Luz²

Up!

Dans l'article ils disent que la motrice arrière a été ouverte.Donc ils savent déja faire.

ha... ils savent ouvrir des portes?

On en parle ici:

A partir du poste 589 ;)

Pire que ca, il n'a jamais du mettre les pieds dans une 66... Sur Blaisy, sens impair (8/1000), avec 1900t de remorqué, en MA100, tu tombes environ à 40 a Verrey (et tu y restes jusqu'en haut).

Dans l'autre sens, c'est a peu près pareil, sauf que la traversée de Dijon, au pied de la rampe, limite très vite la vitesse.

A peu près idem avec une class 77 et 1800t... Je ne vois vraiment pas l'intérêt de raconter de tel bobars... surtout lorsqu'ils sont aussi gros!

Exhumation de sujet...

Donc le gars d'ECR croisé à VON est un beau charlatant!

Bonjour,

quelqu'un aurait-il des infos sur les logements sncf proposés en région Lilloise? Les prix sont-ils vraiment attractifs et les logements récents?

Merci

Attend des mecs qui savent comment arrêter un train à l'aide de torche à flamme rouge n'ont pas besoin qu'on leur donne des idées...

C'est la question que je me posait... et le système d'ouverture d'urgence? (poignée rouge?) Parceque au pire la prochaine fois ils font monter un complice à Marseille...

Le mot "divagation" est réservé pour les bestiaux.

Pour les personnes ont dit : "Présence de personnes"

Parceque pour toi ce sont encore des "personnes"?! ... A lire certains ici il aurait presque fallu ouvrir les portes à ces honorables citoyens pour les laisser vaquer librement à leur occupation... (en l'occurence braquer un train...). Remarque ils se diversifient, dealer du shit et de la coke ne rapporte plus assez? Braquer des bijouteries non plus? Ou alors ce n'était peut-être qu'une occupation comme une autre, histoire de passer le temps! Mince il est vrai que ces... "personnes" n'ont pas accès aux même loisirs que nous autres, A mais oui, nous ne brûlons pas tout ce qui se construits pour nos loisirs, (ex: gymnase) ou même pire encore, nos écoles (à ce sujet une école de bob s'est faites braqué, elle aussi...)

Pauvre petit chérie! laissons les jouer au petit train...

D'accord donc pour résumer bon nombre de lignes ter sont déficitaires mais l'activité en elle même et bénéficiaire. Ce qui ramené à l'échelle de la sncf: une partie est déficitaire (Fret) mais l'ensemble est bénéficiaire...

L'ouverture à la concurence ne sera donc pas profitable pour tous (voir pour personne...)

Bon, je vois que tu manies très bien l'art de jouer l'anguille. Tu as écrit "la sncf hors tgv". Je ne présume absolument pas de ta pensée, en revanche je sais très bien lire.

Alors je fais un gros mea culpa car je pensais vraiment que l'activité TER était déficitaire ainsi que beaucoup de trains grande ligne voir même certains TGV...

Pour Fret oui je suis au courant...

Désolé ce n'est pas ce que tu as dit dans le message que j'ai cité.

Et même pour le TER, je ne suis pas sûr que SNCF Proximité soit déficitaire.

A si si c'est ce que j'ai dit!! mais bon si tu sais mieux que moi le fond de ma pensée... :Smiley_04:

Comment une boite qui verse une participation au bénéfice à ses salariés ainsi qu'un dividende à son actionnaire peut être encore considérée comme déficitaire...

Je parle du ter, tu na vas pas me dire que la sncf fait des bénéfices à ce niveau?

Pour un accident aux Laumes??? 200 bornes plus loin??? Cà ne s'améliore pas décidément.... Tu faisais de Compiègne - Avignon? En gros, tu aurais roulé normalement, tu serais arrivé sur la zone de l'accident plus ou moins à l'heure de rédition des voies....

Haubourdin/Laroche-Migennes. ça faisait un moment que le régul' faisait de la rétention donc il m' gardé à Montereau et m'a relâché avec +5min (j'étais arrivée avec -15 min) jusque LAR. Ma relève est partie avec + 90 min de LAR...

Un de tes collègues rencontré à Valenton m'a dit qu'une 66 pouvait monter la rampe de Blaisy à 100 km/h avec un MA100 de 2200 tonnes, et sans utiliser toute la puisance.

Lol; j'aimerais bien voir çà!!! Je roule essentiellement en class 77 (équivalent mais avec un peu plus de couple), je tire 1800 t. Blaisy à 100km/h c'est impossible, même au cran max, à moins que le mec arrive lancé à 150km/h en bas de rampe et encore...

La rampe du blaisy je l'ai connu lorsque j'étais en stage sur le districhrono avec des 27000 et 1700 t max au crochet et même là c'était galère, alors une class 66 avec 2200t...

La rampe après la bif de Pierrefite/stains en direction de Creil avec class 77 +1800t : 60 km/h max! même si tu passes la bif signaux ouvert donc déjà lancé et ce puissance à fond!

Non je pense que le mec s'est bien foutu de toi, ou alors il parlait de pente, et non de rampe!

Bonjour

perso je trouve que si la concurence fait baisser les prix c une bonne idée pour les clients mais il faudrait que ca soit vraiment le.cas alors

Bonne journée

Franck derrien

Comment une boite pourrait-elle baisser les prix alors que la sncf est déficitaire avec les prix actuel (hors TGV, et encore...) Même en ayant des esclaves du rail tapant des 14 h d'amplitude par GPT (si si c'est dans l'accord de branche sur le temps de travail) et payés en lance pierre ce n'est pas possible.

Pourquoi le mastodonte Véolia s'est retiré du jeu?!

Accident de personne hier soir (21h/22h ?? ) à Les Laumes Alésia (entre laroche-Migennes et Dijon).

Je n'en sais pas plus, j'ai été retenue quelques minutes bien en amont à Montereau.

Poisson d'avril!

Franchement, j'ai dans l'idée que si on avait fait l'entretien en temps et en heure et rebourré la voie avec un complément de ballast, on aurait pu attendre tranquillement 2016. De ce que l'on voit, les traverses bois semblent relativement en bon état; les 8 millions RFF suffiraient si on utiliserait du rail de récup et criblait le ballast.

Je ne voudrais pas dire de bêtise mais il me semble qu'il y a eu un renouvellement de ballast sur cette ligne vers 2003/2004, surement quelques traverses ont été changées avec.

J'habitait juste à côté de la ligne, au dessus de la tranché juste après les derniers pont et tunnel et je l'empruntais régulièrement. (il y a 5/6ans en arrière)

Je me souviens que les ter (suppo, je n'ai quasiment pas connu les caravelles) étaient souvent plein mais aussi que beaucoup de liaison était remplacés par le car.

Effectivement ça secouait pas mal sur cette ligne et je me souviens d'un passage avec un TIV 30, alors là il fallait s'accrocher! L'effet de roulis était garantie!

Je me souviens également qu'avant mon déménagement il était question de déplacer la gare terminus je crois...

Edit:

Les 2 premières minutes de cette vidéo montre la gare de Fécamp à la belle époque, quand il y avait encore du fret, par exemple avec les chargement des caisse de Bénédictine... Et dire qu'il y avait des bruits de couloir à l'époque pour réouvrir la ligne Fécamp Colleville St valéry en caux Dieppe...

http://www.youtube.com/watch?v=rUQcpG6oHQ8

Jusqu’à maintenant on n'a jamais évoqué la première partie et rien ne dit qu'il a continué sans sans être aperçu

Et donc quelles sont les procédures en Italie lors d'une fuite CG, car sauf erreur de ma part en France, lors d'une fuite CG et que tu ne peux pas observer la totalité de ton train: présomption de déraillement.

je voulais discuter un peu du ressenti de la formation de TB :-)

MP

Bonjour, je connais quelqu'un qui est dans cette situation, du moins il a fait quelques job d'été en temps qu'asct.

Faut savoir lire . une fuite possible sur le RA ou un cylindre de frein et au bout de 15 min plus d'air donc dérive

Donc ce wagon aurait bien été relié à la CG... donc le mécano aurait dû avoir une fuite CG...

c'est pas grave, tu met MPJ sur arrière , un petit peu de traction et te revla devant le carré! ;)