DIDIERD

Des suppressions également a prévoir sur Eurostar

il y a 26 minutes, Bearcat a dit :

Je me rappelle avoir vu une photo où la locomotive avait un attelage automatique pour tirer des voitures voyageurs NS (cela ressemblait à du matériel banlieue).

Exact, exemple ici avec la 1718 équipée attelage automatique + attelage classique

Dordrecht  le 27/06/2009

La 1745 des NS (cousine de nos 7200) avec la rame de l'IC 148 Berlin - Amsterdam Centraal le 10/03/2020, ces machines sont en sursis pour encore quelques mois avant la mise en service de rames automotrices de remplacement

La 4001était  ce matin en gare de Ath (Belgique)

Marche Infra Lille - Tergnier avec des wagons pupitres ce lundi 09/03 au passage en gare de Ronchin

il y a 4 minutes, Z2n nat boss a dit :

Bonsoir à tous 

Petite question concernant les tgv SE 

Sont elles apte lgv med ? 

Pour les rames équipées TVM 430 pas de problème !

il y a 1 minute, Engxl a dit :

 

Et la Suisse la dedans ??

il y a 1 minute, Engxl a dit :

Oui  et maintenant, les TGV Luxembourg/Paris passent des zones de travaux en Suisse

Luxembourg Paris par la Suisse ??????

Patrick dans la Gare de Lyon Perrache qu’elle a fréquenté de nombreuses années 

il y a 39 minutes, Akwa a dit :

En parlant d'expert, M. Chevalet sur CNews mérite la palme, tellement il étale avec beaucoup de talent toute son ignorance, en disant absolument n'importe quoi... Sur tout son monologue, il ne doit pas y avoir plus d'une phrase ou deux de juste.
Par exemple d'après lui, en 1980, les directs roulaient à 110 et les express à 140. Il semble avoir complètement zappé le Capitole qui roule à 200 depuis 1969. Ou d'après lui les loco sont cubiques à l'époque, oubliant les nez-cassé, mais surtout les rames Turbotrain au nez (un peu) profilé.... Etc...

On vient de le ressortir de la naphtaline de son placard il faut qu'il mette ses fiches a jour !! 

Connerie également qu'il a cité les trains dans l'EST les trains roulent a droite c'est vrai mais pas sur LGV ! (d'aprés lui si la circulation était a gauche l'accident aurait été évité )

Depuis l’aéroport d’Helsinki Sous la pluie sur le chemin du retour !

il y a 7 minutes, cyclodocus a dit :

il y a un site qui reprend tout ça ?

 

parce que comme madame prend pas l'avion

ça se programme

et faudrait pas que ça disparaisse entre temps

 

Je ne sais pas si un site existe mais tu trouves les horaires sur le site des RZD

sur Sortavala c’est un départ à 10.40 (quotidien) à Bologoje départ à 9.25 le samedi 

sur Bologoje ça circule depuis près de 3 ans 

Il y a 5 heures, cyclodocus a dit :

doit on en conclure qu'il reste du TER en vapeur en russie ?

tu m'intéresses

parce qu'après une pologne foirée en 2006 (une semaine sur place pour le prendre : LA semaine interdit de circulation pour cause de canicule), on aimerait bien....

Absolument !

L’AR Bologoje Oshtavkov du samedi est vapeur les autres jours en Diesel ça fait partie du programme de mise en valeur du Patrimoine !

Au Nord de St Petersburg à Sortavala vers Ruskeala c’est QUOTIDIEN !!

Chefe de train Russes aux pieds de la machine ce matin 050 Er 791.94

il y a 9 minutes, Bibloc a dit :

notez les 3 premières caisses au gabarit SZD, suivies de la rame au gabarit UIC ..

Dont la voiture restaurant en 3ème position !

Le train 32 Helsinki Moscou prêt au départ avec la SR1 3073

La BB 66200 a 200 métres du Heurtoir !!

Gare d'Hazebrouck le 06/01/2020

il y a une heure, Albert-00 a dit :

 

La concurrence va arriver tres prochainement sur les trains de voyageurs et comme ces EF n'auront pas les moyens d'avoir des réserves disséminé sur les axes qu'elles exploiteront le problème restera le même. Il n'empêche qu'a terme il faudra bien trouver des solutions a ce problème, peut-etre en mutualisant les moyens, ce qui pourrait déja etre fait a la SNCF aujourd'hui, car je ne pense pas qu'une réserve TGV équipé en 67200 irait chercher un trains de fret aujourd'hui.

La réserve TGV 67200 est comme son nom l'indique réservée aux secours sur LGV quelque soit l'opérateur, l'engager sur LC pour secourir un Fret est trés compliqué car les ADC ne connaissent pas forcément la ligne, ni les régles de freinage Fret s'ajouterait a ça les problémes de facturation !!

Pour illustrer cet aspect j'en suis resté au bulletin de composition alors qu'aujourd'hui on parle de bulletin de freinage (je ne sais meme pas a quoi ça ressemble !! )