Luz²

Ce n'est pas interdit mais pas politiquement correct!

Concernant le terrorisme, les musulmans, enfin ceux qui se pensent encore ainsi, n'ont malheureusement pas le monopole! Les époques passent et la cruauté humaine reste! Toutes les religions ont ou ont connues des périodes bien sombres. Sauf qu'en cette année de grâce 2015 et ce depuis quelques temps, ceux qui font parler le plus s'appellent Al-Quaida, Daesh, Boko-Aram et j'en passe. Et désolé, vraiment désolé d'heurter les âmes sensibles, désolé de soulever un tabou ENORME, mais les personnes appartenant à ces tristes organisation sont majoritairement originaire d'Afrique, du proche orient et d'Asie orientale!

Donc je réitère, dire que le suspect serait Marocain n'est ni un scoop, ni une surprise, ni une fatalité!

Non mais oh on va couper court, c'est juste que les journalistes ne peuvent même pas dire que l'individus serait de type nord africain!! "ohhh comment? il ose!!! mais il est raciste! xénophobe! non mais quel cliché!"... "olala on va encore agrandir le clivage..."

Donc, le suspect serait de type nord-africain: oui, et?! c'est comme çà picétout!

Oui et? Si on arrêtez juste 2 min l'hypocrisie et le politiquement correct qui commence à me donner la nausée?! Arrêtons de se voiler la face hein!!!!!!

Ce qui me "choque" c'est qu'ils parlent des quelques milliards que ça a rapporté (même au delà de leur espérance), toute privatisation confondue, mais à moyen et long termes ça va plus rien leur rapporter, et pire leur coûter de l'argent! Mais bon rien de nouveau sous le soleil!

Bonjour, 

Ne t'inquiète pas si tu as vraiment reçu la confirmation que tu étais pris pour cette formation les infos ne vont pas tarder à arriver et de toute façon toute la logistique est organisée par le centre de formation

Bonjour, 

On ne parle pas souvent de nos (presque) voisins Portugais (j'avoue que je ne connais rien de leur histoire et actualité ferroviaire!)

Le mois dernier le gouvernement a privatisé 100% de son fret ferroviaire, ils ne se sont pas contenter d'ouvrir le marcher à la concurrence!!

http://www.lequotidien.lu/economie/pousse-par-la-troika-le-portugal-privatise-son-fret-ferroviaire/

On peut lire dans cet article que l'entreprise nationale a fait des bénéfices en 2014 avec 11% de hausse de marchandise transportée, après une année 2013 moins joyeuse.

çà veut surtout dire que si à chaque entretien ils ont le même guss' mais avec un discours et une personnalité différente à chaque coup, pas étonnant d'être recalé!

Et franchement vue sa façon de s'exprimer et son discours assez flippant sur certains point... on comprends mieux!

Kéno, gagnant à vis! (et en bonus le train gratos^^)

Attention les 27300 ne font que du voyageurs, ce sont des 27000 modifiées spécifiquement pour les rames remorquées du transilien. (en replacement des 17000?)

SI tu ne t'arrêtes qu'à ces engins SNCF et aux voyageurs, oui!

Bémol pour les 27300, je ne connais que les 27000 et leur joystick n'a pas de cran et permet le freinage rhéostatique. Je ne sais pas si celle affectées aux voyageurs ont eu une modif à ce sujet!

Bonjour,

Pour commander la puissance de traction le conducteur agit sur le MPT: Manipulateur de Taction.

Celui-ci peut être sous la forme d'un cerclo (sorte de volant qu'on bouge de droite à gauche ou inversement, à cran ou non), un "joystick" (à cran ou non) ou encore d'une sorte de "levier".

Peu importe sa forme il sert à la même chose: commander plus ou moins de puissance de traction, certains on aussi une fonction "frein rhéostatique).

A savoir que du matériel avec cerclo roulent encore mais ils n'équipent plus les nouveaux matos depuis un petit moment déjà.

Ok sauf que là tu es dans la section ECR!

Qu'est-ce donc?! chez ECR?!

En regardant la carte je me pose cette question: "Et au Ghana il se passe quoi?!"

Je partage malheureusement ton scepticisme!

Quand un gouvernement (de gauche!) te balance une réforme ultra libérale du transport par autocar crachant ainsi à la figure des ouvriers du rail et la Société Nationale qui investi toujours plus dans le transport routier (Bus, Car, covoiturage, location entre particulier etc...) on attend plus grand chose de cette réforme qui de toute façon est sans arrêt repoussé aux calendes Grec... 

Faudrait m'expliquer comment ils peuvent être sous l'accord de branche des routiers quand ces derniers ne peuvent rouler que 4h max puis 45 min de pause ou un truc du genre.

A moins que ce ne soit une réglementation routière et donc dans ce cas, qu'est-ce qui définie les temps de travail pour les agents ferroviaire de combiwest?

Le temps de réponse est tout à fait aléatoire je ne peux pas éclairer ta lanterne sur ce point et les bagages qui tu as initialement importe peu quand une entreprise a un besoin énorme de main d'oeuvres. Je parle bien de bagage à savoir formation initiale, je ne dis pas qu'ils donneront la formation au premier guss venue, çà ils ne le feront JAMAIS, quit à se mettre dans la merde pour un contrat et peu importe les dizaines de milliers d'€ investie pour un mec si c'est trop juste c'est trop juste: au revoir! 

juste pour infos toute les réponses à tes questions ont été dites au moins... plein plein de fois dans cette section!

Justement il faut arrêter avec ce terme "exploiter"! parce que faut arrêter de croire aussi qu'on est tous de malheureux esclaves dans le privé! 

Si tu ne mets pas de limites toi-même et ne t'impose pas alors oui tu te feras enfumer en beauté. Mais là où ton discours est dangereux c'est que tu es limite volontaire pour être essoré comme une serpillière! c'est dangereux pour toi-même, ton entourage et tes collègues!

Et s'il te plait essaie de croire les gars qui roulent depuis quelques années dans le privé et même ceux qui ont fait toute leur carrière au statut, ce métier est déjà bien assez fatiguant en travaillant dans les règles et en situation NORMALE: se cogner un train de 7h, Repos Hors Résidence de 9h en horaires décalées et se taper un train de 8 ou 9 heures au retour c'est pas de la tarte à la longue. Et je répète, c'est une situation normale! tu t'apercevras assez vite que la normalité dans le fret en 2015 c'est une utopie et là on commence à taper dans les situations dégradés pour "continuité du service" et c'est à ce moment là que la "rigolade" commence!

Et un conseil, si tu arrives en formation: n'étale pas trop ta science de passionné parce que c'est assez mal vue par certains encadrant...

Ecoute moi bien, tu débarques ici en fanfaronnant que tu es prêt à te faire exploiter (ce sont tes termes exact!), que tu es prêt à dormir quelques heures et repartir au taf au moindre coup de fil... TU es conscient qu'on parle de conduire des trains de 1000, 2000 ou 3000 tonnes? tu es conscients que tu ne seras pas le seul à faire mumuse au manche de ton tchouchou sur le réseau? tu es conscients que taper des nuits au manche d'un mazout pourri et bruyant au possible c'est usant moralement et physiquement et que çà a des répercutions sur ta famille et ton entourage?

Es-tu seulement conscients qu'il y a des règles sur le temps de travail dans le fret ferroviaires déjà assez souple et que des gars comme toi n'aident pas à améliorer, bien au contraire!

La passion maintenant j'vais t'en causer! La passion pour moi elle a disparue au fil des mois! Ne t'inquiète pas il en sera de même pour toi tout comme tout mes collègues que je croisais dans les foyers, souriant, des vrais crème qui ne savait pas dire non. Et puis... et puis les semaines passaient, les mois, et les sourires s'en sont allés! des gars qu'on entendaient jamais râler se sont mis à être aigri! Ils ont commençaient à dire non parceque ras le bol! Bref! même les "perles" sont devenues aigri et dégoûtés du boulot!

Je passe sur les (très) nombreuses démissions d'agents qui ont vites remis les pieds sur terre!

Je passe également sur le salaire dont tu voudrais te contenter (visiblement tu n'as pas conscience non plus de la pénibilité et des responsabilités de ce métier), sur ce point les dirigeants qui nous lisent doivent drôlement se marrer!

 Bref, je n'ai relever ici que les points négatifs pour essayer de te faire réagir sur ton inconscience, parce que je n'ai pas envie que demain ma boite fasse les gros titres des journaux et mettre la clé sous la porte à cause d'un mercenaire prêt à creuver au manche pour l'amour du métier!

J’espère que tu ne seras JAMAIS pris chez nous! Ton état d'esprit est déplorable!!! Les gens comme toi sont un vrai cancer pour leur collègues! On a déjà assez de béni-oui-oui qui dise oui et amen à tout et ne respecte pas du tout la réglementation du travail pour une primmette ou pour la "passion" du boulot! Tout ceci au détriment de leur collègue bien évidement qui passent pour des gros branleurs de première à côté de ce genre de gugusse!

On veux des gens sérieux qui font leur boulot avec envie et en respectant les règlement pas des cows-boy du rail!

Tchô!

Une boite qui, comme son nom l'indique, tire des trains de fret... ^^

je sais bien! Je voulais juste relever que le CBa+MV c'est une connerie et que SI il y avait une question à se poser c'était entre un C+MV ou CBa, pas de CBA+MV...!!

Soit tu fais une VUT, soit une contre-voie, une contre-voie sur VUT= Sens normal de même que - par - çà fais +... 

Le bulletin Cba inclue déjà la marche à vue donc pourquoi veux-tu rajouter un MV?

Donc pose toi la question d'un bulletin C+Mv ou d'un Cba tout simplement.

Ton train qui va porter le secours tu l'envoie en VUT comme le premier avec ordre de retour à la gare sauf que pour le coup il sera en sens normal...

Après il faut arrêter de "faire du rail sur la lune" hein!

Rien à voir avec le covoiturage, Ouicar est un site le location de voitures entre particuliers...