DIDIERD

Nouveau matériel qui pose un sacré problème gare du Nord avec ses 5 mètres supplémentaires.

Les grands cerveaux réfléchissent, hé hé.

Ils vont installer un périscope en cabine !!

Surtout que pour cette saison 2015 c'est mal barrée

http://www.lapressedarmor.fr/2015/02/01/la-vapeur-du-trieux-trop-lourde/

... après observation de la photo, la rame Velaro semble être tirée par une machine !

A part celà, ce serait une très bonne idée !

Bien vu !!

En effet il s'agissait d'un acheminement pour livraison a Eurostar de la rame 4015/16 en provenance d'Allemagne et a destination de Londres CV le wagon est utilisé comme wagon raccord

Le convoi vu de tete avec l'HLD 5701 SNCB qui a remorqué la rame de Gand a Calais lors de son passage en gare de La Madeleine

Pour optimiser le coût des sillons Eurostar teste en ce moment l'acheminement de fret rapide en queue de ses nouvelles rames Velaro

Ce matin un wagon porte container (pour commencer) est acheminé en queue de la Velaro 4015/16

La seul relation Locale Lille - Liège est mise à mal

Ne parlons pas de Maubeuge - Quévy ...(alors qu'il y'a un potentiel)

et Valenciennes quiévrain où les élus ont complétement arnaqué l'état avec son consentement

Depuis le SA2015 ce n'est plus LILLE - Liège mais Lille - Namur

le derniere fois que j'ai fait Lille/ biaisieux pour aller chercher du tabac c'était un 63500 en tête pas de problème de transfo..

C'était au siécle dernier !!

Une photo des €4000 qui fréquentent la ligne

€4023 avec un train de ciment pour Rouen

Passage aux pieds du mémorial du massacre d'Ascq de la nuit des rameaux 1944

Et une AM96 dont il est question dans ce sujet

Rame 464 décorée d'un diable rouge a Ascq avec un Lille - Liège

Les belges n'ont pas tort: certes, ce sont leur engins, mais puisque l'on cite des problèmes de transfo, ces problèmes se manifestent bien sur le réseau français (pas de transfo pour le 3 000 V!)

Et encore pas sure !

Le 25 KV va jusqu’à la Bif de Froyennes soit environ une dizaine de km sur le réseau Infrabel

Mais on va dire que c'est la faute de la France puisque le 25 KV est fourni par les sous stations françaises !

Les trains de Fret en traction électrique circulent normalement

C'est inexact, ces rames venaient régulièrement en traction électrique jusqu'au tour en fosses de Trappes (parfois en UM avec des Z 23500).

J'ai un doute sur la compatibilité UM Z 92050 + Z 23500 ?

Il m'est arrivé de descendre avec sur Paris pour du reprofilage mais c'était aux Joncherolles

Certaines de ses 6 rames Z 92050 n'ont pas roulés depuis des mois donc peut etre pas en grande forme

de plus bien que aptent au 1500 elles n'y ont jamais goutté !!

Depuis le début de la semaine suite a 4 DDS la semaine dernière et 1 lundi les AM96 SNCB sont interdites de circulation entre Lille et Tournai

Apparemment suite a des problèmes sur les transfo

Seuls circulent les BIBI en mode Diesel et les frets les autres trains sont supprimés certains remplacés par des cars .......

La version SNCF (incident technique sur le réseau Belge)

La version SNCB (perturbations sur le réseau français)

Sur Nantes Bordeaux ?

G dirigé vers la Gauche

D dirigé vers la Droite

De mémoire Farbus est au niveau de la voie, et le BV très délabré.

J'aurais plus dit Avion

C'est bien le BV (l'aérogare !!! ) d'Avion

A toi

Pas de calais ?

Là c'est mieux !!

Nord ?

Pas tout a fait !

On y retourne

Le Havre ?

Plaque Nf avec 3 feux !!

Aaaahh!!! Le carré qui protège la bif... d'Avion. Dans ce sens là, ça allait bien, mais sens pair, fallait pas que ça soit fermé au P2 de Lens!!! Que de souvenirs!!

Absolument !

Point particulier figurant aux RT

Pourtant en Espagne la Bitrac circule depuis des années ?

Photographiée Hors caténaire sur le faisceau d'Abono en 2012 , le panto (baissé) est situé a l'avant elle circule là en mode thermique elle franchira ensuite le col de Pajares en électrique