Luz²

Cette nuit accident de personne à Villeneuve-la-guyard vers 1h00 de mat' je dirais. Sur Voie 1b, Sybic sur un train de contenairs.

Quelqu'un a des infos?

Je suis partie de Laroche-migenne à 1h15 et j'ai été arrêté avant Sens derrière un autre train sur la 2b avant de recevoir un ordre de marche prudente 1h après.

Quand je suis passé il y avait encore un quinzaine de gendarmes sur le terrain.

Qui aurait cru il y a encore 1 an en arrière qu'une petite OFP comme TPCF viendrait reprendre les manoeuvres pour EURORAIL au Boulou... Qui aurait cru qu'ils iraient jusque St Gaudens...

Tout change tellement vite dans le ferroviaire.

Et pour infos il est normal de passer par Le Boulou car Eurorail a un entrepôt là-bas... J'ai fait les manoeuvres pour eux sous VFLI pendant 2 ans... Quand je suis partie Eurorail refilait le bébé à TPCF.

Le tractionnaire principale était EPF et il y avait quelques trains spot réalisés par ECR mais c'était catastrophique.

Par contre ce que je ne comprend vraiment pas c'est que là on parle d'envoyer le papier vers l'Allemagne alors que les trains EPF arrivaient justement d'Allemagne chargé de bobine ou de pâtes de papiers qui étaient chargés sur camions pour différentes destinations... les trains repartaient à moitié remplis avec de la marchandise diverse...

Ma fiche 441 ne comprend pas de renvoi vers une autre fiche. Ca se termine par un pave vert disant : Mav sur DCO et respecter regle arret accidentel. Il n'est fait mention d'aucun avis. Bien sur si un signal d'arret a ete franchi pendant le freinage ca change tout mais restons dans le cas simple. Et puis est-ce ta fiche 441 te renvoie vers ta fiche 490 ? Moi non donc pour moi ca s'arrete la. Bien sur on peut faire le bouclage par l'article reglementaire.

Doc métier VFLI (mémento/aide mémoire):

Après les actions immédiates la fiche 441 nous envoie à la fiche 490 (donc signalement) : conditions de remise en marche: AA.

Retour fiche 441: MàV sur la DCO depuis le point d'arrêt.

Il est plus que bisard que votre document ne fasse pas référence à la fiche 490 partant de la 441 puisque la 490 s'intitule "reprise de marche après un incident"...

Pour rester dans le thème de la grue (même si elle est en arrière plan)

le mécano voulait surement se faire une petite ballade champêtre!

Cela dit, la règle des 3min n'a que très peu d'intérêt pour un Fret. Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'arrêts réguliers inférieurs à 3min au Fret. Peut-être est-ce simplement pour cette raison que cette règle des 3min a été "zappée" chez vous ?

Oui je pense que c'est en partie pour çà et aussi pour uniformisé la procédure...

Il déjà tellement de règles, de sous-règles, de sous-sous règles et d'exceptions pour chacunes d'entre elles...

Encore une transposition des textes à chacun sa sauce !!!!!!

non... La base est la même c'est juste simplifié dans ce cas...

Relis ce que j'ai écrit, je parle d'un arrêt régulier pas d'un arrêt accidentel, il va falloir que je l'écrive combien de fois que pour un arrêt accidentel, la notion de 3 minutes n'existe pas.

Dans tout les cas on ne fait pas de différence entre plus ou moins 3 min...

Le chef ne sera pas forcement satisfait si tu fait la m^^eme chose avec un arrêt régulier de moins de 3 minutes ou un de plus de 3 minutes, il peut penser que tu ne connais pas la différence entre les 2 cas.

Dans ma boite on ne fait pas la différence entre les 2 et il n'y a pas la notion des 3 min, tu t'arrêtes en pleine voie: arrêt accidentel point

Oui mais dans les faits va savoir si tu t'es arrêté 2min45 ou 3min15... dans le doute règle de l'arrêt accidentel, çà ne mange pas de pain et ton chef chef sera content!

En on a déjà parlé en précisant la MAV jusqu'ç la fin du canton dans lequel l'arrêt a eu lieu, il me semble.

Autant pour moi, j'avais compris l'inverse, c'est à dire que la DCO étant effectué, la fin du canton n'était pas atteint, je faisais référence aux 3000m...

Marche à vue sur la distance couverture des obstacles (DCO). Soit 1500 m pour la ligne de Paris à Mantes.

Plus la règle de l'arrêt accidentel.

La video pour les states semble bien sur une voie abandonnée et dont au moins un des raccordement au reseau est deferré....

Comme d'hab, je suis trés partagé sur la diffusion de ces vidéos, et de l'effet qu'elles pourraient avoir chez quelques félés chez nous...

bien sûr qu'une voie oubliée pourrait parfaitement satisfaire à cet usage chez nous, mais imaginons un instant le même emprunt de voie à l'arrache sur une ligne circulée !!!!!

Relativisons néanmoins les choses, en régle générale, les bricoleurs aptes à ces montages de draisines "ameliorés" sont loins d'être des "branleurs", qui est une composante de la population qui ne se distingue pas particulierement par son genie créatif... et dans ce cas, fort heureusement.....

Je passe sur l'aspect Bidouzzes, mais qqpart, c'est aussi le charme de ce pays aux si vastes etendues, c'est parfaitement dans le cadre du cliché du Far West Americain...Bref, j'aime quand même pas mal le concept "etudié" du Free Rail....

Et de toute manière, je deteste quand ça pousse aux milieu des voies.....

Fabrice

La video pour les states semble bien sur une voie abandonnée et dont au moins un des raccordement au reseau est deferré....

Comme d'hab, je suis trés partagé sur la diffusion de ces vidéos, et de l'effet qu'elles pourraient avoir chez quelques félés chez nous...

bien sûr qu'une voie oubliée pourrait parfaitement satisfaire à cet usage chez nous, mais imaginons un instant le même emprunt de voie à l'arrache sur une ligne circulée !!!!!

Relativisons néanmoins les choses, en régle générale, les bricoleurs aptes à ces montages de draisines "ameliorés" sont loins d'être des "branleurs", qui est une composante de la population qui ne se distingue pas particulierement par son genie créatif... et dans ce cas, fort heureusement.....

Je passe sur l'aspect Bidouzzes, mais qqpart, c'est aussi le charme de ce pays aux si vastes etendues, c'est parfaitement dans le cadre du cliché du Far West Americain...Bref, j'aime quand même pas mal le concept "etudié" du Free Rail....

Et de toute manière, je deteste quand ça pousse aux milieu des voies.....

Fabrice

Tu crois vraiment que ce genre de personnages a besoin de voire ces vidéos pour se lancer dans ce genre d'entreprises?

A mon avis ce n'est pas thello qui va mettre en péril la régularité des trains SNCF ou autre...

Théoriquement maintenant la priorité est donné aux trains qui circulent à l'heure... théroriquement car cb de fois je me suis fait planté devant un carré pour laisser passer tel ou tel trains en retard...

bonjour

une question que je me pose j'avais vu de la publivcite pour thello a la gare de lyon

enf ait je comprends pas c pas logique si la sncf et thello sont concurrentes c pas logique de voir de la publicite pour thello a la gare de lyon c un peu comme si dans un decathlon tu voyais une publicite pour une offre chez intersport

ou bien c le meme principe que idtgv et teoz eco ?

bonne journee

franck derrien

Non, c'est comme ci dans une galerie commerciale d'Auchan ou carrefour il y avait de la pub pour SFR alors qu'il y a 3 boutiques orange, une bouygue et une SFR...

Pourtant il n'y a pas de rapport entre la galerie commerciale et les boutiques de téléphonies...

Idem pour la gare de Lyon (RFF) et les EF (pour le moment SNCF et Thello)

Je les considère pas comme SNCF, mais ils font rentrer du fric dans les caisses de la SNCF ! Donc ...La maison mère est bien un OFI !

Je les considère pas comme SNCF, mais ils font rentrer du fric dans les caisses de la SNCF ! Donc ...La maison mère est bien un OFI !

Le groupe sncf pour être puriste...

version russe...

http://www.youtube.com/watch?v=_dr9dvqS3m0&NR=1&feature=endscreen

C'est quoi le problème ? Elle est ou l'intimidation ? et pourquoi un document incomplet ?

Il faut savoir lire entre les lignes... Et la dernière phrase est assez explicite!

Déjà pour le trafic Cargill le contrat est prévu de se finir pour juin 2013, l'appel d'offre à été lancé... Ensuite pour les ITE, plus de 70% ne sont pas électrifier, au démarrage une 27000 + une 75000 et avec de la chance une um75000 : ils ont vite vu la facture et ont préféré prendre des class 77

Déjà pour le trafic Cargill le contrat est prévu de se finir pour juin 2013, l'appel d'offre à été lancé... Ensuite pour les ITE, plus de 70% ne sont pas électrifier, au démarrage une 27000 + une 75000 et avec de la chance une um75000 : ils ont vite vu la facture et ont préféré prendre des class 77

D'après les conducteurs de BGB la majorité des ITE sont électrifiés.

Pour ce qui est de la fin du contrat tu m'apprends un truc. Mais vu la qualité de prestation de VFLI je ne vois pas pourquoi ils iraient voire ailleurs. sauf si quelqu'un arrivent en proposant des prix plus que cassé...

Le tout thermiques sous caténaire chez VFLI on connait bien, traffic Cargill: Essentiellement en class77 alors que tout le parcours estsous caténaire et que la majorité des ITE sont électrifiés!! De temps en temps on a le droità des 75000 (çà soulage les oreilles) et tr-s rarement des 27000...

Pour ce qui est des Euro 4000aux dernières nouvelles elles sont toujours prévues pour VFLI, nottament pour remplacer des UM de class77 pour la campagne de mais humide.

Fais vivre plus de monde, pas forcément (de plus la plupart des routiers sont espagnol, roumains, polonais etc etc...) Si tu multiplies le nombre de plateforme multimodale il faut du monde pour les faire tourner, et toujours autant de camions pour acheminer les caisse mais parcourant bcp moins de distance.

Interdire les PL sur les routes nationales; Augmenter le prix des autoroutes pour ces derniers, etc, etc... Et bizarrement les nombres de caisse sur les trains et les projet comme l'AFPL vont se multiplier...

Mais bon çà... c'est dans mon monde de bisounours!

Wé, quand on stop la grève pour négocier c'est un coup d'épée dans l'eau! Quasiment impossible de remotiver le troupes après çà et les patrons le savent très bien!

La vitesse à laquelle l'ensemble roule est impressionnante aussi!

Roooo viendez tous chez VFLI faire un ti stage avec le salaire et l'organisation qui va avec, z'allait pas être déçu du voyage!