DIDIERD

il y a 26 minutes, ADC03 a dit :

Particularité interressante pour ceux qui sont autorisés Suisse. Les signaux sont bien des signaux Suisses donc dépourvus de crocodiles, en revanche ils sont équipés de balises KVB uniquement opérationnelles pour les trains français. Cela implique le respect de la VISA et de toutes les autres règles liées au KVB alors que ça n'existe pas pour les trains suisses. C'est assez perturbant de prendre l'avertissement (qui a le même aspect qu'un rallan 30 de chez nous) et que rien ne se passe au pupitre. Pas de RS et KVB qui n'affiche rien puisque maintenant version 6 de partout.

Idem à l’entrée de Londres St Pancras , signaux anglais mais équipés KVB ( les E320 n’étant pas équipés AWS) donc pas de répétition au franchissement 

Pour les relations Paris - Maubeuge et Paris - Amiens aujourd’hui toujours en rame tractée avec BB 22200

Également en Angleterre appellé « Magnet »

il y a 21 minutes, Tophe a dit :

Montparnasse évidemment !

2 rames TVM430 !!!

Le Berguette - Charleroi du jour assuré par la 186.346 LINEAS bien crade passe au PN9 entre Ascq et Baisieux

Il y a 10 heures, E.T.G. a dit :

La rame T.G.V.-Atlantique 371 cisaille toutes les voies du viaduc sur le Rhône entre le faisceau de remisage de la Scaronne et la première voie à quai le long du bâtiment-voyageurs de la gare de Lyon-Perrache (69) en juillet 1996. Elle assurera un train intersecteurs Lyon - Rennes, de mémoire départ 16h37, qui me mettait au Mans à à peine 20h00 lorsque je l'utilisais pour rentrer en permission.
A l'ouverture de la L.G.V. Méditerranée, ces trains ont été prolongés/amorcés à Marseille-Saint-Charles mais ont été réservés aux rames 386 à 405, seules équipées chez les rames Atlantiques pour la circonstance de la T.V.M. 430 alors en vigueur sur ce prolongement.

Il me semblait que les rames TGV A n'étaient pas autorisées au Sud de Lyon sur la LGV MED pour une histoire de pression dans les tunnels (à confirmer )

Il y a 6 heures, fabrice a dit :

Y  a pas un tel accord en Angleterre ?

En tout cas quand tu demandes un permis pour l’Angleterre il est repris ATOC (en fait la désignation vient de changer) valable sur toutes les compagnies comme la FIP qui te donnes 75% (et pas comme 50% ailleurs)

Il y a 8 heures, E.T.G. a dit :

Pourquoi les rames ne s'y rendent pas par leurs propres moyens?

La maintenance régulière n’ayant plus été effectuée dans l’attente de la rénovation elles ne sont donc plus autorisés à circuler en autonome 

Mon facteur ne refuse Jamais une lettre au départ quand le lui demande !

Il y a 2 heures, assouan a dit :

Ah mais si on veut parler du temps d'avant... sans téléphone, dans les années 60-70, ma mère et ma grand-mère s'écrivaient du Berry (profond) à Paris comme ceci : courrier 1 à la levée du matin, reçue dans l'après-midi, courrier 2 envoyé à la levée du soir, reçue le lendemain matin avant la levée ce qui permettait de répondre dans la foulée... Les nouvelles allaient et venaient de façon quotidienne...

Ils n'avaient pas de "BlackBerry" 🤣 !!!!!!!!

Après la livraison à Thalys cette semaine de la 4342 la place est vite reprise !

Ce matin acheminement CV de la 4322 par la 4536 entre Forest et Hellemmes, photos entre Baisieux et Ascq

Nouvelle rame Thalys a porter la livrée Ruby la 4342, aujourd'hui acheminement Hellemmes - Bruxelles Forest a la sortie de la gare d'Ascq

avec un départ de Lyon PD a 11h18 ça sera difficile de déjeuner avant le départ 

il y a 8 minutes, BAISIN a dit :

Oui, une version quadritension de la VECTRON

ça existe depuis des années !!

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

On m'avait toujours parler de 40, bref ça monte et ça  descend bien

C'est la version 2012, mais le profil n'a pas du changer !!

il y a 29 minutes, ADC01 a dit :

Oui, sur la SE, sur la LGV A on n'a que du 35.

Sur LN1 c'est 35 max 

il y a 37 minutes, BAISIN a dit :

Avec une loco quadritension en tête !

Une Vectron fera l'affaire !

il y a 23 minutes, ADC01 a dit :

Pour le mécano, il y le PAC en plus des mécanos disponibles suite à la suppressions des TGV suite à la grève des contrôleurs

Au départ de Lille ça devait être un ADC de Paris Lyon ou plus au Sud car les Lillois n'ont pas la connaissance Gare de Lyon !

La BB 36024 assure l'acheminement retour du matériel exposé aux JPO du dépôt de Lens direction Lumes le 26/06/2005

Compo :

BB 36024 + 150 P 13 + CC 14018 + BB 13052 + CC 40101 + Y 6312

Au niveau de Dourges

Passage en gare de Berlaimont

Le 23/12/2022 à 02:46, rtrfan739 a dit :

Ça à l'air bien! A-t-il été repeint ? On dirait qu'il a été repeint.

Regarde les photos postées le 04/01 tu comprendras qu’elle a bien besoin d’un coup de peinture !!

il y a une heure, ADC01 a dit :

Non, encore une fois, si un ADC ne fais que des réserves ou encore s'il est en formation pendant un mois, il ne roule pas et il aura un bon acompte congé, cette idée que plus on fait de bornes en tant qu'ADC plus on touche a la vie dure, par le jeu de la prime complémentaire au bout d'un moment, tu roules pratiquement gratuitement pour payer ceux qui font moins de km. Mes meilleures primes traction ne correspondent pas du tout aux mois où j'ai fait le plus de km.

Chez Eurostar, la prime de traction est forfaitisée, terminé le décompte des KM donc prime de traction identique en réserve ou a la route

Juste une question: les aiguilleurs sont ils également soumis a une DII comme les ADC ?

Les formations rames se faisaient en technicentre et plus sur une rame en battement en gare pour éviter de la planter au cas où !

PN original en Suisse !!

https://www.koreus.com/video/passage-niveau-suisse.html