DIDIERD
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Il y a 10 heures, CRL COOL a dit :
Le TGV, ça reste un concept à part. Ce n'est pas réellement un successeur aux voitures Corail, juste un matériel répondant à une nouvelle offre de desserte plus rapide que les rames tractées. L'amélioration des performances des temps de parcours masque, par contre, la perte de confort par rapport aux TEE ou GC dont elles sont plus, à mon avis, les successeurs (se rappeler les rames PSE "protocole" uniquement aménagées en 1ère classe justement pour remplacer les TEE Mistral, Lyonnais et Rhodanien.
Tu es certain de l'aménagement 1ére classe uniquement pour les rames "Protocole" ?
J'ai toujours entendu dire que ces rames avaient été commandées pour satisfaire Alsthom en difficulté (déjà) elles se reconnaissaient en cabine avec le selecteur de puissance rouge (900 généralisé aprés) elles ont été utilisées sur les 1er TGV Intersecteurs Lille - Lyon via Longueau c'était les rames a gros numéro et elles avaient les 2 classes
(maintenant je peux me tromper )
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à l’instant, Montrouge Boy a dit :
Apparemment sur les BB 12000 ce n'était pas mal avec. Plus d'un aide-conducteur a eu des réveils en sursaut sur ces machines.
Absolument !
A l'époque on faisait le 455250 de Délivrance à Sotteville en 12000, on prenait l'AICR en gare d'Amiens en pleine nuit
L'AICR était de Caen (à l'époque pas électrifié) et lors de sa montée sur l'engin il cherchait ou s'asseoir et on se gardé bien de le prévenir du bruit caractéristique de l'ouverture du DJ ! Au 1er sectionnement c'était panique à bord , certains mêmes ont faillit tomber du strapontin
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il y a 38 minutes, BAISIN a dit :
Le cartouche RIC de la Pullmann mentionne tous les pays où elles sont autorisée, et même au.....................................Japon !
Pas en UK !
Si la LGV autorise le gabarit continental, c'est parce qu' elle est électrifiée par caténaires 25 KV, alors que la ligne classique est electrifiée en 750 V DC par 3 eme rail.
C'est ce que dit dans mon 1er message, les voitures ne sont pas autorisée en GB vu qu'elles sont au gabarit Continental
pas de problème de gabarit dans le tunnel sous la Manche vu la taille des navettes !
la HS1 est au gabarit Continental et électrifié en 25 Kv et TVM430 ce qui autorise le passage des E320
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à l’instant, BB 15063 a dit :
Bonjour ,
...Désolant bien sur pour "puristes et Ferrovipathes" ...,
mais compréhensible , car sauf erreur , acheminement assuré par Fret-SNCF ....,
ce n'était ni un voyageur à charge ,ni acheminement en W (rame voyageur vide) ...
Didier le confirmera , Sillon 458498/9 catégorie MA100 - code 87N , en Théorie faisait Calais - Fréthun 08h04 / Villeneuve 15h17 via Verberie / Ormoy ...
C'est bien ça !
Marche MA100 un Fret de Luxe !!!
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il y a 15 minutes, TintinGV a dit :
C'est pour cela qu'elles ne pouvaient prendre que La HS ?
Yes !!
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Il y a 4 heures, BB 15063 a dit :
Bonjour,
le fourgon ,c'est un ancien fourgon MC76 relooké livrée POE ...?
J'y connais rien en voiture !
Une vue de ce fourgon a Londres
Il y a 4 heures, BAISIN a dit :Les voitures du VSOE( caisses des années 1925-1930 ) sont compatibles avec le gabarit britannique.
Le convoi était tracté par une BB 27 000 en France.
Bien que cette machine n' a pas de cablot UIC pour le chauffage/clim, le MC 76 fait office de wagon générateur 380 V triphasé.
Il y a un petit groupe électrogène 220 V monophasé sur la Pullman en photo( ouies d' aération )
A l' origine le chauffage était au charbon, ainsi que la cuisine des WR.
Donc, par Dijon, Dole, Mulhouse entièrement sous caténaires avec loco électrique, mais plus via la ligne 4( du fait du parc diesel autre que BB 75 000 et BB 69 000, en pleine radiation des inventaires )
Bien qu'étant aptent a prendre le bateau ces voitures ne sont pas autorisées en GB , elles sont au gabarit continental
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il y a 53 minutes, Ossoue_Gaube a dit :
Je n'ai pas entendu, me semble-t-il, parler de "Voies Ferrées". Dois-je avoir honte d'y être abonné depuis le premier numéro ? Revue bimestrielle, grand format, beau papier, actuellement 223 numéros. Egalement abonné à "Rail Passion".
Voies Ferrées c'est terminé depuis l'été
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La rame du POE est déjà de retour ce matin
Passage a Hazebrouck c'était sans compter sur le brouillard !!
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Aujourd'hui a Londres a eu lieu la présentation officielle du remake du célèbre film "Le crime de l'Orient Express" d'Agatha Christie a cette occasion la rame de 6 voitures du POE (SNCF) a été acheminée de Villeneuve St Georges a Londres St Pancras via le Tunnel sous la Manche , une première ces voitures n'ayant jamais circulé outre-MancheLes acteurs du film étaient présent , comme Johnny Deep et Penelope CruzLa rame a été acheminée via HS1 la LGV Anglaise par les Diesels de secours d'Eurotunnel qui sont restés en gare pour le retour cette nuit
Le hasard a fait que j'avais la rame juste a coté , ça aide pour les photos !!-
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Picardie
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Bonsoir
Pour fêter les 120 ans de la ligne de Sulmona a Isernia dans les Abruzzes en Italie dite de la Sibérie Italienne en raison des basses températures hivernales , 5 jours de circulations spéciales étaient organisées en septembre dernier
Cette ligne fermée a tout trafic depuis 2010 a été reprise en exploitation par la fondation historique des FS en raison de son important potentiel touristique , la ligne est également une des plus haute d'Italie culminant a 1268 mètres soit la 2éme derrière le Brenner, l'état de la voie pour une ligne fermée laisse rêveur quand on pense a certaines lignes chez nous .....Les 3 premiers jours étaient ouverts a tout public avec quotidiennement 3 trains spéciaux entre Sulmona et Castel Di Sangro , 1 Vapeur , 1 Diesel et 1 autorail
La 940.041 quitte la gare de Campo di Giove , un Diesel (historique ! ) est positionné pour parer a toute défaillance des spéciaux , mais il n'aura pas a intervenir !
La 940.041 a la sortie de Palena
La 940.041 sur le viaduc de Cansano
Puis au départ de Cansano
La rame de voitures Centoporte en gare de Castel Di Sangro avec la D 445.1145
Circulation avec la Littorina ALn 556.2331 a la sortie du tunnel de Palena
Train mixte sur le viaduc de Cansano
Les 2 jours suivants étaient spécialement organisés pour les photographes
La 940.041 avec une belle compo fret sur le viaduc de Cansano
Puis le départ de Cansano
Sur le long viaduc précédent la gare de Palena
La 940.041 approche du sommet de la ligne
Dernier jour de circulation spécial avec l'ALn 556.2331
La Littorina dans la boucle de Pettorano
Sur le viaduc de Cansano
Et sur le long viaduc de Carovilli au Sud de Castel di Sangro
La rame de Centoporte quitte Roccaraso pour Sulmona
Superbe organisation et superbe météo
Le site Internet de la fondation FS : http://www.fondazionefs.it/content/fondazione/it/it/notizie/archivio/2017/7/25/120-anni-transiberiana-d-italia.html
@+ Didier
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La première rame PBKA doit sortir prochainement. Rame 4306
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il y a 2 minutes, Xav29 a dit :
Bientôt les BSM ??
Ça commence pour Noël jusqu’à début avril !
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La saison se termine pour les Eurostar Londres - Marseille
Hier c'était mon dernier 9086 entre Marseille et Lille avec la 3215 ici a Avignon TGV
Reprise de la desserte en Avril mais avec un service allégé entre 2 on retourne a la montagne !!
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Les ADC TGV de PNO assurent depuis quelques années des Lille Marseille suite a la perte du Thalys
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Bonjour
La desserte de la courte antenne Meyrargues - Pertuis embranchée sur la ligne Marseille - Briançon réouverte en Novembre 2003 fermerai en décembre prochain
2 vues du B 81790 en gare de Pertuis hier matin
@+ Didier
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Il y a 12 heures, Stadiste a dit :
De totue facon, d'ici 2021, toutes les 1N hors Thalys/eurostar/lyria seront radiées
Quelque chose pour remplacer les TGV R 4500 pour les relations Intersecteur au départ de Bruxelles ?
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En RHR à Londres c'est encore plus compliqué, entre le changement d'heure et le décalage horaire c'est à y perdre sa pendule !
Ce soir la je demande le réveil à la réception de l'hôtel
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il y a 2 minutes, ADC01 a dit :
Tout à fait, imaginer le nombre de carte qu'il faudrait à un roulant de PMP par exemple, 1 pour PRG, 1 pour Rennes, 1 pour Nantes, 1 pour Tours, 1 pour PSE et 1 pour Bordeaux
Les cantines ne sont pas faites pour les Roulants !
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Ce qui permet également d'effectuer une facturation différente car pas du meme CER !
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Le dernier train en 67400 sur Nantes Bordeaux sera le 31/10 avec le 3833 arrivée BX 17.14
Après ce sera le règne du plastic !
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Photos de cet apm
BB 27040 verte Fret SNCF sur la route-roulante Calais-Le Boulou au passage a Lesquin un peu vide en tete !
La BB 27174 Rose LINEAS sur une marche HLP Dunkerque-Chalons
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Dans la famille Z2 les 9612 et 9626 du train du climat a Paris Austerlitz le 22.03.2017
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Photos du jour cette fois depuis la Capitale avec 4 engins historiques !
Les CC 40110 et 231 K 8 participent aux 30 ans de l'AHICF sur le site de Pajol derriére feu le dépot de la Villette
Puis direction Paris Austerlitz avec les A1A A1A 68540 et 141 R 840 pour un AR Les Aubrais Paris
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[BB 12000 / 13000] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Et pourtant on y aller tous les jours en 12000 a Sotteville !