DIDIERD

A l'approche d'Hazebrouck les 66243 + 66224 avec un Caffiers - Mitry le 18/12/2020

Ils veulent pas user la caténaire !!

Dans les tunnels il y avait dans le temps ou j'allais a Rouen la particularité dans le tunnel a l'entrée de la gare coté Amiens d'avoir les 3 feux jaunes (RR + A) sur la meme ligne verticale en raison du gabarit tunnel

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En plus de la prime de charbon

La BB 63899 passe devant le poste de la Bif du Mont de Terre de retour de la desserte des ateliers d'Hellemmes le 24/02/1999 Ce poste situé dans un endroit pas trés bien fréquenté commandait plusieurs Bif aux abords de Lille Bif de la Justice sur la ligne Lille - Béthune Bif de Lesquin sur la ligne Lille - Valenciennes Bif des Ateliers sur la ligne Lille - Tournai En temps normal il ne voyait jamais passer a ses pieds de trains de voyageurs toutes les Bif ont été reprises en télécommande par le PRS de Lille Le poste a depuis disparu, la BB 63899 radiée et la desserte des ateliers se fait maintenant sur pneu

il y a belle lurette que les équipements 3éme rail sont déposés ! Photo souvenir des patins avec la 3209 Da Vinci Code le 29/06/2006 a Waterloo

Après les essais TBL1+ de cet été avec la motrice 3999 (attelée a la rame TMST 3214) une deuxième vient d'être également modifiée formant la rame 3210/3999 actuellement en essai, elle a fait cette semaine des AR entre PNO et Londres avant de monter a Bruxelles en fin de semaine pour des essais sur Infrabel, maintenant comme tu le dis voir si toutes les rames seront modifiées Passage a la sortie de Lille dans le brouillard cette semaine de retour de London pour PNO coté 3210

Actuellement seules les E300 sont arrêtées, les E320 tournent à tour de rôle sur le peu de train en circulation

En Belgique l'orientation du signal indique la voie a laquelle ce signal s'adresse, très utile dans les zones denses, quand ce n'est pas possible il est fléché, il y a également des lignes on ce n'est pas applicable comme la ligne 24 Exemple d'implantation a la Bif de Froyennes

Cette rame était arrêtée depuis le 1er confinement, la suivi de maintenance n'a donc pas été effectué du coup la rame n'était plus autorisée a circuler en autonome Vu le faible trafic actuel chez Thalys la rame était donc garée en attente de sa rénovation

Ce matin passage en gare d'Ascq d'un acheminement Thalys assuré par la PBA 4537 de la rame PBKA 4321 qui part en rénovation a Hellemmes A Gauche de la rame les 141 TC 51 et BB 12004

Absolument !

Pas vraiment, depuis quelques semaines la voie 6 est devenue mixte Eurostar/trains classiques elle peut donc étre utilisée par tout type de trains, une séparation a été posée sur le quai 5/6

Ces rames sont à motorisations répartie il n’y a donc pas de motrices aux extrémités

400 métres est également la longueur a respecter pour pouvoir circuler dans le tunnel sous la Manche pour question de sécurité en cas d'évacuation

Elle va pas être contente Valérie

Un reportage sur le train fantôme diffusé sur France 2 hier soir https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transports-l-eurostar-devenu-train-fantome_4212175.html

La blague du jour par notre 1er ministre

Pas prêt de redécoller le militaire de l'armée de l'air ! C'est quoi la SCNF cité dans l'article 😬

Un Suisse qui vient faire du ski en France

il faut remettre les "trains de nuit de jour"

NON ! l'itinéraire normal c'est par Hazebrouck le passage a l'aller par Amiens était exceptionnel suite a travaux entre Hazebrouck et St Omer ! le retour ayant eu lieu par HZK en électrique C'était plutôt des 67400

Passage par Hazebrouck - Lens - Arras il ne passe pas par Lille

L'acheminement normal du VSOE se fait entièrement sous caténaire en traction électrique BB 26000 en général Les rares utilisation des 67400 se font en cas de travaux sur l'itinéraire normal via Hazebrouck il est alors détourné Via Abbeville, le jour ou il n'y aura plus de 67400 il sera détourné sur la Belgique a Brugge et Ostende comme cela c'est déjà produit a plusieurs reprises il y a quelques années