DIDIERD

Patrick au départ de Lille FLANDRES qui rentre d’Hellemmes direction la Capitale

Patrick était aujourd'hui présentée a Hellemmes

Patrick est arrivé ce soir dans les Hauts de France ! Malheureusement pas top pour la photo, initialement il devait étre reçu a Lille Flandres mais en raison de son retard et de travaux déjà accordés il a été reçu a Lille Europe , gare qui a cette heure là était déjà fermée, donc une photo a travers les vitres (sales ! ) reste plus qu'à descendre du train !!

On est d'accord mais il faut mettre les choses dans l'ordre !! (pour l'article !! )

Londres - Amsterdam existe depuis bientot 2 ans ! Pour ce qui est des rames c'est de la qualité Allemande !

Je préfére : Sidérodromophile !!

Patrick en bonne compagnie !

On m'aurait Menti !!!!

Depuis la gare de L’Est !

En Angleterre sur HS1 le train balai que l’on connaît chez nous n’existe pas , l’ouverture de la ligne est faite par le premier commercial à 220 et dans un sens uniquement ( pratique pour inspecter l’autre voie dans les Tunnels a voie unique au départ de Londres ! ) Actuellement sur LN3 il n’y a plus de balai sens Pair assuré par le 1er commercial

Ca a vraiment roulé a 200 je confirme ! Sens Impair ça fait des années que c'est limité a 160 Sens Pair c'est seulement depuis quelques mois Apparemment demande des riverains car trop bruyant (c'est la raison que l'on a reçu )

Somme ?

Absolument !

Salut Bruno Wagons poids frein car les machines ne sont pas freinées, freins isolé pour l'acheminement car les ADC ne connaissent pas ces engins et seraient bien embétés en cas de probléme de frein en cours de route !

Les premiers peut etre mais les rames ont circulées sur le Nord jusqu'en décembre dernier !

2 nouvelles Prima ont pris la direction du Maroc aujourd'hui les E1452 + E1453 Passage ce matin a Lauwe (BE) du 42896 Mulhouse - Anvers avec la 186.192.1 Fret SNCF en tete depuis Somain Les machines vont ensuite rejoindre le Maroc par bateau

A la lecture de ces différents messages il apparaît que la rame va se balader pour être présentée dans les différents Technicentres donc pour les agents du matériel, une présentation es elle prévue pour ceux qui ont également travaillé dessus pendant des années à savoir les ADC et Chefs de bord ? d’avance merci pour les réponses

Le nouveau funiculaire Bourg St Maurice - Les Arcs 1600 mis en service l'été dernier Matériel panoramique fabriqué par POMA avec une particularité le conducteur est au milieu avec assistance vidéo pour la visibilité , photo du 02.02.2020

C’est bien pour ça que j’ai dis : « un des derniers trains » !

L'ouverture a la concurrence concernera dans la région de Lille, l'étoile de St Pol sur Ternoise avec les lignes vers Bethune - Arras - Etaples https://www.20minutes.fr/lille/2707223-20200130-hauts-france-region-ouvre-officiellement-trois-reseaux-ter-concurrence Actuellement la ligne Bethune - St Pol est fermée depuis décembre pour un an de RVB La ligne St Pol - Etaples sera rénovée dans la foulée On va donc offrir une infrastructure neuve aux opérateurs privés, la comparaison et les critiques sur la SNCF ne vont donc pas manquer en constatant que l'exploitation est plus performante (a la fin de l'exploitation avant rénovation la VL sur Béthune -St Pol était de 40 km/h) , facile avec des lignes et du matériel neuf !! (les BIBI ne sont pas encore vieux !)

Un des derniers train encore assuré en 67400 en France le Transilien de 17h05 Paris Est - La Ferté Milon, photo du 30/01/2020

Elle y était encore ce midi !

Rame RATP de la ligne 6 sur le pont de Bir-Hakeim ce jour

Ca fait plusieurs mois que l'on sort a 160 Km/h ! l'entrée sur LN3 se faisait déjà a 160 depuis encore plus longtemps

C'est bas en bas que ça gêne mais en haut !!!