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Messages publiés par DIDIERD
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- C’est un message populaire.
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Quelques archives de ces machines sur lesquelles j'ai roulé comme AICR avec 3600 t ou arrivait sans problémes a la vitesse max de 60 km/h !
Le 12 janvier 1994 la CC 14129 traverse la gare de Thionville avec une rame de minerai
Le 06 mai 1997 la CC 14125 traverse la gare d'Hagondange avec le 431703 Longwy 14.50 Woippy 16.31 un des dernier train au roulement des CC 14100 de Thionville elle sera radiée le 03 juin 1997
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Une Z 92050 avec le bloc CVS à l'étage inférieur et au milieu du véhicule sur la deuxième photo ? A vos loupes... ou alors il faut vite que je repasse ma visite de sécurité !
J'opte aussi pour la VR2N.
Autant pour moi !
il s'agit bien d'une VR2N qui se trouve voie 3 j'avais confondu avec la Z2N de la voie 5
sur cette photo on apercoit bien les 2 rames avec la BB 12013 qui va assurer le spécial vers Lens
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Ok pour moi a 12.00 je finis a PNO avec 9002 arrivée 9.47
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Une Z 92050 avec le bloc CVS à l'étage inférieur et au milieu du véhicule sur la deuxième photo ? A vos loupes... ou alors il faut vite que je repasse ma visite de sécurité !
J'opte aussi pour la VR2N.
J'insiste c'est bien une Z2N et pas une VR2N je scannerais la photo a l'occasion ou l'on voit cette rame
Pour patienter une autre BB 12000 cette fois la BB 12114 qui était avec la 12125 les 2 derniéres qui ont circulés avec les Ignitrons jusqu'a la fin
Photo d'avril 1998 avec la BB 12114 aux cotés de la CC 92010 a Calais Frethun
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Le sujet n'existe pas dans la liste des "sujets officiels" alors je l'ouvre avec une photo de l'A1A A1A 62072 au dépot de Lens le 17 avril 1993
La machine ex 040 DA 72 mise en service le 09/07/1947 manoeuvre dans le dépot , elle sera radiée quelques jours plus tard
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ADC01.
-Jackv ?
-Vérane12
-DIDIERD
Si il est possible de préciser l'adresse complète ?
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Il s'agit plutôt d'une rame VR2N...
Non je confirme c'est bien une Z2N NPDC plus précisément la Z 92062 !
N° relevé sur une autre photo
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je rêve ou au fond de ta 2° photo, il y a un MI-79 (/84) ?
venu à Raismes peut-être ?
Non c'est une Z92000 NPDC
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Une photo du festival du 04/10/2014 avec le départ de Valmondois en DT avec les 030 TIV 75 et 030 T 36
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- C’est un message populaire.
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Dans quelques semaines il y aura 15 ans que les BB 12000 ont quittés la scéne ferroviaire
En décembre 1999 l'IFC avait organisé un train d'adieux dans le Nord Pas de Calais avec 2 machines les BB 12013 et 12125 j'avais assuré la courte étape entre Tourcoing et Lille Flandres avec la 12125 cette machine était la derniére machine toujours en service a avoir conservé le refroidissement par Ignitrons cette machine est aujourd'hui au musée de Mulhouse aprés avoir été restaurée par le CMCF de Oignies elle avait également participée a l'expo "Train Capitale" sur les Champs Elysée en 2003
Le spécial au départ de Tourcoing
Aprés le départ vers Lens du spécial avec la BB 12013 je rentre a Délivrance avec la 12125
Derniére 12000 a quitter la gare Lille Flandres , la voie est libre pour Délivrance
Arrivée a Délivrance , le signal vient de s'ouvrir pour rentrer au dépot (lettre G car un mouvement en Z est necessaire )
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Comme la majorité des rames longues "3 capitales", les NOL peuvent circuler sous 25000V 50Hz et 3000V DC (je crois que les équipements pour le 750V DC par troisième rail ont été démontés après le transfert des services Eurostar de Waterloo International à Saint-Pancras International, en 2007).Cependant, 9 rames longues appartenant à la SNCF ont été modifiées pour le 1500V DC. 6 d'entre elles sont utilisées par Eurostar et les trois autres sont celles qui circulaient il y a peu encore sur les services intérieurs du TGV Nord.
Les 3 rames utilisées en service TGV ont perdu leur équipement 1500 qui a été reporté sur des Eurostar du service international
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Dans le Nord, le parcours TER est intégré au roulement des TGV. Il me semble meme que le numéro de train change à Lille.
Pas sur Lille Tourcoing vu qu'il s'agit de TGV PNO TG et vice versa
Genre 7206 et 7248 TG LE PNO et dans l'autre sens 7271 et 7281
Sur les autres relations c'est du TERGV avec numéro TER à 6 chiffres et du TGV avec numéro a 4 chiffres série 72.. Et 75..
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mode troll : ils ont trop de la chance les usagers de voyager en TGV ! faut qu'ils se taisent sinon la SNCF va leur faire payer un supplément !
On va étudier l'utilisation des NOL et TMST pour faire des TER !
mode troll off
Sérieusement, ça doit être très confortable !
C'est un peu ce qui se fait depuis des années avec les TGV entre Lille et Tourcoing avec quelques mouvement de ou pour Paris
Arrêt à Croix Wasquehal - Roubaix et Tourcoing en 12 Km c'est du TER de grande classe !
C'est trains sont d'ailleurs accessibles sans resa bien qu'ils s'agissent de circulations TGV
Ayant assuré ces trains avec une NOL ou une TM c'est pas le top , une demi rame est fermée en raison de la longueur des quais
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Que nenni, à la conduite la règle est l'égalité parfaite, dans mon établissement les enfants n'apportent aucun avantage.
Entièrement d'accord avec ce système !
Déjà que les célibataires sans enfants sont massacrés par les impôts si en plus ils ne peuvent pas avoir congés a des périodes corrects
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Ce genre d'interdiction ne devrait'il pas être repris dans les RT ?
Figure au cadre Avis Urgent
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Pour les Duplex faudra baisser la tête pour passer dans les tunnels de Boulogne
Une des 3 TM est déjà partie chez le ferrailleur
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Je pige pas pourquoi tu veux faire des trains au départ de Paris Est pour Bruxelles ?paris est ? c'est pour amorcer les roissy - bruxelles - Bxl Aeroport quelque part !
et surtout éviter un rebroussement : ce qui serait le cas si c'est amorcé PNO
Surtout qu'un rebroussement a Chauconin est nécessaire ?
Des Roissy Bruxelles existent déjà assurés par les TGV inter-secteurs
Des Thalys Marne - Bruxelles ont existés mais supprimés depuis des années
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Il y'a eu en fait 6,5 rames NOL de louées la rame 3308 est restée pour pièces a Londres
Les Paris - Bruxelles sont au départ de PNO
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recyclage sur Bruxelles - Amsterdam ? pour assurer les FYRA
avec les 3 TMST
ça fait 9 rames déjà ...
Mode humour : Moi j'ai que des bonnes idées
pas réalisable...Oui mais comme dit plus haut les NOL ne sont pas équipées 1500 donc pas d'Amsterdam !
@ crl cool en effet c'est pour ça que j'ai dis qu'elle attendaient les Duplex
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Pourtant, on commence à reparler de liaisons "passe Londres" lorsque la HSL2 sera en service, avec éventuellement desserte de Stratford International pour améliorer le remplissage des trains avec des passagers pour Londres... Les NOL permettraient à Eurostar d'y engager des rames avec une capacité peut-être plus adaptée, car les TMST "e300" le seront probablement trop (et c'est pire pour les e320). Certes. Il faut encore attendre quelques années...
Sinon, elles seraient aussi plus adaptées sur Londres - Marseille par exemple, où j'imagine que seule une demi-rame de TMST sera commercialisée et ouverte...
Oui mais les NOL ne sont pas équipées 1500 donc impossible d'aller a Marseille !
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L'avenir des 6 rames NOL est à Baroncourt..... Personne n'en veut... Donc à la poubelle.
Ce ne sont pas les NOL qui vont a la poubelle mais les 3 rames TMST 3200 a 18 Caisses déclassées (rame 3203/04 - 3225/26 - 3227/28 ) qui faisaient du Lille Paris
Les NOL série 3300 (rames courtes a 14 caisses ) sont toujours en service , de plus elles n'appartiennent pas a la SNCF mais sont en location , elles seront restituées a Eurostar lorsque les Duplex assureront tous les services entre Lille et PNO
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Ils vont desservir des gares intermédiaires du coup (pour ma culture, ce n'est pas vraiment mon secteur) ?
Nox
Arrêts prévus a Lyon PD , Avignon et Aix
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bonjour
Dans ce sujet, je parlais des locs des rames Sud Est.
??????
Quand aura lieu la prochaine revoyure ?
dans Le site www.cheminots.net
Publication:
Londres St Pancras 6.18 Paris Nord 9.47