DIDIERD

Vers OZOUER LE VOULGIS

BB 67523 affectée a CIC Picardie je dirais Amiens Boulogne ou Ligne de Laon

Vu qu'IGS4 passe je propose ceci :

Cette histoire de billet a 20€ AR avait été lançé pour feter les 20 Ans du TGV Nord

Ça existe pour Loco Revue

Pas en Chine mais au Brésil

Antenne Internet pour le wifi dans les voitures

Quel interet a faire venir de Rennes 2 trains en suivant pour les raccorder au Mans ?? Je dirais plutot 1 Rennes et 1 Nantes 15.53 TGV 5480 de Nantes 15.56 TGV 5460 de Rennes Raccord des 2 rames pour Strasbourg puis depart 16.01

Les Bitranche Lille + Strasbourg n'existent qu'au depart de Bordeaux

Tu marque sur ta photo "vers Lille Europe" je dirais plutot vers Strasbourg Les Intersecteurs Nord-Ouest sont assurés en PSE et pas Reseau Bic

J'ignorais qu'il y avait des 63000 équipés TVM Merci pour l'info

Les 186.186.5 et 186.185.3 grises avec marquage AKIEM sont arrivées a Lens samedi 15/06 en CV en provenance d'Apach derriére la BB 27054

C'est ce qui est arrivé au TGV 9835 (BRU - MSC) qui était bloqué derriére retour a Lyon puis Macon Loche pour reprendre la LGV pour Marseille finalement aprés passage par Macon TGV retour a Part dieu puis ligne classique pour Marseille avec un retard conséquent

Ce Modéle de TGV existe déjà mais en Espagne ! Meme en version: Bimode - Bicourant - Bi-ecartement

Le matériel ressemble a celui d'Afrique du Sud , celui de la banlieue de Johannesburg

Particularité pour les rames Eurostar : Elles ne sont pas équipées de ligne de toiture en raison de la possiblité de sécabilité des deux demies rames donc un panto de levé sur chaque motrice (en mono comme en continu)

Pas forcément il reste une motrice de bonne sur chaque rame (94 et 09) donc possibilité de recomposer une rame

La 94 (motrice 23188 ) a également cramée en début d'année sur LN3 avec le 5222 Lille Bordeaux

Les Italiens peuvent toujours récupérer les rames Fyra interdites de circulation en Belgique !!! (Rames de construction Italienne par Ansaldo Breda ) en plus elles sont tri courant 25 KV 3 KV et 1,5 KV mais pas homologuées nul part !!

C'a existe encore la logique dans cette boite ??

En tout cas faire rouler les TGV le 1er mai comme un jour normal est complètement irrationnel et démuni de bon sens !! Résultat des trains vides sans compter la dépense énergétique (après on nous parlera de respecter les marches sur l'erre pour faire des économies ) et le prix des sillons Des TGV en UM PSE (les 2 rames ouvertes) ont crculés avec 8 voyageurs a bord !

Question sur la circulation ferroviaire un jour férié pour ce mois de Mai 2013 pour les TGV Le 01 Mai les TGV circulent comme un jour normal de semaine (alors que beaucoup de voyageurs ne travail pas , résultat des TGV circulent pratiquement a vide) Le 08 Mai les TGV circulent comme un samedi ??? Le 09 Mai (jeudi de l'Ascension ) circulation normale comme un jour de semaine alors que beaucoup de gens ferons le pont le vendredi 10 Le 20 Mai ( lundi de Pentecôte ) circulation comme un dimanche alors que pour beaucoup de gens cette journée n'est plus fériée Ça manque de logique ce programme de circulation

Il existe aussi une formule fréquement utilisée en Belgique (et certainement ailleurs) Une machine a chaque extrémité de la rame fonctionnant en UM Cette formule a existé en France avec 2 BB 17000 encadrant une rame de voitures a étage c'était dénomé " UM Tire - Pousse "

Nuance quand meme pour les TGV Sur les rames Eurostar et NOL on débloque coté quai (portes bloquées par defaut des le depart , je pense que c'est pareil pour les Duplex 2N2 )

Bonsoir Je rentre du Maroc et les 36000 tournent plein pot sur les impressionnants trains de phosphates de près de 5000 tonnes Par contre leur belle livrée rouge a bien souffert je mettrais quelques photos prochainement