Luz²

Des solutions sont étudiées pour se passer des cars. On parle par exemple de la mise en place d'une VU (ce qui permettrait un meilleur débit qu'une VUT). Mais ceci reste qu'une hypothèse parmi d'autres.

Si çà dure quelques mois pourquoi ne pas mettre en place un ITCS? Ok ça coûte cher mais sa offre un autre débit qu'une VU!

L'agent est relevé aussitôt, et il est descendu de machine le temps que l'enquête soit effectuée (qui est super détaillée, et qui prend en compte les aspects pros - circonstances, gestes techniques effectués, situation antérieure dans la journée de travail, mais aussi persos -sommeil, bouffe, bien être en général, etc...).

Ensuite, c'est au cas par cas selon les résultats de l'enquête. La politique de la boite n'est pas d'accabler ni punir bêtement (l'agent est déjà bien assez mal dans sa peau à ce moment là), mais plutôt de chercher le pourquoi de l'évènement de manière à ne pas reproduire le schéma et en tirer un éventuel enseignement pour les collègues (retour d'expérience).

Les agents à qui ça arrive sont en général surveillés de plus près pendant un temps donné (souvent plusieurs mois). Il est évident que le suivi ne sera pas le même si l'agent a déjà plusieurs casseroles au c.. ou pas, d'où le cas par cas dont je parlais plus haut.

c'est similaire chez vfli et ça ne doit pas trop différer chez ECR...

La SNCF a sa page FB, comme tout le monde!

On en voit des vertes et des pas mûres dessus! Par exemple ceci:

"bonjour evitez les murs face book car lorsqu on affiche des tarif a 180 euro pour 11 h de train sans aucune prise en 220 en seconde classe et que vous avez des tgv qui on 20 ans en moyenne et qu on augmente encore c est tarif que l on paye encore la prime charbon a ces employées on vien pas m emerdé sur mon mur merci"

Vous remarquerez qu'il s'exprime dans un français des plus évolué! Pour la première partie de son message je ne pouvais qu'être d'accord avec lui... Mais quand j'ai vue "prime charbon", oups!

Je lui ai donc répondu ceci:

"Non la prise charbon existe toujours! Et je viens d'apprendre que le salaire d'un conducteur débutant va passer à 5000 € net et plus de 10000 € pour un conducteur de TGV, sans compter leur 13e et 14 e mois! En plus de çà ils vont avoir 1 semaine de congé en plus, ce qui va leur faire 32 semaines de congés par an... Tout ceci avec la retraite à 45 ans (si ils sont rentrés dans la boite à 25 ans, et 40 ans si ils sont rentrés dans la boite à 20 ans!)!!! Par contre eux, ils ont appris à parler et écrire français!"

J'ai bien fait exprès d'en rajouter une couche et d'exagérer pour lui faire réaliser sa bêtise... ça n'a pas marché on dirait!

" c est grave et le rendement de la sncf laisse a désiré exusez du peut mais franchement quand toi tu as un 13 em moi c est un miracle eux il on un 14 moi putin mais apres ils osent nous dire que l augmentation des billets et normal . il va falloir qu il s aligne parce qu un billet davion est moins cher"

Pauvre France!

plusieurs mois... çà sent l'ITCS! Ou alors beaucoup beaucoup de car ;)

Peut-être du à la déclivité?

Bonjour

je suis surpris que le Japon envie la sncf car la bas on dit souvent que le train est tout le temps a l heure a mon avis ca doit être sympa de voyager en train au Japon .

Concernant le prix il faut comparer au niveau de vie du pays . Vu que tous les japonais sont riches et plus qu en France a mon avis le japan rail pass est accessible a une grande partie de la population . Il faudrait le comparer a l abonnement forfait france entière qui représente quand meme deux tiers du Smic . Au Japon les salaires sont plus élèves donc le japan rail pass est accessible même pour des titulaires des minima sociaux japonais qui sont plus élèves qu en France je pense .

Au Japon quand tu es au minima sociaux je pense que tu peux te payer le japan rail pass alors qu en France quand tu touches les minima sociaux l abonnement forfait France entière est inaccessible .

Bonne journée

Franck derrien

Bonne journée

Franck derrien

Mais dans les fait les japonnais n'envie pas plus la sncf que d'autres pays (d'ailleurs pour la sncf? le RFN aurait été plus approprié!) C'est juste un gars qui fait une liste de la plupart des catastrophes ferroviaires dans le monde... Oui et?! la plupart des pays qu'il cite sont sous développés!

J'ouvre ce sujet pour vous rappeller que les salariés de la SNCF sont appellés aux urnes le 05 février pour élire leurs représentants au conseil d'administration et pour en débattre.

Et des ses filiales ,

Sinon c'est un peu une farce, 6 employés (dont un cadre) face à 12 personnes désignés par le gvt... Mais bien sûr! On est vraiment de taille à se défendre!

Mouais... plus que moyen cet article! et la plupart de ces accidents auraient très bien pu arriver en france...

La traduction Google gogole du suédois au français vaut son pesant de gratons!.

Oui, ça donne en titre "Blamé, la femme de chambre..."

Les formations c'est Autun ou Freyming!

Merci pour la précision.... .

Mais l'entreprise etant jeune, elle ne peut qu'evoluer... Et idem pour vos conditions.

Oui ça évolue petit à petit, sauf qu'en comparaison avec OSR, qui est une bien plus petite boite et surtout plus récente, nos salaires vont vraiment de la peine!!!

Je lis souvent ici qu'au bout de 2-3 ans chez VFLI, vous changiez de position de rémunération, et, que la, cela devenait interessant...

On verra si j'en ai la patience, il n'y a pas que la rémunération, il y a aussi les conditions de travail.

Oui il y a des découchés et il y a certaines missions qui dépassent 10h de service donc nous avons une prime pour ça (quand je dis 10h c'est pas 10h de conduite hein ;-) )

Quand on fait 2000€ c'est qu'on a fait plutôt de la desserte locale et de jour. Franchement on a pas à se plaindre je pense, on est dans la moyenne des autres EF privées mais c'est clair que vous chez VFLI ça fait peur, j'ai un pote qui bosse à LDV et quand je lui ai parlé de nos revenus, il était comment dire...dégoûté! Et ça se comprend largement...

A ba ça laisse à réfléchir tout çà... je vais laisser passer quelques mois et si la situation ne s'améliore pas chez vfli (à tout point de vue): bye bye

A bon entendeur!

Mais quelles sont les missions que vous effectuez, y a-t-il des découchés?!

Parceque sur mon site on arrive péniblement au 2000 net mais nous sommes tout le temps en découchés avec des trajets allant jusque 8h environ... (je vous rassure il y a des arrêts mais tout de même...)

l'epsf recrute pas mal via ce site dis-donc!

On lance les paris sur le temps que vont durer ces barrières?!

Allez moi je dis 1 heure après que les gars du chantier aient quitté les lieux! Et encore je suis large!

Nécessaire fait ^^ ...

Oula oula oula, je peux plus le voir ce logo!

http://www.laprovenc...rquee-dun-train

Ok donc la famille se fait virer du train, et elle décide de marcher au beau milieu des rails, là-même où leur train circulait... Vraiment là quelque chose m'échappe...

Mais ça va servir à quoi vu que les dites barrières vont être aussitôt démontées???!!! Ils aiment vraiment foutre le pognon en l'air!!!

Bonjour,

En ce qui concerne le salaire d'un conducteur cela varie entre 2000 et 2500€ net en moyenne et une prime variable semestrielle. Concernant les conditions de travail nous avons eu une année 2012 assez compliquée du fait de l'explosion du nombre de trafic. Les récentes formations et le nouveau service 2013 offrent de biens meilleurs conditions de travail même si il y a encore des ratés, en tout cas nous sommes en bonne voie à ce niveau.

Enfin pour réagir au dernier message je suis un peu étonné car les opportunités d'évolution ont été nombreuses courant 2012: des agents de manoeuvre sont devenus soit conducteur, soit visiteur, soit gestionnaire de moyen ou soit évaluateur métier avec bien sur une évolution salariale.

Il est vrai que certains cas auraient pu être mieux géré notamment sur les anciens sites de Aulnoye ou Valenciennes.

Punaise... Et après on ose dire que non, vfli ne paye pas en dessous du marché! Même une petite boite comme OSR paye mieux que VFLI!!!!!!!!!!!!!

Moi aussi avant je voulais conduire des trains de fret, mais ça c'était avant! Avant d'avoir des EM de m****, des sillions de m****, des rhr de m**** !!!

Allez dodo je viens de me faire un petit 11h d'amplitude!

Les billets , non bien sur je pense comme toi , mais les entrées d'étrangers en France 3 de plus et peut etre tous les jours et cé même sur d'ailleurs et aussi comme dans nos trains

Je suis retraité SNCF 39 ans d'actives

bon courage a tous

Pose toi cette question: Si ils avaient été évacué du train à Milan, cela les auraient-ils empêché de venir en France...

Ce sont 2 problèmes bien différents! Le premier est qu'ils n'aient pas de billets: qu'ils soient sans papiers ou non, étranger ou non change quoi?! Ils auraient du soit régulariser, soit descendre...

Le deuxième est selon toi qu'ils n'ont pas de papiers, effectivement c'est un problème, mais d'ailleurs, as-tu la preuve qu'ils étaient bien clandestins???!!!

St sauveur va surtout etre utilisé a moyen et long terme comme une reserve de terrain en plein centre ville, donc faut pas rever ....

Pour la voiture c'est saturé (a moins de l’hypothétique rocade nord-ouest passant derrière vauban)

Pour le train c'est saturé (les gares sont pleines)

Peu de solutions a part de faire en souterrain, mais la pas les moyen ....

Ben voyons, pour faire quoi?! encore un centre commerciale? Des logements?! allons allons je suis sur que Lille regorge tout comme Paris et les grandes villes des tas de logements inhabités! Et qui dit nouveaux logements dit plus de population, oui mais comment l'acceuillir et la "gérer" si la route et les rails sont déjà hyper saturée?!

Il faudrait peut-être que les politiques se réveille!

Connaissant le conducteur je peux te dire qu'ils ne traversaient pas les voies mais marchaient bien au milieu d'elles.

La petite fille étaient sur les épaules du papa !

Sur ce train en question peu de temps avant le contrôleur venait d'être agressé !

J'imagine l'effroi sur l'instant dont doit être saisi le conducteur... Crispé sur le BP-URG et le sifflet... Et hop 3 vie de prise... ça doit être quelque chose de terrible!

Et puis après doit venir la colère "mais qu'est-ce qu'ils foutaient là????!!!!"...

Courage au collègue ( ou confrère comme vous voulez...)!

Bonsoir, concernant les conditions de travail et la rémunération chez OSR ça donne quoi?!