DIDIERD

Sinon pour Railteam, j'ai bien eu confirmation d'un collègue en rlt Railteam que les annonces en anglais sont obligatoires (le titulaire doit être bilingue, d'ailleurs les cbor Railteam sont choisis selon ce critère; l'agent B doit aussi l'être, de préférence) mais les annonces en Allemand n'ont pas lieu d'être sur les relations au départ ou à l'arrivée de Lille SAUF Strasbourg/Lille (et Mulhouse/Lille)

Pour ce qu'il reste de Lille - Strasbourg depuis le SA2013

Merci pour votre soutien

Accident de personne au PN de Chocques par le TGV 7336 DKQ PNO cet apm

Je faisais la reverve et suis allé relever le collegue

Pas beau a voir ..............

C'est bien connu: "Le TGV" fait toujours des bénéfices. C'est la cagnotte de la maison.

Nous au TER.......

Sauf que tous les ADC de l'ET ont reçu la meme chose du TA au TB aussi bien au TER qu'au FRET et au TGV

Normal, on les achète ! ... boite de chocolat, foie gras, DVD, petit mot doux du directeur, et hop ... pas de grève en 2013 ! ... :Smiley_39:

Le DET vient d'arriver dans l'établissement

Rien a voir avec les greves ont est pas a vendre !

Depuis plus de 30 ans que je suis dans la boite c'est bien la 1ere fois que je reçois quelqueschoses pour la nouvelle année

DVD reçu ce jour avec une carte de voeux du DET le tout accompagné d'un coffret contenant une boite de chocolat et un assortiment de foie gras et terrine

Le tapis roulant (ou l'escalier mecanique ) est quand meme le seul moyen de transport ou l'on monte et descend en Marche !!!!!

Ces appareils d'origine chinoises sont livrés avec un chargeur chinois ou avec prise française ?

depuis la bretagne

pour être à bsm tôt le matin

passez par Londres

y'a un eurostar direct de nuit

mais pas sûr que vous puissiez dormir quand on voit l'état dans lequel il arrive.........

Que de souvenirs avec cette bétaillere nocturne

La rame arrivait a BSM dans un état vraiment lamentable , et a chaque fois un coup de chapeau aux equipes de nettoyage car la rame repartait pour Londres 2.30 apres et il fallait que tout soit niquel

Rien reçu a ce jour a part l'agenda 2013 remis personnellement par le CUP a chaque ADC ..............

Tiens bizarre

C'est ce que l'on a lors de notre PS en Suisse, pas de réseau, et pourtant la JS et le BS sont chargés

Idem en Belgique !

Fiches trains chargées la veille en partant en RHR

Ce service a déjà été surnomé en Belgique le "TGV d'ALDI"

http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2012/12/aldi_boos_om_fyravergelijking.html

La ligne D doit récupérer les 6 rames Z 92050 de la région NPDC

La rame TER 2N NG 638 a reçu le pelliculage célébrant l'ouverture du Musée Louvre Lens vue ici en gare de Lille Flandres le 12.12.12 !

Le pelliculage concerne les 2 voitures d'extrémité , rien sur la voiture centrale

Quelques vues de détail de ce tableau sur rail , Bonne visite

Avec la pub qui va avec !

@+ Didier

A Lille nous n'avons plus la connaissance ligne classique entre Arras et Paris

Bonjour,

... dans les chiottes !

Oui mais ça risque d'etre payant !!

La Z2N 638 NPDC a reçu le pelliculage Louvre Lens

C'etait le 5252 de ce matin au depart de Nantes ??

j'ai vu l'UM (+rame RES ajoutée au Mans) arriver a Lille Europe a 10.15

d'apres ce qui ce dit le pelliculage doit etre retiré samedi

une Z2N NPDC a egalement recu ce pelliculage

Cette machine dont on aperçoit le N° au début du reportage , la 141 R 1187 est aujourd'hui préservée et figure au musée de Mulhouse ainsi que celle que l'on voit en fin de reportage lors de l'interview des mécano et chauffeur la 141 R 1244 circule aujourd'hui en Suisse

http://www.mikado1244.ch/5/Home_/_Startseite.html

Beau document

Depuis la derniére maj , problémes pour entrer les N° d'engin lorsque ça circule en UM

2 éme engin refusé

il faut passer par la page d'accueil BS du jour , dans le cas de l'utilisation de prepa BS ça marche pas

Sur, je te parie un repas au Fontainebleau meme!

MSC17H30: BX: 23H15

BX: 8H47 MSC: 14

chez Fred !

des connaisseurs!!

Bonjour

La version HAFAS 2013 de la DB est disponible

Hier herunterladen!

@+ Didier

Bonjour,

Sauf qu'il me semble que la procedure prevoie que le mecano s'arrete a un certain repere justement pour permettre l'evacuation par 2 sorties.

++

Absolument

Ca s'appelle un "arret controlé" a réaliser dans tous les cas si possible au cas ou !

Pour completer le cahier de doleance pour RP

Suuprimer la partie modelisme et informatique comme dit plus haut

perso j'ai arrete la formule avec DVD , uniquement la formule papier

Dans ma "jeunesse", les 12000 m'ont le plus marqué. Avec leurs ventilos assourdissants et le monstrueux PAF du disjoncteur (merci au mécano de ne pas m'avoir prévenu avant le premier sectionnement ) !

C'est vrai que l'on prenait un malain plaisir avec les jeunes AICR (souvent des étudiants l'été) a la 1ére ouverture du DJ !!

Souvenir du train que l'on assurait de LDV a SO de nuit en BB 12000 avec un AICR de Caen (a l'époque pas électrifiée) que l'on récupérait a Amiens en pleine nuit ,a sa montée sur la 12000 il ne savait pas ou s'assoir , alors a la 1ére ouverture du DJ a un sectionnement il tombait par terre !

C'était le bon temps ou on étaient 2