardon???? Es-tu déjà monté dans un bb400???!!!! Surement pas sinon tu ne viendrais pas nous parler de son ergonomie! ...

Il me semble d'ailleurs que certains trains de l'Autoroute Ferroviaire Luxembourg-Le Boulou font plus de 750m et doivent au vu des masses engagées circuler avec une UM de Prima en traction.

Tout à fait et d'ailleurs des essaie "radio" avait été fait sur ce train avant la mise en place du 850 m.