Luz²

Tu rigoles j'éspère?! ME120 explique que si par malheur il refusait de faire un EFFORT, donc de rendre une SERVICE, on le mettait à la manoeuvre ou au relevés et tu trouves encore moyen de lui casser du sucre sur le dos?! Tu dois surement être du genre béni-oui-oui à tout accepter et à tout le temps avoir ton pro allumer même en vacance au cas ou... Sinon je ne comprend vraiment pas le sens de tes propos!

Petit joueur! ya un mec chez ECR il grimpe le Blaisy en class 66 avec 2000t au crochet à 100 km/h, et avec la puissance même pas au max! Mais bon on s'éloigne du sujet! lol

Ba ça je suis bien placé pour le savoir... Par contre je n'ai jamais vue ou entendu parler de crl avec correction auditive! Enfin il verra bien à la vm...

Bonjour, Tous les ME (100, 120, 140 et ex 160) sont freinés au FCV. Il se peut également que certains MA soient freinés entièrement au FCV pour des soucis de compos ou de changement de marche (ex MA100 de A vers B puis ME120 de B vers C, pour éviter de changer tous les régimes de freins le train est expédié en FCV)

Bonjour, malheureusement il faut une bonne audition pour être conducteur de train et si tu portes de prothèses auditive je ne pense pas que tu ai une chance d'être apte à la VM. Bonne journée

€4000 plus gros coût de formation/recrutement. Et pour le coût des rhr de 45h (FS/PS) c'est pas ce qu'il y a de plus rentable pour la boite car il tire pas beaucoup de trains!

hé bé! vachement light comme mode d'attribution! Chez nous il faut bosser pendant toute la période du midi ou du soir (je n'ai plus les horaires mais ça doit correspondre à des amplitude de 2h pour le midi et soir

C'est toujours mieux qu'un T-shirt et un sac à dos à usage unique vue la qualité! (je suis mauvaise langue la sac à dos a été mon plus grand camarade lors de mes RAT ou VT, par tout les temps! ^^)

A quel prix? tirer les amplitudes au max, 1 seul agent de manoeuvre quand il y en a 2 ou 3 à la sncf, avoir un parc moteur plus que réduit au maximum pour éviter de payer des locs inut'. Avoir des conducteurs polyvalent, Tirer les salaires vers le bas... etc etc etc!

Les gars en RHR au foyer juste en face auront eu une attraction pour la journée...

Ok donc on dit encore ME160 par question d'habitude. Pour quel client est-ce? ca doit coûter bonbon ce genre de train! Sur les RT, ils suivent quelle colones?

J'allais écrire un nouveau sujet, mais le forum m'a mis en suggestion ce sujet et j'ai trouvé quelques réponses aux question que je me posait. Voici ce que j'allait écrire: "Bonjour, Par 2 fois je me suis fais dépacer par un ... ME 160 ???!!! entre Longueau et Creil. Une fois à Breteuil-Embrenchement et la deuxième à Clermont de l'Oise. La première fois le régul me dis "je te lâche derrière un ME160 qui est en retard", je pensais avoir mal compris mais il a arrêté un autre Fret à clermont et à lui a dis la même chose! La deuxième fois pareil, "...ME160..." à Clermont. Donc je n'ai pas rêvé! Et effectivement il roulait très très vite ce Fret, çà fait bizard d'ailleurs. Compos: Sybic + UTI Sauf qu'en formation je n'ai jamais entendu parler de ME 160 (on a juste évoqué les MV160...) , je n'ai même pas souvenir les avoir vue dans le référentiel et dans les RT il n'y a aucune colonnes ME160... Donc sous quel règles circulent ces trains?!"

Disons que l'expérience class77 n'est pas très concluante!!

La com interne nous parle d'achat via une société de financement (beacon rail), surement une sorte de leasing... (location avec option d'achat) comme pour l'automobile...

Oh les gars c'était une blague... !!

Oui c'est ce que j'ai fait, je ne touche pas d'EVS exceptionnel mais j'ai rajouté la prime de fin d'année et j'ai divisé par 13 . J'arrive à 4859 € ^^

Super valorisant pour les ASCT... de simple poinçonneur... Doit-on préciser, même pour des cheminots, que le contrôle des billets est loin d'être la principal fonction d'un ASCT à bord des trains?!

Tu peux considérer que le service RH a déjà lu ta lettre...

C'est bon je viens de le recevoir, j'aime la partie "salaire net mensuel", très facile à compléter quand tu es cheminots avec plus d'un tiers de ton salaire en EVS... ^^

J'attend toujours le dossier... je devais le recevoir par mail lundi... En plus il parait que c'est super long après!

Là dessus je te rejoins, mais de là à dire que le fret ferroviaire privée n'est pas au point... heu... non! Ensuite pour ce qui est de la régularité et des prix pour les ef privées voyageurs ok, pour la sécurité: tout le monde a la même règlement non? je ne parle pas du temps de travail qui à la limite pourrais entrer en compte... mais sortir l'argument "les ef privée" sont des dangers public (haha, jeu de mots...) arrêtons 2 min...

Oh le jolie BB400 VFLye!

Ha... c'est vrai qu'ECR ou VFLI (par exemple...) ça fonctionne pas du tout... ^^ Mais on attend la bonne méthode! Celle de Fret sncf quoi, qui est au point!

Bourse au logement? késako? je sais que j'ai accés au parc locatif sncf, c'est tout. J'ai demandé le dossier à ma région je l'attend toujours...

Pour les Euros 4000, elles viennent d'espagne donc un peu difficile à faire venir par le rail! elles sont déchargés dans la région de toulouse je crois. Et elles ne sont pas en locations mais en achat via une société de financement : http://www.vfli.fr/actualites/actualite.php?IDA=48&IDL=0&ARCH=0#5