DIDIERD
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Messages publiés par DIDIERD
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de plus les vehicules qui sont a l arret sur la voie se mettent souvent a reagir quand les barrieres commencent a se baisser (a condition qu il y ai de la place devant pour degager)plus de peur de rayer leur carrosserie ( par le contact barriere) que du contact auto circulation.
Les véhicules n'ont pas a s'engager sur le PN si ils ne peuvent pas dégager donc ne pas s’arrêter sur le PN
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Il n'avait pas été envisagé il y a quelques années de généraliser les doubles barrières ?
Je suis pour la suppression des barrières et ne laisser que les feux routiers rouges clignotants
Le code de la route est clair , les feux clignotes = ARRET Immédiat il ne parle pas des barrières (j'ai jamais vu de barrières a un carrefour routier , le feu est rouge on s’arrête ! )
Ça responsabiliserait surement tous les conducteurs
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A VL 140
Maintenant c'est le dernier jour de circulation moins de craintes de voir le pelliculage s'envoler
Vu la rame ce matin a Bordeaux , une motrice a été victime des taggeurs mais nettoyé sauf le bas de caisse
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La 26227 a été accidenté en hiver 1996, si mes souvenirs sont bons, 15 jours apres sa sortie d'usine et sa reception au dépôt de DPY, d'où sa livrée multiservice. Elle a percuté une voiture à un passage à niveau.
Pour la 26084, si tu veux, elle a fait le tête à queue à Chasse/Rhône en 2000 suite à l'acte de vandalisme sur les voies, avec des plaques de béton. Il y a eu 1 mort, le fils d'un passionné du rail.
Si tu veux des infos sur les 26000 de VSG, je te les donnes.
la 26001 a roulé longtemps avec une plaque en vert sur le côté, côté poste 2, à cause de moi, avec les palles d'un Fenwick
la 26014 a été refaite en livrée multiservice suite a un carton sur un passage à niveau, et a fait l'ouverture de la ligne Evreux-Cherbourg pour l'électrification, avec une anecdote, la machine étant instable, panne à répétition, un dépanneur était à bord pour palier au moindre soucis.
la 26042 a mis ses flans à contribution pour tester des plaques en carbonnes.
Pour revenir sur la 26227 elle n'a pas percuté une voiture a un PN mais a heurté le train précédent (circulation en MAV dans le brouillard) a l'entrée de la gare de Valenciennes en venant d'Hirson
Ce jour là j'assurai le Strasbourg Lille depuis Charleville et detourné par Laon et Tergnier avec un 72000 placé devant la 26000 CV de Reims a Tergnier
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Il faut avouer qu'on se traîne sur ce raccordement... on atteint péniblement 160 km/h.
Absolument !!
Mais comme 9 fois sur 10 ont est toujours gêné que ce soit a Croisilles ou dans d'autres sens ça se voit a peine !
Encore eu le cas cet apm avec le 5222 Lille Bordeaux via Arras
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Gare de tergnier!
Bonne réponse , a toi
En fait il ne s'agit pas du VSOE mais de la rame POE qui assurait ce jour là un train du Champagne au départ de Reims , mais l'acheminement depuis Paris a eu lieu via Tergnier
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Bonjour
Sur la partie Nord de son parcours ?
Au Nord de quel parcours ?
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Non pour les 2 propositions
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Sur LGV Nord il y a toujours des restrictions pour les circulations en UM sur le raccordement d'Arras Sud (limitation de puissance)
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Je propose ça , c'est ou ?
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Chinon ?
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Pour Technicentre sur la photo je compte 8 voitures (+ melu) donc a moins que les rames TGV A 301 / 302 ont étaient réduites de 10 a 8 caisses pour moi c'est une rame réseau
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Elle sortira de sa prison dorée pour aller où et quand ?
TGV aux couleurs de l'assureur ALLIANZ qui fait un parcours promotionnel
Parcours du train :
Mardi 01/10 : Paris, gare de Lyon
Mercredi 02/10 : Lille Flandres
Jeudi 03/10 : Metz Ville
Vendredi 04/10 : Strasbourg
Samedi 05/10 : Besançon Viotte
Lundi 07/10 : Lyon Perrache
Mardi 08/10 : Lyon Perrache
Mercredi 09/10 : Paris Nord
Jeudi 10/10 : Rennes
Vendredi 11/10 : Tours
Samedi 12/10 : Nantes
Lundi 14/10 : Limoges
Mardi 15/10 : Bordeaux Saint-Jean
Mercredi 16/10 : Toulouse Matabiau
Jeudi 17/10 : Marseille Saint-Charles
Vendredi 18/10 : Marseille Saint-Charles
Samedi 19/10 : Nice V
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C'est bien la voiture de mesure "Mélusine" maintenant inutilisée suite a la mise en service de la rame TGV de mesure IRIS 320
C'est une rame Réseau et pas Atlantique
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J'ai déjà eu a plusieurs reprise l'occasion de rencontrer un signal éteint , en général precedé d'un Avertissement sauf une fois ou j'ai rencontré Jaune Cli suivi de signal éteint
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A Lille TGV en ce moment on tourne a -5 ce sera -9 en fin d'année
Mais selon le CUP tout va bien !
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C'est bizarre... il y avait cette annonce sur les écrans... On aurait pu croire que c'était une entrée libre à tout public:
En tout cas a Lille Flandres ils ont fait l'annonce en précisant que l'accès était reservé aux professionnels sur invitation
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La rame était a Lille Flandres hier
Expo reservée aux Professionnels
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Section : Armentières - Le Touquet (Belgique) - Comines
C'est tout simplement l'ancienne gare d'Houplines (PK 22 + 600)
située à 2,500 km d'Armentières.
Je passe la main.
La preuve en image.
Bonne réponse !!
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Pour FAN MSTS Du côté d'Armentières oui et voie normale oui
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59 OUI
Propositions NON
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Non pour les propositions et plus desservi par fer
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très certainement Nord.
Aulnoye Aymeries ?
Nord : Oui
Aulnoye : Non
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Faut avouer que c'est le PK 33 sur le quai qui m'a aidé et du 25 KV le chois ce limité !!
Je propose ceci :
Accidents aux passages à niveau (PN)
dans Incidents et perturbations en France
Publication:
C'est pourtant clair : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842327&dateTexte=20120128
Art R422.3 Point II