DIDIERD

Apparemment probléme caténaire sur LGV A les retards s'accumulent a Montparnasse

On ferme avant la date ! https://www.lanouvellerepublique.fr/deux-sevres/la-sncf-ferme-la-ligne-de-fret-entre-niort-et-parthenay?queryId[query1]=57cd2206459a452f008b4594&queryId[query2]=57c95b34479a452f008b459d&page=7&pageId=57da5ce0459a4552008b456f

On reparle de la liaison Namur Paris en train classique https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_bellot-attend-une-reponse-de-la-sncf-pour-une-liaison-ferroviaire-namur-paris?id=9840615

Tiens elle a reçu une nouvelle livrée la BB 25576 ? le 04 juin 2015 en gare de Bucarest

La DB aurait truqué les chiffres de ses trains de nuit ? https://blogs.mediapart.fr/ouiautraindenuit/blog/310118/comment-la-db-truque-les-chiffres-de-ses-trains-de-nuit-pour-les-demanteler

La 22278 RC NPDC en gare de Lille Flandres Cette machine est la derniére machine du programme de modification des 22200 RC a avoir été modifiée par Oullins comme l’atteste le bandeau

Juste aprés le départ de Lille Flandres la BB 26004 au passage en gare de Ronchin avec la rame du train forum BtoB direction Lens

L'Eurostar de nuit Londres - BSM a été retenu a Dijon et est arrivé a son terminus avec 3 heures de retard , le retour pour London a également circulé avec 3 heures !

Les cacahuètes sont a jeter de quel coté du grillage ??

Idem , prélevé sur la PFA également Rien en Janvier 2018

A la différence que les lignes parcourues sont plus variées

5 rames TGV R Tri ont été mutées fin décembre de FOREST au TEE donc rien d’exceptionnel !

Entre Lutzelbourg et Saverne ?

Distinct mais complémentaire vu que les Eurostar entre Bruxelles et Amsterdam seront conduit par des conducteurs THALYS

il neige dans la gare, sous la dalle en béton !!!

Issue positive en utilisant des Tram-Trains !! (voir photo illustrant l'article cité par IGS4 )

Un article de 20 minutes https://www.20minutes.fr/societe/2217691-20180208-ter-paris-granville-piegee-verglas-voiture-percutee-train Une voiture bloquée sur la voiX !!

il y a quelques années je sortais une rame des garages de Bordeaux pour rentrer a Lille A mon arrivée sur la rame impossible d'y voir quoi que ce soit a travers le parebrise et bien sur sur le bidon lave glace était vide Je vais voir l'agent du poste de sortie du faisceau (ça devait etre le P4) pour lui demander un balai et un seau d'eau pour assurer le nettoyage L'agent a alors déclenché une procédure d'alerte avec appel de l'astreinte pour constater l'état du pare brise ! En fait le nettoyage aurait du etre fait par l'entreprise de nettoyage du site , le contrat n'avait donc été respecter et il fallait le constater ! J'aurai jamais pensé que ces pauvres moustiques auraient causé 1heure de retard au départ !

Un dispositif de maintient du 220V lors des circulations Panto baisser ou DJ ouvert existe sur les E320 La rame opère un léger freinage pour produire du courant et quand on connait les emplacements des Baisser Panto (toujours positionnés là ou il faut !! ) ça nous fait parfois de belles frayeurs ! et impossible de l'annuler

Ni repris ni échangés !!

Bercy beaucoup !

A 29€ de Paris mais c'est ou ? https://www.francebleu.fr/infos/societe/quand-la-sncf-ne-sait-pas-ecrire-dunkerque-1518007991

Le liens ne marche pas Des infos ici : https://edition.cnn.com/2018/02/04/us/amtrak-south-carolina-crash/index.html

Chez Eurostar il existe une solution intermédiaire qui est intéressante Avant de monter au roulement à 100% tu es au roulement 1 mois sur 2 (pair ou impair) Dans la grille il y a 3 lignes qui sont partagées avec 6 agents ce qui te permets une meilleure visibilité sur ton service Quand une ligne se libère tu passe au roulement complet il y a bien évidemment des agents en fac pure

Une petite vidéo bien faite