Luz²

Bonjour, malheureusement il faut une bonne audition pour être conducteur de train et si tu portes de prothèses auditive je ne pense pas que tu ai une chance d'être apte à la VM.

Bonne journée

C'est de notre faute à nous ça, on est tellement des couillons. On fait des RHR de 45 heures en attendant parfois les trains encore plus longtemps, nos payes tombent et il manque toujours des primes, parfois un chef pour 3 sites... Tu m'étonnes qu'on fasse des bénéf même si moins que l'an dernier. (pas oublier que cette année ils ont acheté des EURO4000)

€4000 plus gros coût de formation/recrutement. Et pour le coût des rhr de 45h (FS/PS) c'est pas ce qu'il y a de plus rentable pour la boite car il tire pas beaucoup de trains!

Chez ECR les paniers sont de 16,80€ net d'impôts.

Pour en bénéficier, il faut

- panier midi: travailler 1h dans la plage horaire 11h30 - 18h30

- panier soir: travailler 1h dans la plage horaire 18h30 - 20h30 (ou 18h - 20h je ne sais plus)

- panier nuit: travailler 3h dans la plage horaire 22h - 5h

Voila

hé bé! vachement light comme mode d'attribution! Chez nous il faut bosser pendant toute la période du midi ou du soir (je n'ai plus les horaires mais ça doit correspondre à des amplitude de 2h pour le midi et soir

C'est vrai qu'une clé USB et un carnet, cela peut faire la différence.

C'est toujours mieux qu'un T-shirt et un sac à dos à usage unique vue la qualité! (je suis mauvaise langue la sac à dos a été mon plus grand camarade lors de mes RAT ou VT, par tout les temps! ^^)

Doit on se réjouir ? s'en désoler ?

Le Fret peut donc être rentable en France..... C'est la seule leçon a en tirer.... Mais a quel prix....

A quel prix?

tirer les amplitudes au max, 1 seul agent de manoeuvre quand il y en a 2 ou 3 à la sncf, avoir un parc moteur plus que réduit au maximum pour éviter de payer des locs inut'. Avoir des conducteurs polyvalent, Tirer les salaires vers le bas... etc etc etc!

Les gars en RHR au foyer juste en face auront eu une attraction pour la journée...

Salut !

Ça devait être le 50000 (ou 50011, ça dépend du sens) qui est bien un MV160. Les ME160 n'existent plus.

Ok donc on dit encore ME160 par question d'habitude.

Pour quel client est-ce? ca doit coûter bonbon ce genre de train!

Sur les RT, ils suivent quelle colones?

J'allais écrire un nouveau sujet, mais le forum m'a mis en suggestion ce sujet et j'ai trouvé quelques réponses aux question que je me posait. Voici ce que j'allait écrire:

"Bonjour,

Par 2 fois je me suis fais dépacer par un ... ME 160 ???!!! entre Longueau et Creil. Une fois à Breteuil-Embrenchement et la deuxième à Clermont de l'Oise.

La première fois le régul me dis "je te lâche derrière un ME160 qui est en retard", je pensais avoir mal compris mais il a arrêté un autre Fret à clermont et à lui a dis la même chose!

La deuxième fois pareil, "...ME160..." à Clermont. Donc je n'ai pas rêvé!

Et effectivement il roulait très très vite ce Fret, çà fait bizard d'ailleurs. Compos: Sybic + UTI

Sauf qu'en formation je n'ai jamais entendu parler de ME 160 (on a juste évoqué les MV160...) , je n'ai même pas souvenir les avoir vue dans le référentiel et dans les RT il n'y a aucune colonnes ME160...

Donc sous quel règles circulent ces trains?!"

Si VFLI se détourne d'AKIEM....

Disons que l'expérience class77 n'est pas très concluante!!

d'après ferovissime elle sont propriété de beacon rail et sont loué a VFLI

La com interne nous parle d'achat via une société de financement (beacon rail), surement une sorte de leasing... (location avec option d'achat) comme pour l'automobile...

Oh les gars c'était une blague... !!

Fais comme le dit ADC01 mais enlève les EVS exceptionnelles que tu ne toucheras plus (exemple du déplacement réalisé pendant 15 jours à l'autre bout de la France....)parce que le loyer du logement proposé en dépendra par la suite .

On risque de te proposer un logement au dessus de tes possibilités réelles ....

Oui c'est ce que j'ai fait, je ne touche pas d'EVS exceptionnel mais j'ai rajouté la prime de fin d'année et j'ai divisé par 13 . J'arrive à 4859 € ^^

Bonjour.

Aujourd'hui je rentre avec le TGV de 14h46 (PNO-Lille), et quelle n'est pas ma surprise en voyant 1 agent d'escale à chaque porte de voiture de la rame...!

Après une petite discussion avec le contrôleur, celui-ci m'indique que la SNCF teste un nouveau mode de filtrage.

La suppression des ASCT sur les trains serait donc envisagée, et on les remplacerait par une sorte de steward à qui on ferait appel en cas de besoin...

C'est un gag ?!?

Bonjour.

Aujourd'hui je rentre avec le TGV de 14h46 (PNO-Lille), et quelle n'est pas ma surprise en voyant 1 agent d'escale à chaque porte de voiture de la rame...!

Après une petite discussion avec le contrôleur, celui-ci m'indique que la SNCF teste un nouveau mode de filtrage.

La suppression des ASCT sur les trains serait donc envisagée, et on les remplacerait par une sorte de steward à qui on ferait appel en cas de besoin...

C'est un gag ?!?

Super valorisant pour les ASCT... de simple poinçonneur... Doit-on préciser, même pour des cheminots, que le contrôle des billets est loin d'être la principal fonction d'un ASCT à bord des trains?!

Merci à vous tous pour votre aide !

Je la modifie dans le week end, et la remettrai ici avant l'envoi.

Cordialement,

Kévin

Tu peux considérer que le service RH a déjà lu ta lettre...

C'est bon je viens de le recevoir, j'aime la partie "salaire net mensuel", très facile à compléter quand tu es cheminots avec plus d'un tiers de ton salaire en EVS... ^^

Intranet SNCF, non on n'y a pas accès. La seule chose à laquelle on a accès, comme l'a dit Luz, c'est au parc locatif SNCF, en déposant un dossier auprès de la SNCF.

J'attend toujours le dossier... je devais le recevoir par mail lundi... En plus il parait que c'est super long après!

Fret SNCF ça a fonctionné pendant des decennies

Les trains voyageurs SNCF quoiqu'on puisse en dire ce sont des personnes transportées en toute sécurité et avec régularité (si, si)

Quand ce sera bouygues, vinci et consort on en reparlera (les tarifs ne seront certainement pas les mêmes : Cf les autoroutes) et la régularité et la sécurité aussi

Si on élargi le champ de vision de toute façon tant que ce seront les financiers qui gouverneront ce monde on continuera à foncer dans le mur (et à un moment on va bien finir par rentrer dedans)

Fret SNCF ça a fonctionné pendant des decennies

Les trains voyageurs SNCF quoiqu'on puisse en dire ce sont des personnes transportées en toute sécurité et avec régularité (si, si)

Quand ce sera bouygues, vinci et consort on en reparlera (les tarifs ne seront certainement pas les mêmes : Cf les autoroutes) et la régularité et la sécurité aussi

Si on élargi le champ de vision de toute façon tant que ce seront les financiers qui gouverneront ce monde on continuera à foncer dans le mur (et à un moment on va bien finir par rentrer dedans)

Là dessus je te rejoins, mais de là à dire que le fret ferroviaire privée n'est pas au point... heu... non!

Ensuite pour ce qui est de la régularité et des prix pour les ef privées voyageurs ok, pour la sécurité: tout le monde a la même règlement non? je ne parle pas du temps de travail qui à la limite pourrais entrer en compte... mais sortir l'argument "les ef privée" sont des dangers public (haha, jeu de mots...) arrêtons 2 min...

Vidéo RFF sur le RVB de Miramas - L'Estasque, utilisant ce procédé avec arrachage de coupons de la voie ancienne.

Vidéo RFF sur le RVB de Miramas - L'Estasque, utilisant ce procédé avec arrachage de coupons de la voie ancienne.

Oh le jolie BB400 VFLye!

En fait l'entreprise Egenie est chargée du déchargement des Rails entre Vénissieux et Saint André Le Gaz justement pour ces travaux de renouvellement de voie sur la Ligne Lyon-Grenoble.

Seulement des pannes à répétitions des 60000 et du V211/2 plombe sérieusement l'avancement du chantier

Le fret ferroviaire privé n'est pas encore au point...

En fait l'entreprise Egenie est chargée du déchargement des Rails entre Vénissieux et Saint André Le Gaz justement pour ces travaux de renouvellement de voie sur la Ligne Lyon-Grenoble.

Seulement des pannes à répétitions des 60000 et du V211/2 plombe sérieusement l'avancement du chantier

Le fret ferroviaire privé n'est pas encore au point...

Ha... c'est vrai qu'ECR ou VFLI (par exemple...) ça fonctionne pas du tout... ^^ Mais on attend la bonne méthode! Celle de Fret sncf quoi, qui est au point!

Bourse au logement? késako? je sais que j'ai accés au parc locatif sncf, c'est tout. J'ai demandé le dossier à ma région je l'attend toujours...

ça resemble a du vossloh venant d'espagne

pour la dernière on dirait une euro 4000 en location pour VFLI

Pour les Euros 4000, elles viennent d'espagne donc un peu difficile à faire venir par le rail! elles sont déchargés dans la région de toulouse je crois. Et elles ne sont pas en locations mais en achat via une société de financement : http://www.vfli.fr/actualites/actualite.php?IDA=48&IDL=0&ARCH=0#5

nn je parle du post de carmillon à propos du fret...

Ils forment leurs ADC 75000 pour faire du fret sur la région SUD EST Paris très bientôt !

c'est à dire?

Presque pareil pour la filiale VFLi, 5 euros brut / heure les dimanches/fériés... Donc autant rester avec bobonne !

@zobos: 3 ans d'ancienneté dans la boite et j'aimerai faire ce qu'un jeune fait chez vous niveau rémunération pourtant je tire pas mal de pataches avec des longs découchés

Oui mais un découché à LAR s'a n'a pas de prix!

Enorme!