DIDIERD

J'ignorais qu'il y avait des 63000 équipés TVM

Merci pour l'info

Ceux sont les BR186 ex Véolia recupéré par Akiem????

Les 186.186.5 et 186.185.3 grises avec marquage AKIEM sont arrivées a Lens samedi 15/06 en CV en provenance d'Apach derriére la BB 27054

C'est ce qui est arrivé au TGV 9835 (BRU - MSC) qui était bloqué derriére retour a Lyon puis Macon Loche pour reprendre la LGV pour Marseille finalement aprés passage par Macon TGV retour a Part dieu puis ligne classique pour Marseille avec un retard conséquent

Ce Modéle de TGV existe déjà mais en Espagne !

Meme en version: Bimode - Bicourant - Bi-ecartement

100% d'acc avec toi Techni!

C'est un pays sans disjoncteur la ou quoi?

Le matériel ressemble a celui d'Afrique du Sud , celui de la banlieue de Johannesburg

Particularité pour les rames Eurostar :

Elles ne sont pas équipées de ligne de toiture en raison de la possiblité de sécabilité des deux demies rames donc un panto de levé sur chaque motrice (en mono comme en continu)

Bon bah ça sera surement la 22 alors

David

Pas forcément il reste une motrice de bonne sur chaque rame (94 et 09) donc possibilité de recomposer une rame

apparemment la rame entrait au Landy suite à un défaut signalé. Elle sera remplacée par la 22 ou la 94 d'après les infos que j'ai eu. David

La 94 (motrice 23188 ) a également cramée en début d'année sur LN3 avec le 5222 Lille Bordeaux

rame espagnole CAF disponible en bi-courant:

homologation: c'est bien le boulet du ferroviaire et cela risque de le couler à court terme, trop complexe, trop couteux, trop long par rapport aux autres moyens de transport, avion ou autocar.

Les Italiens peuvent toujours récupérer les rames Fyra interdites de circulation en Belgique !!!

(Rames de construction Italienne par Ansaldo Breda ) en plus elles sont tri courant 25 KV 3 KV et 1,5 KV mais pas homologuées nul part !!

Ah mon pauvre Didier,on n'ai plus apte à comprendre la logique de notre entreprise !!!

Vivement la quille....

C'a existe encore la logique dans cette boite ??

En tout cas faire rouler les TGV le 1er mai comme un jour normal est complètement irrationnel et démuni de bon sens !!

Résultat des trains vides sans compter la dépense énergétique (après on nous parlera de respecter les marches sur l'erre pour faire des économies ) et le prix des sillons

Des TGV en UM PSE (les 2 rames ouvertes) ont crculés avec 8 voyageurs a bord !

Question sur la circulation ferroviaire un jour férié pour ce mois de Mai 2013 pour les TGV

Le 01 Mai les TGV circulent comme un jour normal de semaine (alors que beaucoup de voyageurs ne travail pas , résultat des TGV circulent pratiquement a vide)

Le 08 Mai les TGV circulent comme un samedi ???

Le 09 Mai (jeudi de l'Ascension ) circulation normale comme un jour de semaine alors que beaucoup de gens ferons le pont le vendredi 10

Le 20 Mai ( lundi de Pentecôte ) circulation comme un dimanche alors que pour beaucoup de gens cette journée n'est plus fériée

Ça manque de logique ce programme de circulation

Il existe aussi une formule fréquement utilisée en Belgique (et certainement ailleurs)

Une machine a chaque extrémité de la rame fonctionnant en UM

Cette formule a existé en France avec 2 BB 17000 encadrant une rame de voitures a étage c'était dénomé " UM Tire - Pousse "

Il n'y a pas que des automotrices à la SNCF, pour l'instant.Sur les TGV, c'est le contraire , on bloque les portes coté entrevoie.

Nuance quand meme pour les TGV

Sur les rames Eurostar et NOL on débloque coté quai (portes bloquées par defaut des le depart , je pense que c'est pareil pour les Duplex 2N2 )

Bonsoir

Je rentre du Maroc et les 36000 tournent plein pot sur les impressionnants trains de phosphates de près de 5000 tonnes

Par contre leur belle livrée rouge a bien souffert je mettrais quelques photos prochainement

Pour le service FYRA c'etait des Traxx 2E MS P160 alors que les Series 28 et 29 sont des Traxx 2E MS F140.

En parlant du service FYRA je faisais allusion aux automotrices (jettable ) Breda qui n'ont roulées qu'un mois !

Les 29 avaient été remplacés par des 13 sur les fret internationnaux et du fais du remplacement des Fyra par des rames tractées par des 28 il a fallu par decallage avec les 13 rappeler les 29

Les 186 DB apte au RFN sont exploitées en pool avec les 186 ECR.... Logique , vu que cette dernière est un filiale de la DB.... Celles qu'on ne voit plus, c'est les série 29 de la SNCB (vertes et blanches)... Mais il me semble qu'elles ont été en parties rendues à leur loueur.

Les 29 de la SNCB sont de retour suite au jeu des chaises musicales des deboires du FYRA

A moins de changer a Boulogne il n'y a plus de train Paris Calais hors TGV

Aprés la gare du Midi l'expo devait rejoindre le musé du Chocolat a Bruxelles

Pourquoi tu veux aller voir l'expo a Bruges alors que la présentation a eu lieu en gare de Bruxelles Midi ????

L'expo a eu lieu peu de temps avant la tournée de la rame TGV PSE 65 avec sa livrée chocolat qui a fait le tour des gares parisiennes

Bonsoir a tous

Merci pour votre message

Reponse depuis Chengdu ( Chine )

@+ Didier

Oui mais la plupart des automobilistes qui la prennent, dont ma personne, le font pour gagner du temps par rapport au même trajet sur le réseau gratuit, nationales et départementales,

La SANEF vient d'annoncer le remboursement du péage aux clients bloques sur l'A1 cette semaine

Pour produire de la fumée noire je suppose que l'on brûle du Pneu ?

Et pour la fumée Blanche , c'est un Pneu Neige ???????!!!!!

Sans parler des délocalisations en Pologne

Je veux bien des photos de Comines - France, je ne l'ai jamais vue. Je voulais faire la ligne (c'est de la VU en BM je crois) mais jamais eu le temps

Si t'en as de Jeumont pendant sa grande époque aussi, j'ai juste connu le grand BV abandonné (on y voyait encore un train pour Moscou indiqué ?!?) et le petit côté ouvert pour le guichet TER

Je te mets Comines France avec l'X 4621 en juin 2005

Et pour le fun sa cousine Belge juste de l'autre coté de la frontiere avec un train de mesure avec la 1503

pour Jeumont j'ai pas ça sous la main (photo argentique a scanner )