DIDIERD

il y a 1 minute, capelanbrest a dit :

non non je me suis mal exprimé.....en fait ceux font paris Londres sont gagnants en terme de temps de parcours si j'ai bien compris car les formalités sont faites dés le départ et ne prennent pas 1h.

Ceux qui viennent de province desservies par l'Eurostar se prennent systématiquement 1h de trajet en plus.... ou alors je n'ai rien compris.

Après chacun voit midi à sa porte...mais à vouloir desservir plusieurs villes ça dégrade les temps de parcours.

Sur un trajet Marseille/bourg St Maurice  ou Lyon Londres 1h c'est pas neutre....mais je comprends qu'il y ait des clients pour cela.

En tout cas cette desserte répond a une demande forte

J'ai assuré ces trains ces 2 derniers weekend et a chaque fois remplissage a 95% a l'aller (sur les 5 jours de circulations du weekend du jeudi au lundi) et 70% au retour

Le remplissage plus faible au retour s'explique aussi par une arrivée tardive a Londres (22h12) certains voyageurs choisissent l'option avec changement a Paris ou a Lille

il y a 3 minutes, capelanbrest a dit :

Mouai enfin un arrêt de 1h00 juste pour des contrôles douaniers et de police c 'est pire que ce qui se pratiquait un peu partout autrefois en Europe avant Schengen....

s'il faut monter descendre du train....c'est tout de même beaucoup de barda surtout si tu viens de province.

C'est pas pour moi...de toutes façons d'ici on s'emmerde pas on prend le ferry et ensuite train bagnole ou car

 

Dans tous les cas meme si tu prend TGV+Eurostar avec correspondance a Paris ou a Lille la procédure sera la meme , je vois pas ce qui dérange dasn cette procédure peut etre le fait de remonter dans la meme rame ?

L'Angleterre n'est pas dans Shengen !

Cette procédure est demandée par les Anglais vu qu'ils ne veulent pas envoyer du personnel a Marseille,Avignon et Lyon contrairement a ce qui se fait l'hiver sur BSM

il y a 29 minutes, TRAXX186 a dit :

Y'a que des des Anglais dans ces trains non? Ca m'étonne que personne n'ai lancé de polémique.. c'est très à la mode 

Et non pas que des Anglais !

Environ 60% anglais et 40% français (en incluant quelques étrangers) quelle polémique ?

il y a 2 minutes, sdx a dit :

Ça serait un TGV (inoui ou non!) franco-français puis un Eurostar en correspondance 1h15 après,ça serait pareil... sauf que ça ne serait pas la même EF!

Avec une différence de taille , trajet sans rupture de charge a l'aller et au retour certitude d'arriver a Londres en cas de retard !

Si tu prend TGV+Eurostar en cas de retard du 1er qui prendra le voyageur en charge en cas de retard ? ici meme en cas de retard tu es certain d'arriver a Londres ou d'étre pris en charge

Marseille après l'orage 

il n'y a pas que dans le Nooooord qu'il pleut !!

il y a 8 minutes, Arnaud68800 a dit :

A Marseille Saint-Charles, Avignon TGV et Lyon Part-Dieu, ça se passe comme un TGV normal, puis tout le monde descend à Lille Europe pour procéder aux contrôles de sécurité.

C'est correct 

A LILLE Europe tout le monde descend avec ses bagages pour les contrôles bagages, immigration et procédure d'enregistrement 

pendant ce temps la rame est visité de fond en comble avec maître chien 

il y a 3 minutes, Greg4546 a dit :

Je pensais que c'était les autorités (PAF, douanes) qui montaient à bord de la rame à Lille et au départ des gares origine en France, il y avait des contrôles filtrage à l'embarquement. Du coup, avec ces contrôles approfondis et/ou prolongés, il y a risque de retard.

Pas possible vu qu'il faut passer les bagages au Xray 

un arret de 1h15 est prevu 

Le 01/06/2017 à 11:10, ADC01 a dit :

Les Piétons ils vont à gauche ou à droite ?

Bonjour

La Railpool 186.254.9 au passage avec le 47807 Valenciennes - Anvers

@+ Didier

2 nouveaux  OFP :

FERRIVIA

http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/6130

Captrain Belgium

http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/6099

L'AMEC vient d’être délivrée par l'EPSF pour les Z 21700 sur LGV BPL

http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/6122

Le Calais - Jeumont avec la 186.326.5 au passage a Perenchies hier midi

Tant qu'on reste sur le quai il n'y a aucun risque !!

il y a 22 minutes, SEV1977 a dit :

Je parle du réseau intérieur...

Oui mais il y a 15 ans il n'y avait pas de GSMR à Bruxelles Midi non plus 

il y a une heure, SEV1977 a dit :

Il est vrai que le réseau belge est complètement équipé GSM-R depuis une quinzaine d'années...

Il y a 15 ans la L1 n'était pas équipée en GSMR

Un peu une copie de ce qui se fait sur Eurostar 

Controle avant l'accès au train, donc aucun contrôle à bord seulement de la sécurité et du commercial avec 2 chefs de bord par rame (qui fait 400 m )

Il y a 1 heure, CRL COOL a dit :

C'est le meilleur coin l'après midi pour faire des photos à Lyon.... en plus, le trafic est varié.

J'y suis passé hier avec l'Eurostar pour Marseille, rame 3223/24 aujourd'hui ce sera une bleue (3015/16) pour remonter !

j'y repasse  samedi / dimanche 

il y a 31 minutes, z 5300 driver a dit :

Bonne question, je n'ai fait que cette navette.....

Ok merci 

quelques photos de l'an dernier ici : 

C'est pas ce qu'on appelle la tranchée des Tchequoslovaques ?

C'est fini les 644 sur l'auto vlak ?

ou s'agit-il juste d'un remplacement 

Les rames Ouigo 770 + 760 en gare de Lille Flandres hier midi

Normalement ce Ouigo assure le trajet Lyon Perrache - Tourcoing puis Tourcoing - Rennes mais en raison de travaux sur Tourcoing c'est terminus Lille Flandres !

La meme compo Mauzin 211 + IES 143 hier midi en gare de Lille Flandres avec les 69495 et 69433