DIDIERD

Normalement elle revient demain matin dimanche avec le 12314

MBG 10.24 PNO 12.23

BB 16029 et pas la 16051 de l'affiche

Je me suis trompé, ce n'était pas la 608 mais la 606 et tu t'es gourré aussi car elle est repartie ce matin vers 8h00 en W à RES où elle était encore garée au GRV à 11h08.

A 11h20 elle y etait encore au GRV !!

Je t'ai donc suivi au depart de RES , je faisais le 5256 pour Lille

Une vache a Chalindrey retarde un TGV Lyon - Paris

oui mais voilà , il faut INVESTIR . et ça coûte plus cher que d'utiliser du matériel d'occase ou de grande série

à part ça, j'avais connaissance de cet engin. Tu peux nous en dire plus (masse, puissances, vitesses) ?

Des infos sur le site de CAF (le constructeur ) http://www.caf.net/ingles/prensa/nota_prensa.php?id=9

Des locomotives Bimode existent également sur le réseau a voie etroite des FEVE (Espagne également) utilisées pour le Fret et les trains de voyageurs http://www.feve.es/es/

La traction électrique aussi bien du point de vue de la consommation que du point de vue de la maintenance et de la fiabilité et des performances est beaucoup plus intéressante pour les entreprises ferroviaires que la traction diesel.

Si ces entreprises (y compris SNCF) utilisent malgré tout la traction diesel, c'est parce qu'elles ne peuvent pas faire autrement. Ta solution est une fausse bonne solution, même si elle était appliquée, contrairement à ce que tu dis le résultat se ferait attendre quand même. En revanche si du matériel bimode (comme les AGC) était disponible sur le marché, je ne pense pas que pour le plaisir de polluer et de payer plus cher, le mode diesel serait utilisé sous caténaires...

La machine Bimode ça existe déjà et pas uniquement a l'état de prototype

Engin utlisé par Comsa en Espagne l'engin dénomé Bitrac posséde une moteur Diesel pour les parcours terminaux et circule sur VP en électrique

Photo du 02 mai 2012 de la 601 sur le port de Gijon avec un train de charbon on voit bien le panto (baissé) a l'avant de la machine

Nous sommes d'accord pour Boulogne Maritîme, je parlais Boulogne tout court, et en général, c'est dérrière une UM de 67400.

En effet j'ai pas précisé je parlais de la fin du message #5 de Marléne

LOrient Express d'aujourd'hui ne transite plus par Boulogne Maritime depuis des Années (gare fermée) mais par Calais VILLE , Hazebrouck , Arras , Longueau , Noisy et Paris Est généralement remorqué par une BB 15000

Il est parfois traçé par la Cote d'Opale en Diesel 1 a 2 fois par an (67400 UM)

Sur cette photo du 08/11/12 du dernier train de la saison 2012 on le retrouve en gare de Calais Ville avec 2 BB 60000 INFRA qui vont le passer a la Machine a Laver

L'acheminement depuis Paris Est a été assuré avec la BB 15063

Je m'en fous que le nettoyage soit à la charge des mecs qui la porte cette tenue et puis non; bien fait pour eux en fin de compte qu'ils ne viennent pas se plaindre de supporter ces frais, ils n'avaient qu'à la laisser.

Pour ce qui est des missions des de TM2 sur Eurostar, ok mais vous étiez au courant dés le départ, et on ne vous a pas imposé d'y aller, non plus, j'ai choisi d'être conducteur pour conduire et non pour faire du relationnel avec les voyageurs, de toute façon, je n'en suis pas capable, j'ai trop mauvais caractére.

Tu dis on vous a pas imposé d'y aller , si on veut a l'époque si on voulait faire du TGV c'était TGV ET Eurostar pas d'autres choix ! (ou alors attendre ............................)

Donc au courant au départ Oui mais pas le choix, aujourd'hui le probléme ne se pose plus suite a la "Privatisation"

Et possibilité de rouler avec motrice seule puisque rame sécable par scharf à chaque bout de motrice et en milieu de rame...

Absolument !!

On a oublié aussi les TGV premières générations, SE, atlantique, réseau et Thalys...

Il y a une petite trappe pas bien grande entre les deux motrices... Il faut partir entre les jambes du conducteur, ouvrir 2 ou 3 trappes su rchaque motrice et on passe de l'une à l'autre... Sur que certains ADC en jaune ou moi, on a du mal à passer mais une fluette jeune fille peut y aller, elle... Essaye, ADC, je te jure que ça marche... Déjà fait le coup plusieurs fois... Faut voir la tête de la personne lorsqu'elle ressort après exploration :Smiley_40:

Pas de soucis sur une rame Eurostar possibilité d'acceder "proprement " a chaques cabines de conduite depuis la rame

Moi cela me géne particulierement, à 18 balais si j'avais voulu porter l'uniforme, j'aurai embrassé une autre carrière, et dépenser prés d'1 millions d'euros pour habiller environ 2000 clampins , cela fait tache alors qu'on nous demande de faire des effort au quotidien et il faut voir un peut plus loin que le bout de son nez, je parie qu'à terme dans moins de 10 ans , les parcours EV pour les mécanos n'existeront plus, ce sera des parcours où on devra faire de l'assistance aux controleurs, dans les gares ta pause, pendant laquelle tu peux aller manger, entre 11h30 et 12h45 entre 2 trains se transformera en accueuil voyageurs, et tu boufferas un casse dalle et encore pas devant les voyageurs, le métier

de conducteur n'existera plus en tant que tel car, il sera multi taches et c'est cela qui me dérange, et le cadre qui me fera porter un uniforme, tenue ou autre n'est pas encore né car complétement hors la loi dans l'état actuel des choses.

NB: J'ai entendu des collègues qui sont bien content car ils vont économiser sur leurs budget fringue, honte à eux car avec notre paye, nous avons quand même les moyens de pouvoirs se saper, et comme on veut par dessus le marché

Ce que tu cites n'est pas nouveau mais deja une realite chez Eurostar

Le 2eme ADC assure les fonctions de TM2 (2eme Train Manager , 2eme controleur) lors des parcours hors Tunnel sous la Manche d'ou le port obligatoire de la tenue

Mais pour revenir sur la tenue en general chez Eurostar tout le nettoyage des tenues est pris en charge par l'entreprise contrairement a la tenue TGV ou seul le nettoyage de la Parka est possible

Alors que cela est le cas chez les autres agents SNCF qui ont un port obligatoire (ASCT, Escale) donc pas d'obligation chez les ADC

J'ai personnellement fais plusieurs fois l'experience et la majorite des agents d'Escale ignorent que l'on porte une tenue TGV et ne nous reconnaissent pas alors les voyageurs ....

On peut donc continuer a boire son cafe tranquille sur une terrasse

et aussi, en roumanie, bizarre les PN : ça clignote tout le temps !

y'a trois feux : un blanc clignotant pour dire "c'est bon tu peux passer" à l'automobiliste. Quand un train approche ce feux blanc s'éteint et deux feux rouges clignotent alternativement pendant que la barrière se baisse pour interdire le passage au voiture !

Idem en Belgique !

C'est en fait le lien qui correspond au miens peut etre l'ajout de "page 7" qui fausse le lien ?

Toutes les dates sont en derniére page du fichier

il y a également des dates en Province mais uniquement dans le Sud

- Montpellier le 10 et 14 décembre (Le matin seulement pour le 14)

- Toulouse le 11 décembre

- Narbonne le 12 Décembre

- Perpignan le 13 Décembre

- Avignon le 15 Décembre

Ouverture de 10h à 19h

infos ici : http://www.trains-expo.fr/files/imag...20CHOCOLAT.pdf en page 7

Non seulement tu dois faire l'essai de frein , mais avec le matériel moderne, il est vivement conseillé de refaire la VA et le KVB pour réinitialiser le système, que ce soit en forcement ou en coupe, surtout en coupe

Plus d'essai du KVB sur un TGV que ce soit a la PC ou lors d'une coupe et encore moins lors d'un forcement

Au changement de service de décembre 2012 la vitesse des TGV Balai est portée de 170 (ou 160) a 220 Km/h (rectif au réferentiel)

Déjà qu'a 170 et de nuit on ne voit pas grand chose alors a 220 ???

La prochaine étape sera (suputation) comme en Grande Bretagne Balai assuré par le 1er commercial (a 200) et sur une seule voie !

@+ Didier

Pour avoir pas mal voyagé dans de nombreux pays les conducteurs portent une tenue de l'amerique du Sud aux fins fonds des Balkans

Alors pourquoi pas chez nous ?

J'ai porté la tenue Eurostar pendant 8 ans et aujourd'hui la tenue TGV et ça ne me gene pas du tout

existe depuis les années 90 pour Eurostar et Tallys sur le nord et portées par tous

A la différence que sur Eurostar le port de la tenue est OBLIGATOIRE contrairement a la tenue TGV (pour le moment)

pourtant

Les €4000 Europorte circulent deja en Belgique avec des trains de cailloux entre Lessines et La Baraque via Tournai

Donc les €4000 vont remplacer les 36000 sur un trajet entiérment sous caténaire !

Peut etre d'autre envois au Maroc ou location genre Thello en vue ?

@+ Didier

Franchement Didier,je ne peux que te conseiller une petite dépense de 70€ pour ce produit:

http://www.grosbill....e_pda-telephone

C'est celui que j'avais,autonomie de 1 semaine et tu auras tout qui fonctionne.

C'est toi qui voit.

PS:On a une connaissance commune qui me fait partager tes très belles photos.....Merci

Bonjour

apparement ce modéle a les memes soucis que le 2710 concernant la présentation des noms associés a un N° enregistré en +33

http://www.rueducommerce.fr/Telephonie/Telephone-Portable-Mobile/Telephone-Portable-classique/SAMSUNG/2855618-Telephone-portable-S5230-Player-One.htm#4

@+ Didier

Vu que DIDIER D avait un vieux Sagem,cela veut certainement dire qu'il ne circule pas sur du GSM-GFU?

C'est pour ça que je disais que n'importe quel téléphone autre,lui conviendrait.

en effet je ne circule pas en GSM GFU j'ai d'ailleurs remisé mon samsung tout neuf pour reprendre le bon vieux Sagem (c'etait un probleme de batterie)

J'ai toujours pas de solutions a mon probleme (j'ai meme contacte le SAV Samsung et pas de solution) et quand on fait de l'International c'etait vraiment chiant dans l'attente d'une solution il reste au placard

@+ Didier

Perso si une personne que je ne connais pas sonne a la maison j'ouvre pas !

En arret de travail avec sortie autorisées ou pas , je suis couché

Il faut prendre un forfait à côté sinon, et on est tranquilles !!!

Tranquille NON car ça ne résout pas le probléme des N° en format International , quand je suis a Bruxelles pour le boulot mes N° PRO si rentré au format National ne marchent pas !!

INTERDIT

en GSM/FU, tu ne dois utiliser que celui de l'entreprise

en cas de pépin/alerte, si le tien merdouille là où le tél sncf aurait fonctionné

je ne te dis même pas les emm.... juridiques

Absolument !

Et c'est bien là le probléme

Car pas possible d'utiliser un autre appareil