DIDIERD

Gagné !! Interieur de la gare de Tourcoing (pour rester dans les gares frontieres apres Baisieux ! )

59 passage

Non

Non

Non

Le Havre : Non Aulnoye A : Non

Dans le Nord ; OUI

Limoges = Non

Au moins en gare de Roissy TGV ils sont tranquilles !

Comme geant vert passe et que personne ne prend alors j'y retourne :

C'est vrai que de la neige en hiver il n'y a plus de saison !! (comme la canicule en été d'ailleurs ! )

Les 2 ! Trains Lille Tournai Liege en materiel SNCB Type AM96 et TER Lille Tournai en BIBI en mode thermique car pas équipé 3 KV Les trains terminus Baisieux c'est termine depuis l'electrification de la ligne en 1993 pour les Thalys et Eurostar avant l'ouverture de la LGV Belge J'ai un faible pour cette gare car j'y ai fais mes premieres armes de cheminot voici 30 ans !

Je verrais plutot ces TGV au départ de Paris gare de Lyon (déjà le cas aujourd'hui pour les Figueras) et pas Montparnasse tu imagine le détour via Bordeaux Toulouse Narbonne Perpignan !!

Exact c'est bien la gare de Baisieux Ancienne gare frontiere sur l'axe Lille Tournai Bruxelles elle beneficie a ce titre d'un imposant BV avec a l'epoque des services de Douane voyageur et fret aujourd'hui juste une simple gare TER

Non

Non pour toutes les lignes proposees

Oui !

Oui !

Oui

Faut simplement supprimer les barriéres et ne laissait que les feux clignotants Dans le code de la route on ne parle pas des barriéres mais uniquement des feux : ça clignote , on s'arrete point barre (ou alors installer des barrieres a chaques carrefour routiers)

Je prends

Vu le rectif au RT 5600 ça promet un sacré merdier !! Ce qui me gene dans ce rectif c'est la mention : Ou du chef de service de MVC Cet avis ne pouvant etre donné a l'ADC qu'aprés l'arret , la selection du coté d'ouverture est deja effectué ou alors a chaque fois il faudra attendre d'etre arrete et de verifier qu'il n'y a pas le chef de service qui traine sur le quai ??

c'est sur la ligne Lens Arras ?

Absolument les patins étaient reliés electriquement (depose depuis)

C'est la situation que l'on rencontrait avec les Eurostar lors de la circulation sur ligne classique Anglaise (avant l'ouverture de la LGV) ,interdiction de descendre de la cabine (en cas de besoins) tant que le 3éme rail n'était pas hors tension (750 V ) meme si il se trouvait de l'autre coté