Luz²

Bonjour, du nouveau concernant l'IFEM,

L'OFL 27 va débuter dans 2 semaines sur Freyming (ils sont en train de terminer la formation OFG)

L'OFL 28 se déroulera à Coquelles, (centre CIFFCO http://www.ciffco.com/fr/accueil/ ), cette formation est sous-traité car plus de place en centre IFEM (OFL 24 se termine sur Freyming, OFL 25 en extension, OFL 26 Etape 2 et OFL 27 dans 2 semaines).

Par ailleurs, et aux dernières nouvelles, il n'y aura plus de formation OFG préalable aux formations OFL dès la cession OFL 29.

Tour ceci reste à préciser, mais dans l'ensemble c'est ce qui va se passer. Si des personnes ont de plus amples informations elles sont les bienvenues!

Voici un homme bien occupé, peut-être ne dort-il jamais...

http://www.mangeard.fr/mangeard.fr/Activites_Professionnelles.html

Ensuite des cafouillage à la sncf çà oui il y en a! Des travaux... çà on y peut rien, mais c'est un gros handicap et çà ne va pas s'arranger... Des grèves, oui mais on ne peut pas dire que se soit le problème principale, et enfin les problèmes de loc il y en a quand même de temps en temps, c'est peut-être transparent pour ceux qui font les relèves en ligne mais souvent les soucis sont décelés lors de la PC, donc obliger de changer de loc quand c'est possible: retard au départ ou parfois annulation...

Je confirme... Nos chère bb400 n'ont pas la clim non plus, low-cost oblige, et en plein après-midi au moi d'aout sur Le Boulou: Sauna!

Cela concerne aussi les entreprises privée qui nous font parfois très peur sur le terrain !!

une pensée pour le collègue et toute sa famille

Pourrais-tu développer s'il te plait??!!

Courage à cet agent et à sa famille.

Bonjour,

Je viens de voir sur Wikipédia que Emmanuel DELACHAMBRE était le directeur de ECR, et sur le site de societe.com qu'il était le directeur de la filiale de VFLI (VFLI Cargo). VFLI Cargo serait donc ECR ? Ca m'étonne, c'est pour cela que je pose la question.

Bonjour,

Je viens de voir sur Wikipédia que Emmanuel DELACHAMBRE était le directeur de ECR, et sur le site de societe.com qu'il était le directeur de la filiale de VFLI (VFLI Cargo). VFLI Cargo serait donc ECR ? Ca m'étonne, c'est pour cela que je pose la question.

VFLI Cargo a été intégré a VFLI SAS l'année dernière. Mr Delachambre était DG VFLI, il est passé chez ECR en 2009 en tant que DG adjoint puis DG.

Là où on marche sur la tête, c'est qu'on autorise la création des OFP pour gérer les wagons isolés qui n'était pas rentable à la sncf, mais qu'en parallèle on autorise les 44t sur la route et les chauffeurs roumains à faire du cabotage en France...

Comment le système du wagon isolé qui, sans 44t et sans chauffeur payé 400 €/mois, n'étais pas viable financièrement peut l'être aujourd'hui??!!!

"le conducteur doit obéissance immédiate et passive à la signalisation qu'il rencontre"...

La preuve en est...

TPCF à la prétention de de faire des contrats en électrique.

Moi ce que je vois c'est que ce sont des contrats repris à la route et qui ne vont pas partir à la route!

C'est trop facile de gerber comme çà sur la moindre boite ferroviaire qui n'est pas marquer du logo SNCF...

les infos en question :

ce n'est pas nous qui les avons inventées.

ça te défrise peut-être que ce genre de boutique qui fait joujou au train se dévoile dans toute sa splendeur . Tant pis pour toi ! Dommage que le ridicule ne tue plus ...

les infos en question :

ce n'est pas nous qui les avons inventées.

ça te défrise peut-être que ce genre de boutique qui fait joujou au train se dévoile dans toute sa splendeur . Tant pis pour toi ! Dommage que le ridicule ne tue plus ...

Il faut peut-être chercher plus loin que le bout de son nez!

Mais j'ai pu remarquer que toit tu connais tout sur tout et que tu as le jugement très facile!

... Pitoyable vos réactions... Parlez de ce que vous connaissez ou alors allez chercher des infos qui sont justes...

TPCF n'a pas que des 63000, et même si c'était le cas... La dernière fois qu'il sont venu au boulou c'était avec un 61000.

De plus TPCF a repris un client à la route et s'apprête à en reprendre 2 autres dont l'un en réouvrant un portion de ligne laissé à l'abandon.

Et les 90 salariés ( il faudrait apprendre à lire) sont des salariés eurorail, pas TPCF...

Bref comme d'habitude... Les réactions de certaines personnes ici commence à me chauffer sérieusement! on par au car de tour sans ne rien connaitre au sujet...

Sur ce bon week end!

Et pour en revenir au sujet, il est vraiment dommage que nous n'ayons pas les mêmes facilités de circulation que nos confrère de la sncf... Nous ne sommes qu'une pognée d'agent et ce n'est pas en prennant le train gratos que çà plomberais les comptes de la maison mère...

Et surtout VFLI, EPF ou ecr profitent bien du système, c'est autant des billets de trains à ne pas payer! Les plus bêtes sont les retraités car ils jouent gros... Dans tout les cas ils n'ont pas à payer leur billet de trains. Soit c'est avec leur carte de circu', soit c'est remboursé par leur nouvelle boite, alors pourquoi jouer avec le feu???!!!

Oui tout les EF connaissent parfaitement les règlements de sécurité et c'est pour ça que j'ai vu il y a quelques mois un convoi d'ECR refouler sur un carré violet....!!!! La concurrence et la libéralisation du transport ferroviaire est bien joli mais où allons nous ????? Faut il attendre une réelle catastrophe pour taper du point sur la table...?

Effectivement! C'est pour çà qu'il y a quelques jours un conducteur sncf n'a pas obéi à un ordre de manoeuvre "à l'arrêt", qu'il s'est arrêté en angagent l'aiguille qui ne donné pas la bonne direction pour la suite de la manoeuvre, qu'ensuite son train a commencé à partir en dérive et que c'est l'agent de manoeuvre qui était avec lui en cabine qui lui a fait remarqué, et que, pour finir il a quitté le poste de conduite en nous traitant d'incapable sans respecter les règles d'immobilisations prévus...

A pour sur... Ces mecs du privé...

Salut!

A mettre dans ton jardin?

Il ne me semble pas que vfli fasse de la construction de voie...

http://www.pluzz.fr/...1-19-19h15.html

Le premier sujet de cet éditition est consacré à l'AFPL. Le journaliste éxagère un peu en parlant de 72 semi par train... Si c'est que des rames modalohr ont est à 48 semis, si il y a du combiné on peut dépasser les 50 semis.

Moi qui suis fils de conducteur de trains, moi qui suis tombé dedans quand j'étais tout petit, moi qui ai bourlingué sur les rails pendant plus de trente ans, moi qui ai écouté mon père en poursuivant (!) mes études à BAC+2, moi qui ai fréquenté (dans mes jeunes années) les (amateurs) gourous autoproclamés du chemin de fer (qui savent "tout" mais qui n'y ont JAMAIS bossé), enfin bref moi qui déjà tout jeune était un vieux con... je me permets de te donner un conseil: ne te prends pas la tête à vouloir savoir avant tout le monde. Je répète pour la trente-six-millième fois qu'il faut apprendre à marcher avant de pouvoir courir, qu'il faut faire son taf sérieusement sans jamais au grand jamais SE prendre au sérieux. Quand j'ai commencé, j'ai mis dans un coin ce que je savais (et surtout croyais savoir) pour apprendre... et çà m'a plutôt bien réussi, je suis arrivé au bout sans faire de grosses conneries.

Et pour tout dire, grâce à toute l'expérience que j'ai accumulé dans le métier, j'ai appris l'essentiel: l'humilité.

Exactement, j'ai toujours été très interraissé par les chemins de fer, j'ai appris via des forums ou la presse spécialisé le fonctionnement, la signalisation... Sauf que quand je suis entrer en formation, ce que je croyais avoir compris avec ma propre "intelligence" était faux... Pour certains truc j'aurais préféré ne rien avoir "appris" avant formation car mon cerveau avait enregistré des trucs erroné et pour m'en défaire...

Donc ne met pas la charrue avant les boeufs, prends les cours comme ils viennent, n'essaie pas de prendre de l'avance quand tu auras le référentiel avec toi et concentre toi sur ce que tu as appris avec le formateur. Il n'y a que comme çà que tu mettras toutes les chances de réussite de ton côté!

Sur ce bon courage à toi.

Ok donc vaut mieux pas alors, ça pourrait m'induire en erreur?

Oui tu pourrais avoir la mauvaise compréhension de certaines choses! Et après pour te défaire de ce que tu as compris... Dis toi que la formation dure 8 mois, alors tu n'auras pas le temps de voire les grandes lignes en quelques jours!

Bonjour à tous,

Je souhaitais savoir si il existait des anals afin de réviser ou de commencer à jeter un œil sur les futurs cours dispensés pendant la formation OFL? Donc chez VFLI.

Merci pour vos réponses.

Oula ne met pas la charue avant les boeufs! Tous les cours te seront donner en temps et en heure. çà ne sert à rien de s'auto-former, tu risques surtout de te déformer!

Superbe tes videos! Et bien montée en plus! Encore!

Bonjour

Ayant lu qu'une personne du forum a pu négocier une rupture conventionnelle avec VFLI. Merci de m'indiquer de quelle manière avez vous procéder?

Dans l'attente de vos conseils

On en sait rien, la rupture conventionnel se fait au cas par cas, tu la demandes à l'employeur et tu négocies avec lui.

Pas mal du tout ce site, plutôt bien fait et on a toutes les offres sur un seul site.

Renseigne toi bien .N'est ce pas un PFA que vous touchez à VFLI ?

Info lue "ailleurs "

Extrait :

Oui c'est une prime de fin d'année équivalent à un 13é mois (salaire de base).

Tu ne te contredis pas là : orange te propose sans réengagement , mais il te reste 14 mois d'abonnement chez eux ?

Sinon , pas une bonne affaire avant de connaitre les forfaits free .

Et puis , même s'ils viennent s'aligner aux mêmes prix (orange,sfr et bouygues) : franchement , continuer à payer chez ceux qui nous ont pris tout cet argent pendant tout ce temps : NON !

J'avais un engagement sur 24 mois, et il m'en reste plus que 14 mois, le changement de forfait reste sur ces 14 mois restant et j'ai regardé sur la pages orange normalement il n'y a pas d'entourloupe...

Par contre j'ai demandé à être aligné que les prix de free, ils n'ont rien voulu savoir!

Un collègue de VFLI a également était amputé d'un pied il y a quelques semaines sur une manoeuvre télécommandée...

Il faut sans cesse être sur ses gardes, c'est si vite arrivée et on a pas le droit à une deuxième chance...

Merci pour les précisions,

ca doit etre des monstres en ligne ces bécanes !!!

Et donc bien entendu, moins onereuses qu'une UM 75000 j'imagine ?

Oui, les class 77 sont déjà en remplacement des UM 75000 sur le trafic Roquette.

Par contre après renseignement les class77/66 ont plus de couple. Les Euro 4000 seront plus efficace pour tenir les VL des trains lourds.