DIDIERD

J'ai eu le meme probléme pour aller a Genf (Genéve)

Quand on voit la différence avec la Suisse ou l'accés aux quais est libre et sans aucunes contraintes physiques ! (pas de barriéres ni de grillages affreux )

Rame Siemens 4003/4 pour essais a Plouaret

C'est vrai que maintenant on a plus tendance a les appeler les "Playmobil" en raison de la tenu rouge fluo que portent ces agents de la tete aux pieds qui soit dit est trés utile et visible de loin surtout sur LGV

Appelé également les " Limaces d'entre voie "

Si il est vert c'est qu'il est pas encore mure !!

Idem en Suisse passage dans la rame et contrôle après chaque arrêt

La 140 C 38 a effectué hier son train d'essai entre Limoges et Aixe sur Vienne sur la ligne d’Angoulême retour vers Limoges avec sa rame historique

Conduite depuis la 28003 sur un Marseille Lille

Pas de problémes quand j'ai roulé avec cette rame 255 + R

Peut etre mais pour les emprunter tres souvent c'est trés confortable (bien que ça n'a rien a voir avec la forme !! ) de plus la face avant et la cabine pivote ce qui permet d'avoir une intercirculation entre 2 rames en UM , le boudin faisant office de soufflet

Faut lire les réponses Elles sont équipées TVM 300 (sauf 386 a 405) donc pas possible de circuler sur LGV NORD équipées en TVM 430 donc Lille Europe / St Ex pas possible !!!!!!!!!!!!!!!

Les voies 44 et 46 sont les seules autorisées a recevoir des TGV A en UM mais UM TGV A a PNO ça rentre pas !! Reste toujours le probléme de la TVM 300 car seules les 20 derniéres sont équipées TVM 430

J'ai voyagé dedans le mois dernier et apparemment la vitesse n'est indiquée qu'entre 200 et 300 km/h

Et réutilisée sur un TERGV entre Lille Europe et Boulogne AR avant de retourner a Bordeaux

Sans oublier que les TGV A sont équipés en TVM 300 ( sauf les 386 a 405 en TVM 430) ce qui réduit fortement leur utilisation sur les autres LGV et de fait interdites sur LGV Nord

Les PSE ne sont pas interdites sur la LGV Est mais pas de circulations réguliéres En cause leur limitation a 300 contre 320 pour les autres J'y suis passé une fois avec une PSE , rame 84 en W d'un retour de Pelerin entre Strasbourg et Paris Nord

Peut etre mais dans ce cas c'est la longueur des rames qui va coincer (avec les 10 voitures ) impossible de faire circuler des UM PNO UM NOn Lille Europe uniquement voies 44 et 46 Lille Flandres UM Non Dunkerque UM Non , US uniquement sur les voies A et B vers les Dunes

Sauf que le passage a l'heure d'été a lieu le dernier weekend de mars et pas en Avril !

Cette limitation de vitesse était due a un mauvais paramétrage des balises KVB suite aux travaux de cet été a Lille Flandres (rectifié aujourd'hui) Les ADC TER ont été avisés (comment ??? ) mais pas les ADC TGV Quand j'ai posé la question a un CTT il m'a répondu qu'il n'y a jamais de TGV sur ces voies, certes c'est trés rare mais pas interdit L'entrée a plus de 15 km/h provoquai une FU KVB a l'entrée du quai (c'est 30 aux RT) meme si l'ADC n'y est pour rien c'est toujours traumatisant

Voir la derniére question/reponse du compte rendu DP du 19.09.13 UP Traction NPDC Limitation de vitesse a 15 km/h a l'entrée de Lille Flandres lors de l'accés aux voies 10 a 16 ADC TGV de Lille pas avisés alors que ces voies ne sont pas interdites aux TGV (bien que leur utilisation par des TGV est tres rare) Aucun affichage (cadre avis urgent, note technique) CR DP 19.09.13.pdf

Les rames TGV ne sont pas dégarées a Hellemmes (Atelier réparateur) mais au plateau 6 voies du remisage de Fives , de plus comme dit plus haut la gare de Lille Flandres est en impasse donc l'arret n'a pas duré 30 secondes

Auvergne (d'aprés le car sur le parking) Ligne Bort Miécaze ?

Précision : sur les PSE le sélecteur 500/900/1100 n'est utilisé que sous 25 KV (ligne classique ou LGV) aucune action en 1,5 KV même au delà de 80 km/h

C'est pourtant clair : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842327&dateTexte=20120128 Art R422.3 Point II