Luz²

"Encore une belle victoire de canard"!

Pour Sud Ouest chez nous aussi Sud avez pas mal cartonné.

Et pour Paris c'est donc les élus CE qui feront office de DP.

Ah, oui, tout à fait exact ... tu es bien renseigné toi !!!

Dans l'ensemble, le vote est assez suivi .

Résultats, lundi 13/10 à 14h00 passé de quelques minutes ...

Qu'est-ce que çà dit ces élections? Bonne participation?

Salut, Salut, c'était cette semaine vos élections, non?

"...Et vous êtes la seule entreprise privée de formation à délivrer le titre de conducteur"

Ha bon???

Euh, M'sieur, et comment ça marche alors que les 5300, du côté de la MG? Dès que le panto touche la ficelle sous tension, on ne démarre pas le moteur 1500 V, sans fermer le DJ?

Là tu me parles chinois, tu sais pour ceux qui ont commencés dans le ferroviaire chez les privés à par les 27000/37000 et les Br186 ont ne connait pas grand chose!

et qu'est ce qu'il y avait a la place du DJ sur les engins qui n'avaient pas de DJ ?

Un simple sectionneur?

Plus sérieusement, si il n'y avait pas de disjoncteur çà voudrait dire que la loc serai sous tension dès que tu montes le pantos, c'est pas vraiment ce qui est souhaité...

A quoi sert le disjoncteur dans une locomotive électrique ?

Bonne question, je n'ai jamais su! Moi je le faisait sauter quand le chauffage était trop fort, mais du coup j'avais plus de traction après... la tuile

"Et là, rien ne pourra m'empêcher d'être à l'heure"... Oui oui bien sûr.

haha j'ai eu la même réaction! Il faut que çà roule bordel!

Cela existe?

Oui, (chez nous en tout cas)

Bonjour,

Merci à tous !

Enfait je dois donner mon choix d'affection pour mon entrée en formation prochainement

Et on m a dit que c'était mieux electrique que diesel, donc je suis venue vers vous pour pouvoir me décider.

C'est sur qu'entre un char d'assaut ou une Merco' ya pas photos!

avec le téléphone , cela aurait pu être pire

engin de provenance indéterminée ?

DSC_0158.JPG

Class 77505 Akiem loué à VFLI, surement sur le trafic Lafarge.

Le reportage n'est pas disponible en replay. Concernant l'Aubrac et le Cévenol que disent les dirigeants SNCF locaux?

http://pluzz.francetv.fr/videos/enquetes_de_regions_,110121648.html

On peut discuter de tout, y compris de sanctions établies sur la base d'une vidéo postée sur Internet. J'espère que tu ne te retrouveras pas sur une de celles-ci...

Le comment du pourquoi cette affaire a été connu est nauséabond on est d'accord... Filmer ses "collègues" pour balancer çà auprès de journaleux par la suite, !

ah bon ?

me souviens d'un pot de remise de médailles (et pas en 1900)

présence du DET, du CUP

galettes payées par la direction

le cidre aussi

C'est hors contexte, j'ai aussi déjà eu l'occasion d'être à des pots de départs avec une ptite coupette de mousseux. Avec l'accord du hiérarchique et hors poste de travail.

Là on parle d'alcool sur le lieu de travail et PENDANT le travail...

Après on peut discuter sur les sanctions, mais de là à faire grève... FautPasDéconner!

Moi en ce moment sur FR3 c'est "enquêtes de région": "Le train cherche sa voie".

Profite donc de ce job tant que tu es jeune, mais pense vite à évoluer et faire autre chose de bien plus intéressant dans cette entreprise! Nous sommes tous passés par l'annonce des trains sur les chantiers, c'est sympa au début ( surtout l'été de nuit ) mais c'est vite invivable et lassant!!! et je peux te dire que je sais de quoi je parle!

il n'y a pas de sous métiers, tous valent le coup d'êtres essayés, faut bien gagner sa croûte, mais tu verras par toi même qu'il y a bien plus intéressant que la scéance de gonflage de la TGP et le maniement du drapeau blanc ( voir rouge ) ou de partir à la protection rapidos en ayant les pieds gelés!!! Allez, je caricature, je te souhaites bonne chance dans ce futur job.

C'est vrai que quand je roulais la nuit les gars me faisaient plus pitiés qu'autre chose, rester là des heures durant à surveiller l'arrivé des trains et se prendre des souffles de patache, ME120 ou 140 dans la tronche... pas tip top... Mais bon c'est un job pour commencer dans ce domaine et je pense que çà t'apprends un peu à ravaler ta fierté!

Salut Luz, j'ai pris cela en compte en effet mais en plus il y a les heures de nuit et les heures supp qui devrait rajouter un peu de confort.

JLCHAUVIN, du coup on dois vous laissez entre vous, vous les grands qui connaissez tout du ferroviaire ? De lourdes désillusion ? Tu sais ce que j'ai fais avant comme job ? Tu connais mon expérience ? Et bien non, et crois moi, même si tu t'en sort au final avec 1500€ pour toi, ça me convient. Les heures de nuit sont majorés, et les heures supp également. Arrêtez je juger et de vous prendre pour je ne sais qui derrière vos écrans.

Ce qu'on essaie de te faire comprendre: Juste un conseil, ne te fais pas un train de vie en fonction de tous tes Eléments Variables de Salaires.

Pourquoi?:- Tu cumules quedal pour une éventuelle retraite

- Tu ne les toucheras jamais en congés.

- Tu ne les toucheras jamais en Arrêt Maladie ou Arrêt de travail

- Tu ne les toucheras jamais en cas d'inaptitude temporaire ou définitive.

- Ils ne seront pas pris en compte si par malheur tu vas au pôle emploie.

Passer de 2500€/3200€ net à 1100€ net, c'est se mettre dans une position plus que délicate!

Et puisque que je suis dans cette situation actuellement ( perte d' 1/3 de mon salaire), je sais de quoi je parle et je me rend compte vraiment maintenant qu'on a un rapport salaire/métier lamentable...

Jamais entendu parlé de smic ferroviaire! Chez VFLI tu es proche du smic tout court et donc en dessous des 1550 brut que tu indiques.

Et comme certains l'ont dit: Gaffe aux primes car quand tu bosses et que tout vas bien c'est super, quand tu te retrouves avec 1627€ brut et walou c'est beaucoup moins cool!!!!

Grève aujourd'hui sur la région de PSL en effet!

Faut-il aller jusqu'à faire grève plutôt que d'n discuter en interne avec la direction?

En tout cas, sur les blogs de ligne concernées, on s'en prend plein la gueule à nouveau(ça faisait longtemps) et certains ne savent pas lire le tract qu'ils ont pu voir, grève pour sauver des mecs bourrés au travail......

Bourré ou pas bourré l'alcool sur le lieu de travail est interdit, il faut en assumer les conséquences! Faire grève pour çà c'est choquant et révoltant!! ENcore de quoi redorer l'image des cheminots...

Oui, on sent bien qu'ils sont conscient de leur responsabilité et de l'évolution des mentalités qui fait qu'aujourd'hui ils pensent (aussi) à ne pas finir au tribunal.

Forcément en cas d'inaptitude prononcée, l'annonce est parfois compliquée et pour l'avoir vu il y a peu, j'ai trouvé ces médecins pressés (forcément) mais très pro.

Et au moindre doute c'est inaptitude temporaire en attente d'examens complémentaires. Là aussi, on peut les comprendre.

A contrario de certains témoignages, j'ai trouvé cette visite beaucoup plus poussée et sérieuse que ce que j'avais eu avant l'existence de cette "VAS".

Je suis tombé sur une équipe (médecin, ophtalmo' et cardio') vraiment super gentille et à l'écoute, ils font leur taf et ce malgrès un rythme plus que soutenue...

Maintenant c'est un peu la "traversée du désert" avec quasiment aucune nouvelles de ma boite, j'attends à la maison et c'est long, très long!

C'est ce qui est frappant avant cette visite, c'est la différence avec la médecine qui m'a déclaré apte à l'embauche à la Traction avant la mise en place de la VA. Dans le premier cas, j'avais le ressenti d'un médecin qui avait (peut être le temps et les moyens?) de faire un examen un peu plus sérieux en se basant sur un dossier médical qu'il connaissait en tout cas un peu mieux ... la, c'est des cases à cocher. Soit c'est bon, soit c'est pas bon et on cherche pas à aller plus loin, quitte à en tirer des conclusions un peu absurdes, à mon sens.

Je me permet de rebondir sur ce sujet qui date un peu maintenant mais je vis actuellement la même chose à la différence que pour moi c'est définitif.

Les médecins d'aptitudes ont un "listing" de ce qui est bon ou pas, et surtout c'est leur signature en bas de la page, donc pas question de faire le moindre écart ou compromis et je peux les comprendre...

Pour ce qui est de "l'épurage", j'en doute aussi! Pour mon cas l'ophtalmo et le médecin se sont vue et re-vue et ont discutés longtemps sur mon cas.

J'attends maintenant la réponse de la commission d'aptitude sans trop d'illusions. En attendant je ne sais pas à quelle sauce je vais être mangé et surtout aucun maintien de quelconques primes, #grossegalère .

Je vois qu'on commence à parler de "faire du rail sur la lune" ici...

Franchement avoir des E.M qui te font des bandeaux "Alarmes Rouge MD" dès que tu dépasses 60% de traction c'est pas le top!!!!!

Un truc m'etonne au plus haut point:

le systéme ferroviaire est mal, et celà va s'aggraver; les lignes, fermer; les gares et les voies, demontées...

le peu de trafic restant est serré sur ce que RFF daigne nous laisser, comme des sardines bretonnes en boite...

Et en avant Guingamp, on recherche du monde à former....

Expliquez moi le truc, SVP , car Là, je ne saisi plus du tout...

Fabrice

Les EF privées grignottent petit à petit des parts de marchés donc il faut bien des personnes pour tirer les trains!