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Le Web des Cheminots

Luz²

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Messages publiés par Luz²

    Choisir entre VFLI et SNCF

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    salaire en formation chez VFLI: un peu plus de 1000 euros net, pas plus!!! Tu es logé à l'hôtel et nourri, tes aller-retour chez toi pour tous les w-e sont pris en charge.

    Le lieu de formation est soit Autun, Freyming ou calais (centre de formation eurotunnel pour ce dernier)

    Le lieu d'affectation n'a rien à voir avec tes résultats en cours de formation.

    Ne te prend pas la tête avec des révisions avant la formation, d'ailleurs qu'est-ce que tu veux réviser? le monde ferroviaire est particulier.

    Bref, comme tu plus haut tu as plus de chance de réussir les tests VFLI car il y a beaucoup de place à prendre et pas forcément beaucoup de candidats, c'est l'inverse pour la sncf. Mais sinon les tests et le lieu sont exactement les mêmes.

    Choisir entre VFLI et SNCF

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    A savoir que les tests SNCF et ceux de VFLI sont exactement les mêmes, les 2 se passent dans des locaux sncf. La différence est que la sncf est plus sélective car il y a plus de postulants.

    Si tu as postulé pour un poste de conducteur fret à la sncf la formation est aussi dure dans les 2 entreprises, si c'est pour faire du voyageur par contre c'est plus long et un peu plus dure.

    Les acquis sociaux sont bien sûr mieux à la sncf que dans sa filiale VFLI...

    ACCORD DE NON DIT VFLI

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    Parfaitement d'accord avec Assouan, cependant il doit être démontrable une quasi absence de personnel VFLI qui intégrent la maison mére, par rapport à des Europorte, ou des ECR.

    En admettant la chose jugeable, il y aura bien longtemps que les responsables ne seront plus aux mêmes places...

    Celà peut, par contre, faire "exemple"... Tout ne saurait être perdu...

    Fabrice

    C'est sur qu'il n'y a pas beaucoup de VFLiens qui ont réussi à intégrer la maison mère, j'ai même un collègue qui avait un très bon profil pour pour intégrer un atelier de maintenance, lors de l'entretien tout s'était très bien passé puis plus aucune nouvelles, il appelle: "Ha oui, c'est vous qui êtes chez VFLI? non sa va pas être possible!"

    Mais comme dit plus haut j'ai l'exemple de 2 autres collègues qui ont sont maintenant à la sncf...

    ACCORD DE NON DIT VFLI

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication: · Modifié par Luz²

    A l'attention de du personnel de VFLI

    ACCORD du NON DIT

    SUD RAIL VFLI DENONCE :

    Un accord tacite entre SNCF et sa filiale VFLI de non débauche de personnel de conduite.

    Qu’est ce à dire :

    En fait, cela fait plusieurs mois que nous nous en doutions, plusieurs dirigeants de la SNCF nous l’ont même confirmé, les psychologues aussi. Mais il existe bien un accord tacite qui interdit la débauche d'un agent VFLI vers un poste au sein de la maison mère, même dans le cas d'une candidature spontanée et sans dédit formation.

    Aucune passerelle n’est prévue pour nous les agents de VFLI (sédentaires ou roulants) qui souhaiterions occuper un poste que ne propose pas VFLI (Circulation, Voyageurs, Contrôleurs,,,)

    Pourquoi !!!!!! C’est simple, VFLI nous donnant une rémunération de misère et des conditions de travail déplorables a de plus en plus de mal à trouver des volontaires pour venir travailler chez nous. Alors, le groupe SNCF préfère nous bloquer au sein de sa filiale plutôt que de nous donner de meilleures conditions de travail et de mieux nous rémunérer.

    Par contre, et là c’est la cerise sur le gâteau, les agents SNCF eux peuvent être détachés chez nous, voir même y rester, et en plus avec des conditions de travail et une rémunération bien meilleure que nous.

    Ce n'est pas juste, c’est honteux

    Cet accord tacite est un délit de sale gueule qui contrevient à l'article 1132-1 du code du travail, et en plus c’est une discrimination à l’embauche répréhensible aussi par la loi.

    CET ACCORD EST INADMISSIBLE au sein du groupe SNCF, nous les agents de VFLI aspirons à d’autres choses et avons aussi des connaissances que nous pouvons mettre à profit du plus grand nombre.

    NOUS NE SOMMES PAS LA CINQUIEME ROUE DU CAROSSE !!!

    SUD-Rail VFLI demande que soit donnée la possibilité aux agents de VFLI qui le veulent de postuler à la SNCF comme tout à chacun

    sans être obligés de démissionner pour cela.

    Le 7 MAI 2012

    http://www.mesopinio...f5b8c2b72a.html

    A VOS COMMENTAIRES...

    A l'attention de du personnel de VFLI

    ACCORD du NON DIT

    SUD RAIL VFLI DENONCE :

    Un accord tacite entre SNCF et sa filiale VFLI de non débauche de personnel de conduite.

    Qu’est ce à dire :

    En fait, cela fait plusieurs mois que nous nous en doutions, plusieurs dirigeants de la SNCF nous l’ont même confirmé, les psychologues aussi. Mais il existe bien un accord tacite qui interdit la débauche d'un agent VFLI vers un poste au sein de la maison mère, même dans le cas d'une candidature spontanée et sans dédit formation.

    Aucune passerelle n’est prévue pour nous les agents de VFLI (sédentaires ou roulants) qui souhaiterions occuper un poste que ne propose pas VFLI (Circulation, Voyageurs, Contrôleurs,,,)

    Pourquoi !!!!!! C’est simple, VFLI nous donnant une rémunération de misère et des conditions de travail déplorables a de plus en plus de mal à trouver des volontaires pour venir travailler chez nous. Alors, le groupe SNCF préfère nous bloquer au sein de sa filiale plutôt que de nous donner de meilleures conditions de travail et de mieux nous rémunérer.

    Par contre, et là c’est la cerise sur le gâteau, les agents SNCF eux peuvent être détachés chez nous, voir même y rester, et en plus avec des conditions de travail et une rémunération bien meilleure que nous.

    Ce n'est pas juste, c’est honteux

    Cet accord tacite est un délit de sale gueule qui contrevient à l'article 1132-1 du code du travail, et en plus c’est une discrimination à l’embauche répréhensible aussi par la loi.

    CET ACCORD EST INADMISSIBLE au sein du groupe SNCF, nous les agents de VFLI aspirons à d’autres choses et avons aussi des connaissances que nous pouvons mettre à profit du plus grand nombre.

    NOUS NE SOMMES PAS LA CINQUIEME ROUE DU CAROSSE !!!

    SUD-Rail VFLI demande que soit donnée la possibilité aux agents de VFLI qui le veulent de postuler à la SNCF comme tout à chacun

    sans être obligés de démissionner pour cela.

    Le 7 MAI 2012

    http://www.mesopinio...f5b8c2b72a.html

    A VOS COMMENTAIRES...

    Faux, faux et faux!!!!! J'ai un collègue qui vient de partir à l'infra pour être AC et un autre qui est maintenant crl à la sncf. C'est dure, mais pas impossible et çà prouve qu'un tel accord n'existe pas!

    • J'adore 1

    Formation vfli

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    La réglementation est un peu différente par moment, elle est plus sécuritaire. Certains geste métier sont uniformisés, je pense par exemple à l'arrêt accidentel, la règle des 3 min n'existe pas, dans tout les cas la procédure pour se remettre en marche est celle de l'arrêt accidentel (MV jusqu'au prochain signale de cantonnement etc...) La zone d'approche sur VISA n'est pas de 200m mais 300m... Plein de petit truc comme çà. (toujours dans le sens de la sécu) Malheureusement tout ceci est oral car VFLI n'a pas encore ses propres référentiels.

    Pour ce qui est des autorisations de départs, lorsqu'un agent de desserte VFLI est présent, il demande à l'AC l'autorisation de pénétrer sur RFN et il donne ensuite l'autorisation de départ au crl. Sinon c'est une autorisation de départ classique.

    2011 une bonne année pour VFLI

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication: · Modifié par Luz²

    Sauf que la validation des comptes est faite depuis un bail!! Et c'est vrai que c'est saoulant de pas savoir combien on va toucher, la fourchette des bruits qui courent etant entre 500 et 3000€, j'aimerai quand meme savoir si je pourrais partir en vacances cet ete moi....

    Tout à fait, la prime doit être versé 6 mois maximum après la validation des comptes, soit le mois de juin. Sauf que nous sommes en mai et toujours rien quant à la somme versée

    Conducteur de train Fret sur Strasbourg

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    Merci pour ton infos . L'annonce sur leboncoin indique Strasbourg donc tu pense que je serais effectivement sur Strasbourg ou alors comme j'ai pu le lire dans d'autres sujet me retrouver au final à l'autre bout de la France .

    pas évident de trouver des points positifs , j'ai envoyé ma candidature il y a 2semaines

    Merci pour ton infos . L'annonce sur leboncoin indique Strasbourg donc tu pense que je serais effectivement sur Strasbourg ou alors comme j'ai pu le lire dans d'autres sujet me retrouver au final à l'autre bout de la France .

    pas évident de trouver des points positifs , j'ai envoyé ma candidature il y a 2semaines

    Bonjour, il se peut en effet qu'on te proposes ailleurs qu'à strasbourg si le poste est déjà pourvu, à toi d'accepter ou non.

    Pour ce qui est des conditions de formations, tu es nourris, logé et payé au smic. Avec un peu de chance ta formation se fera sur freyming, sinon se sera Autun en bourgogne.

    Salaire d'un conducteur de ligne: 1500 euros brut et des brouettes, + diverses prime ( nuit, dimanche, habilitation, panier repas, etc...) Ce qui te fait un salaire net de minimum 1600 euros (variable selon les sites, en général plus 1700/1800 net) Si tu fais du train de travaux ce salaire peut très bien doublé. Il y a une prime de fin d'année, une prime de participation et d'intéressement si l'entreprise fait des bénéfices, la mutuelle, des chèques vacances et chèques cadeaux (environ 100 euros chacun, noel et été)

    La formation demande un certain sacrifice, 7/8mois où il faut donner pas mal de soit même. Après le métier est vraiment très intéressant, beaucoup de responsabilités et d'autonomie...

    • J'adore 1

    PSA veut trouver d'ici juillet un investisseur pour Gefco

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    L'incompatibilité doit surtout être financière puisque le secours entre EF est facturé au prix fort.

    Il est peut-être plus intéressant de désorganiser totalement le trafic pendant une demie-journée pour acheminer son propre secours que de demander la pousse par le train suivant si celui-çi est d'une autre EF.

    En prime, ça en rajoute une couche auprès des voyageurs impactés sur l'incompétence de l'EF historique.

    Lisez la toute dernière ligne de l'article.

    Ils ont bonne mine, les gens d'ECR qui jurent qu'ils ne feront jamais de trains de voyageurs.

    Sauf erreur de ma part, ce n'est pas l'EF qui choisi quand et par qui le secour sera effectué lorsque c'est sur principal. C'est le régulateur qui gère la crise et qui envoie le premier train ou la première machine la plus adéquat...

    Horaires de passage du train Ford - zone de Perpignan -

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Tout à fait d'accord avec toi, mais quand tu as rien qui s'oppose à te faire circuler tu l'as un peu en travers de la gorge car tu sais que c'est que c'est en partie parce que tu es pas de l'EF du GID !

    C'est derrière moi maintenant, j'ai posé le sac et je suis très bien dans mon burelingue au sein de l'EF historique !

    Tu étais pas partie tirer des trains chez ECR?

    Horaires de passage du train Ford - zone de Perpignan -

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication: · Modifié par Luz²

    Ou tout simplement remettre un train dans son sillon mais c'est vrai que c'est vraiment chiant quand tu fais Badan - Valenton et qu'on te garde pendant 50 minutes aux Laumes Alésia juste pour que tu sois à l'heure sans qu'aucun train te dépasse !

    et sinon... que dit le réglement par rapport aux circu' en avances?

    PS: autant pour moi, je n'avais pas vue en première page la réf au règlement. En effet si un arrêt est supprimé le conducteur peut conserver son avance. Maintenant çà arrange peut-être le régul' de la ligne Y de te faire avec avance, mais le régul' de la ligne X pas du tout... Il faut arrêter de voire le mal partout.

    J'ai l'impression que tout le monde veut toujours aller plus vite que la musique, on bacle tout pour finir plus vite... Tu as une heure de PS, une heure de FS... point...

    Formation ECR

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Non mais c'est quoi cette comparaison avec 1ère année de médecine, c'est ECR qui a pondu cette rumeur ? Ce n'est comparable avec rien d'autre tellement ce métier est particulier :Smiley_58::Smiley_36:

    Ma copine a fait la première année de médecine, je ne sais pas qui vous a dit çà mais il s'est bien fichu de vous!!! Se lever touts les jours à 6h du mat' et bosser jusqu'à minuit, passer tous ces week end et vacances plonger dans les cours pour finir à quelques dizaines de place du numérus closus... Faut pas pousser mémé dans les orties!

    Je suis en formation conduite et je suis très loin de me plonger dans les bouquins tous les soirs! c'est flix flex comparé à médecine.

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