DIDIERD

Je propose ça :

Bonjour.

Existe t-il un lien vers un site ou une annonce quel qu'onques concernant la vente de cette 141R ; ou menant vers des informations sur son état ?

Merci.

Une annonce est parue dans le N°210 page 59 de la revue anglaise Today's Railways Europe

Facile avec les coordonnées GPS dans le bas !!

Sortie de Montlucon vers Evaux Rue des 3 Champs

46°18'54.06'' N 2°36'13.86E

Oui mais le "ils", c'est vos CTT ? Si c'est pour éviter les FU car en tirant à 200 mètres, il n'y en a pas. Et pour éviter TOUS les FU, y a ka rouler en dessous de 10 km/h.

Le "ils" c'est bien nos CTT

Salut,

je viens de regarder le scan de la note postée par Didier... dont le contenu me laisse pour le moins songeur. Le "merci d'en tenir compte dans votre conduite" laisse clairement sous-entendre qu'il vous faut adapter vos reprises de vitesse en conséquence, et donc dégrader l'exploitation ferroviaire (même si c'est à la marge).... C'est d'autant plus contestable de mon point de vue qu'à ma connaissance, ce paramétrage modifié n'a eu d'impact -fort heurement d'ailleurs d'autant qu'il était déjà discutable sur le fond- sur la longueur train prise en compte pour les reprises de vitesses. Donc à mon sens, cette note résulte d'une interprétation erronée des évolutions du bord KVB. Double mauvais point !

Didier, cette note a t-elle été largement distribuée au sein des UP TGV du nord de la France ? Cela m'intéresserait d'avoir une info à ce sujet, avant que je me renseigne au niveau ad hoc. Si le caractère inapproprié de la recommandation est bien confirmé, il faudra faire en sorte qu'un correctif soit produit et remis aux agents. Si à l'inverse, le relèvement des courbes était bien décalé de 100 m sur les engins modifiés, c'est à un autre niveau qu'il conviendra d'intervenir (car c'est totalement inadmissible).

Christian

Bonjour Christian

Désolé pour la réponse tardive , j'avais zappé ta réponse !

Cette note a été affichée dans le cadre "Info Technique" a l'antenne de Lille TGV mais pas distribuée

J'ai posé la question a mon CTT et ça resulte d'une réunion KVB au niveau National donc pour éviter les FU ils ont pondu cette note

Chaulnes?

C'est bien Chaulnes

Photo prise depuis le pont a la sortie de la gare coté Tergnier la LGV Nord est juste derriére le signal (photo coupée volontairement) un sacré contraste !

C'est comme l'usager qui demande :

- A quelle heure est le prochain train pour XXXXX ?

- a .. h monsieur

- il n'y en a pas un avant ??

A vent il n'y en a pas !!

Maintenant c'est Electrique ou Diesel !!!!!!!!!!!

Amiens-Laon?

oui

PIcardie? Nord-pas-de-calais?

Picardie : oui

bonjour, double voie non électrifiée dans le nord, avec encore un peu de signalisation mécanique, amiens- boulogne peut étre?

non

Nord de la France ?

Oui

Bonsoir

Désolé pour la réponse tardive mais retour de RHR cet apm !

Donc revenons aux choses sérieuses et pour rester dans les signaux mécaniques :

Aix en Provence ?

Un mécanicien ne recule que dans un cas, c'est pour refaire un attelage en cas de rupture d'attelage, tu ne m'a pas répondu, c'est où que vous faisiez encore les coupes portes fermées ? Car il y a un truc que je comprend pas, car partout ailleurs cela se fait depuis la nuit des temps, ce devait être une pratique locale qui allait contre la décision nationale de faire autrement.

Il y a 12 ans quand j'ai commencé au TGV on separé les rames portes fermées

Faire une coupe et reculer portes fermées ça prends trop de temps !!

( c'est la raison que l'on nous a donné )

L'accident arrivera tôt ou tard et la responsabilité incombera a l'escale vu que l'ADC n'a fait que respecter l'ordre de reculer (je dis reculer et pas refouler car dans certaines gares les agents au sol sont des commerciaux donc pas formés sécu ce n'est donc pas une manoeuvre )

Quelqu'un aurait des photos de la restauration de la 9003 ? De la 9004 en fin de carrière ? Du ferraillage de cette 9004 ?

Merci

David

9004 Ferraillée ???????????

Elle se trouve au Musée de Mulhouse

http://citedutrain.com/fr/dossiers/quais-lhistoire?galerie=1

La 22263RC était venue faire des essais en région Nord Pas de Calais sur une VR2N en juin

Pour avoir de la doc officiel à jour,rien de plus simple que de contacter le gestionnaire de flotte de ton établissement,il se fera un plaisir de te renseigner sur tes questions précises,normal,c'est son boulot.

Gestionnaire de Flotte , il s'occupe des bouteilles d'eau !!!!!!

y'a des br186 chez vfli?

Chez VFLI je sais pas , pour l'instant elles sont uniquement marquées AKIEM

C'était en réponse au message #162 de Zoom45

Marche de formation sur un Délivrance Mouscron

et le retour

Les 186.185 et 186.186 sont a Délivrance pour formation ADC (??) vers la Belgique

Ce tableau est complètement faux : on n'y retrouve les 78% (et je suis gentil) de cadres que possède la SNCF.

D'ailleurs en augmentation alors que l'effectif total est a la baisse ??

( vue sur la brochure du bilan social 2012 qui trainait au dépôt )

Je n'ai jamais touché cette note et pour les Duplex que je pratique régulièrement, je reprend toujours à 2 et 400 mètres et il ne se passe rien. Elle date de quand cette note ?

La note ci dessous elle date du 19 mars 2012

C'est vrai que c'est une note locale bizarre qu'elle ne s'applique pas partout ?????????

KVB.pdf

Je dois l'avoir conservée au dépot , je fais reserve demain matin je vais chercher aprés

Pour profiter du sujet KVB

Quelqu'un aurait il, de source confirmé, les longueurs retenues par le kvb pour le materiel sans panneau de donné.

Sur les X73500, on nous avait dis, gaffe il prends en compte la longueur d'une triplette.

Sur Mi2N, il prendrais la longueur exace de la rame; 2 en cas d'UM.

sur agc 3caisses, il prendrais 100m

TGV (sauf A) 200 m -la ca va c'était pas dur ^^-

voila, plein de version affirmé pendant les formations, mais jamais de sources, et trop de contradiction.

Ou cela depends il aussi de la version embarqué ?

Pour les TGV (autre que A et TM) on a reçu une note il y a quelques temps nous indiquant que la longueur prise en compte par le KVB est passée de 200 a 300 Métres (US) j'avais pas remarqué matériellement l'allongement des rames !!

La longueur hors tout d'une rame est de 200.190 metres donc on passe a 300 M depuis plus de 30 ans que ça roule il est temps de s'en apercevoir ou d'avoir que ça a foutre !

Au moins avec la designation avec ces N° c'était clair pour tout le monde

Aujourd'hui avec la désignation en OP00000 ça ne veut plus rien dire pour nous les utilisateurs au quotidien