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Messages publiés par DIDIERD
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En effet c'est en test Juste verification que le voyageur est en possession d'un billet valable pouf ce TGV le controle ce fait toujours a bord Cette methode (deja utilise sur Thalys depuis des annees) et plus fluide que le controle avec les barrieres a l'acces au quai et evite le blocage des 2 Voies d'un meme quai a PNO notamment lors de l'arrivee d'un train sur la voie voisine
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Et cette fois il n'a pas fait l'annone en Chti !!!!
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Bonjour
La rame THALYS 4322 a reçu un pelliculage a l'effigie du célébre couturier Jean Paul GAULTIER
Jean Paul Gaultier. Bienvenue à Rotterdam - conso-match - ParisMatch.com
@+ Didier
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A cette cadence il va falloir déradier les BB 16000 !!
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Donc modele d'inspiration libre
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Bonjour
Tu as répondu a ma question avec la derniére ligne de ton message
Merci
@+ Didier
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Et pour les Vapeurs a Voie Normale sous pression on a des precisions ?
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Si c'est une idole alors je veux voir son visage!!!!! ;-)
Je suppose que comme tout le monde a midi : l'idole des jeunes (dejeune) !!
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Bonjour
La rame TGV PSE 65 a perdu sa livrée "Chocolat" elle a donc retrouvée sa livrée des "30 Ans" (faudra penser a la modifier en 32 !!! )
@+ Didier
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sans être ravis je persiste à croire qu'il s'en fout un peu de la crasse extérieure.....de toute façons il n' pas le choix...et comme on l' a souvent dit sortis des trains drapeaux d'autrefois, "dans l'temps "comme certains aiment à le répéter, le matériel n'a pas toujours été reluisant extérieurement .....pas plus que les gares....et loin s'en faut ! certains auraient ils oublié l'état de crasse de certaines gares comme bastille ou gare du Nord pour ne citer que deux exemple parmi mille autres
La propreté façon Decaux c'est très récent comme concept....et cela a un c
oût non négligeable pour n'importe quelle entreprise sans qu'il soit prouvé que ça apporte une plus valu sonnante et trébuchante, à une entreprise en situation non concurrentielle frontalement avec une autre.
Faut quand meme pas oublier le superbe etat des machines du temps de la compagnie du Nord avec un astiquage au top
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En effet, l'attelage des rames 372 à 379 furent modifiés pour permettre l'alimentation en 500 volts depuis le 72 000.
Alimentation en 1500 Volts !!! (faute de frappe ?)
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La photo de la machine AC/DC représente une 230 (2 essieux porteurs a l'avant et 3 essieux Moteurs) alors que sur la photo ce n'est qu'une 030 donc pas du tout le meme engin !
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La rame TGV R 4523 vient d'étre Carmillonnée
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Livrée Carmillon ????
Non livrée "CRAmillon"
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Bonjour
Il parait que la 4510 est sortie en Carmillon?
J'ai assuré le 9863 de Lille a Bruxelles avec la 4510 hier midi et elle n'était pas Carmillon ou alors ça a été fait cette nuit !!
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Pourtant, il y a bien encore un UM de 67 200 de réserve à Montchanin avec un conducteur de réserve 24H/24.
Les 67200 sont garés a Montchanin (ligne classique) et pas en gare du Creusot TGV donc invisibles depuis la LGV PSE
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Bonjour,
Pour les TGV Réseau, les rames 510, 549 et 4551 ont déjà reçu la livrée Carmillon.
Pour les EuroDuplex, SNCF est en tractation avec Alstom pour que les rames série 800 sortent dans cette nouvelle livrée, mais rien n'est gagné, tout à un coût.
Egalement les 4521 et 4522
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Attention pour la deserte du CPFT :
par le train halte du Mt de Terre sur la ligne Lille Valenciennes ou Lezennes sur la ligne Lille Tournai
En Metro station Hellemmes + 15 min a pieds
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mes excuses, je n'ai pas pris le temps de vérifier. J'ai comparé aux 4500 et hop là, la tasse !!!
pour completer
SNCB 4301 a 4307
DB 4321 a 4322
NS 4331 a 4332
SNCF 4341 a 4346
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Thalys : SNCF, SNCB, DB, NS La DB a acheté deux rames 4400 pour la desserte de Cologne.
Rames Thalys serie 4300 les 4400 sont les POS
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par temps de neige, les itinéraires sur LGV sont normalement tracés par les voies déviées afin d'être toujours sûr de désservir la gare X ou Y.
on évite ainsi un arrêt manqué pour cause d'aiguille gelée.
C'est la motivation qui ait donné lors d'une formation TGV. Et je trouve que cela a du bon sens.
Bon il faudra peut-être penser à limiter la vitesse à 80km/h lors du passage dans les gares TGV afin de limiter un peu plus la projection de blocs de glace.
En effet c'est ce qui ma été dit également en formation TGV mais ça ne répond pas a l'autre situation que j'évoquais plus haut dans le cas d'une BIF sur LGV les 2 itinéraires restes en service pourtant alors pourquoi 2 mesures diférentes pour la meme cause ???
Pour le passage a 80 dans ces gares je suis de ton avis
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Pour en revenir aux conditions hivernales et aux consequences , surtout une reduction de vitesse et passage systematique par les voies a quai pour les gares TGV ( dailleurs j'ai toujours pas pigé cette motovation , a une Bif sur LGV on ferme un itineraire dans ce cas ??)
Resultat a la gare TGV Haute Picardie plusieurs vitres de quai explosées par les projections de glace lors des passages en voie deviee esperons qu'il n'y avait personne sur le quai a ce moment là
Alors qu'on interdit aux conducteurs sur LGV de quitter la cabine en cas de projection de naige glaçee
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Peut etre remettre en service les HLE 11 garrées en bloc depuis le début de l'année vu que c'est elles qui étaient en charge de ce service avant les Traxx
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On les peindra en rose celà... Comme çà, çà tranchera avec les Aspartam..... TGV Ouigoz...
Exact, on ne peut rouler partout en UM avec un TGV PSE.... ni d'ailleurs avec d'autres compo TGV en UM. La liste est reprise sur une annexe du manuel de conduite, ainsi que, pour le 25kV, la position du sélecteur de puissance.
Sous 1.5 kV, ce sélecteur de puissance ne doit occuper que la plus faible des prises possibles: la position "500".
UM PSE INTERDITE entre la Grave et Bordeaux pat Ste Eulalie !!
j'ai eu le cas avec le 5222/3 du vendredi assuré UM PSE
Le selecteur reste sur 500 en 1500 car il est inutil , actif uniquement en 25 Kv
GPT de 6 jours
dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Publication:
Dans mon Rlt (100 TGV de Lille) il y a 2 GPT de 6 jours en grille