DIDIERD

Nous appartenons toujours à l'effectif de l'ET NPDC (donc toujours. Cheminot SNCF contrairement à ce que pensent certains ) nous sommes mis à disposition d'Eurostar

A la fin de l'été 2014 les 3 rames Transmanche (3203/04 + 3225/26 + 3227/28 ) assurant du service TGV entre Paris et Lille (et les antennes) ont été retirées du service et envoyées immédiatement a Conflans Jarny pour ferraillage a Baroncourt Début 2015 la 3203/04 est revenue au Landy puis a rejoint les ateliers d'Hellemmes Le but de cette manoeuvre , utiliser les remorques de cette rame pour tester les motrices Eurostar sortant de rénovation avec la nouvelle livrée bleue Aujourd'hui , 1ére circulation de cet attelage coloré avec une marche d'essai entre Hellemmes et Dunkerque des motrices 3007 et 3008 bleues avec les remorques de la 3203/04 en livrée TGV Passage en gare de La Madeleine Entre Armentiéres et Pérenchies lors du voyage retour Aprés rebroussement a Lille Flandres la rame rentre a Hellemmes avec croisement de la rame IRIS

Pour répondre Je suis de Lille donc reléve a Lille de la rame arrivée avec un ADC Anglais (meme chose pour Les BSM ) qui n'ont pas de meme que les parisiens la connaissance ligne MSC Pas de dégarage a Marseille la rame fait l'AR dans la journée avec un stationnement réduit a 38' (a partir du mois de mai) Chez Eurostar pour les ADC francais ont applique le RH077 comme a la SNCF , les Anglais la réglementation du travail Anglaise et pour les Belges la réglementation du travail Belge, ce qui ne va pas sans causer quelques problémes a la commande !! De meme cet AR est assuré par 2 ADC différents car ça ne rentre pas dans les régles du RH077 photos de cet Eurostar Marseille - Londres avec la rame 3222 Au départ de Marseille St Charles En gare d'Avignon TGV En gare de Lyon St Exupéry (la desserte Provence s'effectuera via Lyon Part Dieu) Arret Circulation a Roissy TGV

Journée totalement improvisée ce matin dans le secteur de Somain mais qui s’avéra riche en événements avec pas moins de 4 acheminements qui sont passés devant l'objectif, du neuf et du vieux : La BB 36014 achemine la Régio 2N 006C de retour de ses essais aux Aubrais vue au PN d'Ecaillon La BB 67514 achemine les RIO NPDC M06 + M10 de Douai ou elles étaient garées depuis des années a Somain d'ou elles repartirons demain matin pour Chalon Passage en gare de Bouchain de la BB 27102 qui achemine la MI1779/80 RATP On retrouve la BB 67514 a l'entrée de Valenciennes qui achemine de Somain a Trith St Léger les Z 5305 + 5350

Quelques photos de cet Eurostar Marseille - Londres avec la rame 3222 Au départ de Marseille St Charles En gare d'Avignon TGV En gare de Lyon St Exupéry (la desserte Provence s'effectuera via Lyon Part Dieu) Arret Circulation a Roissy TGV

Pour info circulation d'un Eurostar entre Londres et Marseille ce jeudi 19 mars en prélude a la mise en service réguliére a partir du 1er Mai L'aller 9084/85 LSS - MSC Le retour 9086/87 MSC - LSS J'assure le 9086/87 de Marseille a Lille Europe

Pour info circulation d'un Eurostar entre Londres et Marseille ce jeudi 19 mars en prélude a la mise en service réguliére a partir du 1er Mai L'aller 9084/85 LSS - MSC Le retour 9086/87 MSC - LSS J'assure le 9086/87 de Marseille a Lille Europe

Quelques photos des 4 et 5 mars des marches d'essai entre Caen et Cherbourg sous le soleil de Normandie Mercredi 4 mars a Audrieu les HLE 1807 et 1862 (panto AV sur chaque machine) approchent de Caen Jeudi 5 mars a l'arrivée a Cherbourg les HLE 1807 et 1862 (panto extréme sur chaque machine , une machine a été tournée au triangle de Mézidon la nuit ) arrivent en gare En gare de Cherbourg de longues manoeuvres pour recomposer la rame La rame recomposée avec cette fois les panto les plus rapprochés A la sortie de Valognes les HLE 1807 et 1862 filent vers Caen Les essais initialement prévus jusqu'au 27 mars seraient terminé tout va rentrer a Sotteville Puis les machines direction Forbach pour êtres déséquipées par Siemens et les voitures direction Zeebruges

Les longueurs données par Aldo sont les bonnes soit 5 mètres de plus Pour PNO il y a l'option de reculer les heurtoirs Option évoquée chez Eurostar

Non Jackv pas coincé je suis en congé cette semaine !! Les mails du boulots se sont succédés toute la journée avec un sacré bordel et de nombreuses suppressions En France un accident de personne prend 2 heures en Angleterre ça a pris 6 heures !

Ils vont installer un périscope en cabine !!

Surtout que pour cette saison 2015 c'est mal barrée http://www.lapressedarmor.fr/2015/02/01/la-vapeur-du-trieux-trop-lourde/

Ca passe ou ça casse ! Ce matin passage de la voiture Mauzin 211 + la voiture IES 143 entre Orchies et Ascq encadrée des BB 66411 et 69498 L'état de délabrement de cette ligne est des plus préoccupant Espérons que le passage de la tournée Mauzin ne signe pas l’arrêt de mort de la ligne La rame de mesures vue dans la descente de Gruson a l'approche d'Anstaing

Bien vu !! En effet il s'agissait d'un acheminement pour livraison a Eurostar de la rame 4015/16 en provenance d'Allemagne et a destination de Londres CV le wagon est utilisé comme wagon raccord Le convoi vu de tete avec l'HLD 5701 SNCB qui a remorqué la rame de Gand a Calais lors de son passage en gare de La Madeleine

Pour optimiser le coût des sillons Eurostar teste en ce moment l'acheminement de fret rapide en queue de ses nouvelles rames Velaro Ce matin un wagon porte container (pour commencer) est acheminé en queue de la Velaro 4015/16

Depuis le SA2015 ce n'est plus LILLE - Liège mais Lille - Namur

C'était au siécle dernier !! Une photo des €4000 qui fréquentent la ligne €4023 avec un train de ciment pour Rouen Passage aux pieds du mémorial du massacre d'Ascq de la nuit des rameaux 1944 Et une AM96 dont il est question dans ce sujet Rame 464 décorée d'un diable rouge a Ascq avec un Lille - Liège

Et encore pas sure ! Le 25 KV va jusqu’à la Bif de Froyennes soit environ une dizaine de km sur le réseau Infrabel Mais on va dire que c'est la faute de la France puisque le 25 KV est fourni par les sous stations françaises ! Les trains de Fret en traction électrique circulent normalement

J'ai un doute sur la compatibilité UM Z 92050 + Z 23500 ? Il m'est arrivé de descendre avec sur Paris pour du reprofilage mais c'était aux Joncherolles

Une photo de cet aprés midi (et pas il y a 20 ans !! ) d'une BB 66000 bleue avec des trémies a 2 essieux !! La BB 66175 en provenance de Lille délivrance se dirige vers Douai avec sa rame de trémies a 2 essieux vue en gare de Wattignies Templemars

Certaines de ses 6 rames Z 92050 n'ont pas roulés depuis des mois donc peut etre pas en grande forme de plus bien que aptent au 1500 elles n'y ont jamais goutté !!

Adieux le Nord ! Ce matin la Z 405 (motrices 92059 + 92060) du TER Nord Pas de Calais a quitté définitivement la région en véhicule derrière la BB 67610 en direction de l'atelier de St Pierre des Corps Revendue a la région Ile de France elle en ressortira aprés rénovation dans la livrée du STIF Vue depuis la passerelle de Ronchin a la sortie de Lille avec la BB 67610 En mars 2011 la Z 405 avec un TER Lille Dunkerque a la sortie d'Hazebrouck

Depuis le début de la semaine suite a 4 DDS la semaine dernière et 1 lundi les AM96 SNCB sont interdites de circulation entre Lille et Tournai Apparemment suite a des problèmes sur les transfo Seuls circulent les BIBI en mode Diesel et les frets les autres trains sont supprimés certains remplacés par des cars ....... La version SNCF (incident technique sur le réseau Belge) La version SNCB (perturbations sur le réseau français)

Sur Nantes Bordeaux ?

G dirigé vers la Gauche D dirigé vers la Droite