BB 9200

Que pensez-vous de la pub (que j'ai entendue pour la première fois hier) qui "informe" les gens qu'à un passage à niveau le rail est de toute façon plus rapide que la route ? Personnellement, je la trouve plutôt bien faite.

Pourquoi est-ce que 2 pantos étaient nécessaires sur les Z7100 d'origine, et 1 seul sur les rénovées, 20 ans plus tard ? C'étaient pourtant tous des AM14, non ?

​Précision: je me rappelais avoir vu une photo d'une tour semblable à celle d'Aulnay, je n'étais pas à Aulnoy à cette époque, même pas en gestation. D'après ce que j'ai re-lu, on trouve (ou trouvait) des tours "Florentines" à Béthune, Laon, Lens, Lille-Délivrance, Valenciennes, Aulnoye et Buire. C'est peut-être là que tu en as vu une ? Ce n'était pas forcément dans des dépôts.

​Assez bizarrement, cette photo me rappelait quelque chose, et j'ai retrouvé, par hasard, en cherchant autre chose : plusieurs de ces tours dites "Florentines" avaient été construites par l'architecte Gustave Umbdenstock (originaire d'Alsace). On peut se demander ce qu'elles doivent à Florence, car elles semblent plutôt imiter les beffrois du Nord.

Autre possibilité : les boudins sont plus fins que du Jouef ancien (tu dis que tes aiguilles sont des Jouef) et la distance entre le rail extérieur et le contre-rail est trop grande car prévue pour des boudins de Jouef ancien. Donc la roue n'est pas ramenée vers l'extérieur, et l'essieu part tout droit; ce qui expliquerait que cette anomalie ne se produise qu'en déviation. Si c'est ça, il suffirait (c'est vite dit ... ) de coller sur le contre-rail une bande de plastique (ou autre) fin pour réduire l'espace. Ceci dit, as-tu résolu ton problème ?

​Tu as même reconnu ce commerce de proximité ?

Y a-t-il un lien commun quelconque entre Zébulon et Zézette, le châssis par exemple ? Sauf erreur, Zébulon a servi à tester des pantos pour le TGV; a-t-il testé d'autres appareillages, électriques ou mécaniques ?

​Les deux autres photos sont de Lyon aussi.

Autre exemple de commerce de proximité ...

Et j'aime bien ces bâtiments, mais pas sûr qu'ils soient dédiés à l'industrie ou au commerce

​Personnellement, je ne la trouve pas plus belle que la rénovée. Par contre, cette rénovation me plaît bien

Tant pis ! Merci d'avoir essayé.

Pas que les gares, quand même. J'aime bien le quartier Confluence à Lyon, vu du fleuve en tout cas. Quant aux ZI, elles avaient entre autres l'impératif d'acheter beaucoup de terrain pour avoir de grands parkings (pas beaux, c'est sûr), pour que les acheteurs viennent. En centre ville, on ne trouve plus guère que des bijoux (toutes sortes) et des vêtements (toutes sortes aussi). Mais la petite épicerie du coin recommence à bien marcher aussi. Ici, Monoprix a ouvert un magasin (pas grand) d'épicerie en plein centre ville, et il marche très fort. Mais c'est peut-être particulier à une ville où les "seniors" représentent un fort pourcentage de la population, et la voiture ne fait plus forcément partie de leur vie.

​Zebulon (caisse) a été (et est toujours) reproduit en HO par l'artisan Apocope.

Je me suis souvent demandé pourquoi on l'avait surnommé Zébulon, puisqu'il n'y a ni ressort apparent ni moustache. Je me pose la même question pour Zézette d'ailleurs, mais ça m'étonnerait que ce site pudique donne une réponse

​Ah que cette idée elle est bonne ! Merci d'avance

Je viens de recevoir cette pub. C'est mieux que rien ...

​D'accord avec toi, en particulier sur les zones industrielles et commerciales des abords des villes. Mais il faut aussi dire qu'au début du XXème siècle la main-d'œuvre et la matière première (et le foncier) ne coûtaient pas cher, et que beaucoup de bâtiments étaient des monuments à la gloire de leur concepteur, propriétaire, ou politicien local. Par exemple les nombreuses gares "monumentales" érigées dans des villages (Lexos, entre autres). Tout le moderne n'est pas a jeter. Dans les Brunel Awards de 2014 (LVDR de Février) il y a certaines choses qui me plaisent bien.

​En fait ... comme la plupart des intervenants sur le site prennent de haut les spotters, photographes, modélistes et même voyageurs, et n'en pensent pas du bien, j'ai cru que tu te payais ma tête ! Je n'avais pas remarqué ça, erreur fatale ! Le plus amusant est que les glissières sont gravées en relief à l'extérieur. Tant pis, faire des portes et les coller à l'extérieur dépasse mes capacités actuelles, mes mains et ma vue ont vieilli plus vite que le reste. Et puis c'est le seul modèle de Z7100 qui existe; je ne parle pas de celui sorti par la Halle de Bouttuen en son temps, hors de portée de mes moyens même à l'époque, et pas fameux pour la précision et la motorisation selon certains. Dommage qu'il faille travailler au jugé pour la toiture.

Je ne vais pas faire. Comme je ne les regarde que de l'intérieur, ce n'est pas grave.

Quelqu'un aurait-il dans ses cartons des photos de la toiture des Z7100 (à 2 pantos) ? Je voudrais améliorer le modèle Atlas (il y a du boulot) mais ne trouve de photos des pantos ( + servos et parafoudres ) et du lanterneau nulle part. Merci d'avance.

Bon ... je parie que je vais surprendre ceux et celle qui m'aiment bien pour me taper dessus ! J'ai été aujourd'hui prendre des billets (pardon, des titres de transport) à la gare de Montauban, vers 12h. La jeune dame qui était au guichet était non seulement très compétente mais en plus serviable et aimable. Franchement.

​Qu'est-ce que c'est ? Le moment où on atteint le point G ?

(Impossible de la rajouter après coup au précédent)

​Question: comment se fait-il que les conduits de fumée soient "simplifiés" ou "allégés" sur cette 66000 (rien sur le grand capot; photo ancienne) alors que, sauf erreur, la position et le nombre d'échappements sont identiques sur 66000 et 63000 ?