DIDIERD

Région de Charleroi ?

Le trajet Bruxelles - Amsterdam sera normalement assuré par du personnel NS il existe une réglementation Européenne (jamais réussi a mettre la main sur ce texte ) qui limite la circulation des conducteurs sur un maximum de 3 pays et nous sommes déjà a ce maxi (conducteurs SNCF - SNCB + UK ) et pas question de retirer les habilitations des ADC sur les réseaux existants donc utilisation du personnel NS avec reléve a BRU

De la lumiére dans le tunnel , on est sauvé ! http://www.ouest-france.fr/bretagne/fougeres-35300/fougeres-le-tunnel-sncf-va-ouvrir-avec-un-peu-de-retard-4812714

Londres - Amsterdam prévue pour le SA 2018 , elle devraient entrer en service sur Bruxelles - Londres a l'été

Une Voie Verte dans la verdure et en campagne encore un beau gâchis

Bon Anniversaire Budd !

Des photos du X1501/02 dans ce sujet :

Ou faire chauffer la VISA !!

C'est bien Cranzahl prés de la frontiére Tchéque avec un autorail en provenance de Chemnitz et la voie de 0.75 du Fichtelbergbahn vers Oberwiesenthal https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Cranzahl–Kurort_Oberwiesenthal J'ai répondu un peu vite a Capelanbrest ce n'est pas du métrique ! A toi SEV1977

Yes !

Allemagne : oui (ça c'était facile !! ) Wolkenstein : non

A nouveau hors de France

Port Bou ?

Et pourtant il n'y a Pas de Calais !!

Une P36 j'en rêve d'en photographier une en tête d'un train !

Pourtant Tintin est né en 1929 !! https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Tintin

La desserte ferroviaire du port de Lille longtemps a l'abandon reprend des couleurs grace a 2 opérateurs privés UM BB 400 VFLI et 66038 ECR au départ

Avec l'AR 4333 L'HLD 6077 L'HLV 64169 Photos du 13.09.2008

Gare de Tertre ?

Ca n'engage que toi ! Pour y travailler dessus tous les jours , on regrette déjà nos bonnes vieille TMST

Je pense que ces essais sur LGV EE ont eu lieu plus tard la rame 4003/04 est rentrée le 29/01/15 remorquée par la CC 72084 de Reims a Maubeuge

Et la 1837 citée au musée de Bulawayo le 01/04/2012

À l'epoque de la circulation des Eurostar sous 3eme rail il y avait un truc dans le genre à l'entrée du tunnel avec un détecteur de patins en position basse qui nous arrêtez avant l'entrée en cas de problème

ce n'est pas la meme génération de matériel La 702 a Paris est qui est la cousine des E320

La secabilite dans le tunnel a été abandonné mais pas le changement d'extrémité il y a donc toujours un 2eme conducteur en queue pour la traversée du tunnel