DIDIERD

Normalement non il rentre passer le weekend au Landy

Letrade ?

Pendant 2 weekend suite a travaux en France, le VSOE a délaissé sont itinéraire habituel a destination de Calais pour un passage par le Luxembourg et la Belgique a destination de Brugge et Ostende Le 18/05/14 la 3009 CFL assure le VSOE de Luxembourg a Ostende traverse la petite gare d'Oostkamp Les voyageurs descendent en gare de Brugge pour rejoindre l'Angleterre par car via le tunnel, la rame poursuit en W vers Ostende Le soir retour en W de la rame vue entre Ostende et Brugge, pas de doute on est bien en Belgique Le 25/05/14 meme chose mais cette fois c'est la 3011 des CFL qui est de service La 3011 CFL en gare de Bruxelles Midi avec la rame du VSOE au départ pour Brugge et Ostende Passage a Aalter entre Gand et Brugge

A Hellemmes il y a une voie commutable pour essai des rames

Aprés la 3015 c'est au tour de la 3016 de passer au bleu vue cette fois avec les logos Eurostar saisie au vol depuis mon TER

Le gabarit des quais avait déjà donné des problèmes l'été dernier en gare de Lille Flandres La gare annexe (voies 10 a 16 ) avait été fermée tout l'été pour renouvellement intégrale des voies et appareils a la réouverture le premier TER n'est jamais arrivé au fond de gare , il est resté coincé a l'entrée du quai en raison du gabarit ! Refermeture et reprise du gabarit

C'est cet état de fait de la dimension des quais qui avait interdit la circulation de la 231 K 8 l'an dernier .........

Pas de différence au niveau conduite et puissance entre UM TGV R x2 (4500) ou TGV D x2 ou UM mixte sauf si UM R + Dasye (700) là on sent bien la présence de la Dasye faut dire aussi que les 4500 sont des veaux !

En 2002 il a souvent fréquenté Lille Flandres lors de ses essais sur la LGV Nord entre Lille Calais J'ai des photos mais faut que je scanne , pas de numérique a l'époque !! il a également fréquenté la Savoie , j'ai des photos a Chambéry

Aprés la BB 22268 RC lundi matin , place a la BB 22293 RC ce matin sur le meme train Différence entre les 2 machines la BB 22293 a des autocollants SNCF

Surprise ce matin en gare de Lille Flandres avec la présence de la BB 22268 RC NPDC en commercial avec sa VR2N Les BB 25500 quitterons prochainement la région a la livraison des 15 RC prévues (derniére fin 2015 !! ) Perso 1ére photo de cette compo sous la grande verriére Lilloise La rame rentre a l'atelier

C'est bien en gare de Lens photo prise depuis les quais A toi

Non pour les 2 propositions

Non !

Ou a été prise cette photo de ce curieux wagon ?

Les puits d'aération du tunnel a l'entrée Nord de Vierzon ?

il n'y a que les automobilistes qui sont dangereux pas les PN ! (simple respect du code la route et plus de problémes)

Grosse erreur !! Au minimum un passage par jour et requis !

J'ai personnellement posté la photo sur ce forum le 09/04 (message 122) > inutile d'aller chercher ailleurs !

Tout a fait d'accord avec toi il faut etre raisonable, j'indiquais juste l'existence de ces machines dans la capitale du Cambodge (et pas le Vietnam !! )

Au dépôt de Phnom-Penh , 5 machines dans un état correct sont garées dans de bonnes conditions en attente de rénovation

Ci aprés les photos du 26 mars 2014 avec le 1er train spécial assuré par la Pacific a Voie Métrique d'origine Française 231 501 Construite en 1939 par la SACM cette machine est de retour aprés des années d'absence En gare de Phnom Penh déserté des trains de voyageurs la 231 501 au départ avec son MV Départ de la Capitale pour un voyage de 47 Km sur la ligne de Sihanoukville Au Km 1 face au dépot géré par TOLL la 501 se fraie un chemin A Pouchentong la 501 attire la foule A la sortie du village la 231 501 a du mal a passer !! A la Bif du KM 9 de Phlov Bambaek qui sépare les lignes du Sud vers Sihanoukville et le Nord vers Battambang Au milieu des containers Arrivée au terminus du jour au Km 47 a Komar Reachea La 231 501 manoeuvre pour son retour Tender Avant a Phnom Penh Voyage retour vers la Capitale Cambodgienne

La desserte de la Pointé de Grave n'a lieu que l'été

Le deuxiéme conducteur n'est pas en cabine arriére pendant la traversée du Tunnel mais dans la derniére voiture (sur ces rames possibilité d'acceder a la cabine depuis la rame) car en cas d'incendie de la M2 il serait pris au piége dans la motrice en feu

Tu as le résultat dans le désordre ! C'est la 26034 et pas la 26043 !