DIDIERD
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Messages publiés par DIDIERD
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
54 ou 55 ,
55
Il y a 3 heures, fby a dit :Ludres ?
Non
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Autant pour moi j’étais sur la région Grand-Est et pas Champagne Ardenne !!
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il y a 31 minutes, jackv a dit :
champ ard = 08/10/51/52 …..donc ht marne 52 ( je l'englobai dans le sud du 51)
il en manque 1 !!
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il y a 3 minutes, jackv a dit :
donc dans le 51 ( sans eau)
Raté !
il reste d'autres points cardinaux !!
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il y a 10 minutes, jackv a dit :
au sud du 51
Ni au Sud ni au Nord du 51 !!
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Il y a 1 heure, jackv a dit :
ancienne région "champ ardennes"
ils auraient pu laver la gare avant la photo
Yes !
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il y a 43 minutes, Sirarvel a dit :
Quart NE ?
Yes
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Question ? (j'ai pas la réponse)
Les agents sédentaires en atelier sont ils soumis au dépot d'une DII ?
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Il y a 4 heures, black5 a dit :
Wassy molo Doulevant le Château? Si oui je passe, Didier ayant quasiment donné la réponse.
Merci Black5 du coup je propose ça :
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il y a 12 minutes, Mecanoss a dit :
À partir du 15 décembre, un TGV direct Rennes-Bruxelles ( et retour )mettra la capitale belge à seulement quatre heures de la Bretagne. Les billets sont en vente à partir du jeudi 3 octobre.
Les rames utilisés? des POS ????
Les POS ne sont pas bonnes 3Kv !
donc rames TGV R 4500 aujourd’hui le seul matériel aptes Infrabel
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J’avais posé la question à l’époque et la réponse était :
si un seul ACT dispo sur une UM il sera sur la rame 2 , le mécano s’occupe des voyageurs de la rame 1 !!!!!
J’avais eu le cas et j’étais même pas avisé , tu as le ding-ding tu cherches pas à savoir combien il y a d’ACT derrière
Sur Eurostar pas concerné 1 seule rame ( de 400 mètres) et toujours 2 chefs de bord
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Wassy ?
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il y a 11 minutes, jackv a dit :
Accident de TER : la SNCF regrette les 10 minutes "de trop" pour stopper les autres trains...
les dix minutes nécessaires à la mise en place de l'opération de freinage d'urgence ont été "trop longues". ??????
encore du n'importe quoi !
Une accumulation de conneries cet article !
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il y a 18 minutes, Daëgan a dit :
L'ADC aurait pu rapidement contacter l'AC en charge de la protection du PN directement si :
- il avait sur son téléphone le numéro externe du poste d'aiguillage
Solution difficilement envisageable quand on voit le nombre de lignes sur lesquelles on circule
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Train laveur haute pression
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Le retour prochain de la 141 R 420 Clermontoise !
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C’est bien Montier en Der !
ma photo date du mois dernier, à toi
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Ce matin un nouvel acheminement de wagons neufs pour le RU cette fois des tombereaux pour GBRf avec la 37512 en tete pour Calais au passage a Lesquin
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à l’instant, cyclodocus a dit :
et sans chef de bord puisqu'on parle eas
c'est toujours aussi sécuritaire ?.....
On est dans le sujet nouvelle procédure de départ et pas dans le sujet EAS !
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Comme déjà dit dans un autre sujet, on applique déjà cette procédure chez Eurostar
Exemple a Lyon PD avec les Londres - Marseille
1 minute avant l'heure de départ le chef de bord en entente par radio avec le TM2 (la rame fait 400m) ferme les portes puis donne l'info "service terminé" par talky et ding ding a l'ADC (le signal est fermé)
A la reception de cette info, l'ADC transmet au poste de Sully a l'aide de la radio TETRA ( une sorte de radio portable) un message texte genre SMS indiquant la voie ou il se trouve et la direction Nord ou Sud suivie
ce message est collationné par SMS par Sully, a l'ouverture du signal on se met en marche, le tout sans intervention d'un agent escale SNCF
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il y a 11 minutes, thomas33 a dit :
Les ADC seraient alors seuls (avec l’éventuel ASCT) à "donner" le départ ?
Cela est-il dérangeant sachant que cela se fait déjà dans certaines gares/ certains trains ?
Déjà pratiqué sur Eurostar notamment sur les dessertes vers Marseille, aucune intervention d'agent d'escale SNCF
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Il y a 9 heures, jackv a dit :
ligne st dizier/ brienne ?
Yes !
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il y a 12 minutes, jackv a dit :
dans la partie st dizier /brienne/bar chaumont
Yes !
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il y a 56 minutes, jackv a dit :
à l'est de la ligne st dizier /chaumont/langres/dijon ?
De l'autre coté !
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
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