BB 9200

Cette cible a attiré mon attention, sur la ligne Toulouse-Montauban. Est-ce un signal de BAL ? Les oeilletons ont l'air d'être d'un type nouveau ? Merci pour vos lumières.

Pourquoi est-ce que les 22380 et 22399 n'ont pas les logos Infra et SNCF du même côté, et pourquoi les blocs de 5 prises de cablots ne sont pas disposés de la même façon ? C'est le hasard (ça m'étonnerait quand même) ou c'est voulu ?

Finalement, pour les machines, c'est la livrée Multiservice que je préfère !

J'ai trouvé sur google des photos des Z9512 et Z9619, et elles ne semblent avoir sur les flancs de caisse aucun logo, ni TER, ni Rhône Alpes, et les (grands) numéros sont tout en haut de la face frontale . C'est nouveau ? Si quelqu'un avait une photo de la toiture juste au-dessus des faces frontales, pour voir à quoi ressemble exactement l'ensemble trompes-compresseur de clim., ça m'intéresserait (on peut rêver, non ?!). Merci d'avance.

Effectivement, c'est plus vraisemblable, en cette saison, qu'un camion surchargé de foin.

Je connais mes droits vis-à-vis de la banque, et il ne semble pas y avoir de problème de remboursement. Mais j'aimerais bien des explications, et je n'arrive pas à en avoir. Du moment qu'ils me remboursent, et qu'ils sont assurés contre ces fraudes, j'ai l'impression qu'ils se f...ent complètement que leur sécurité soit déficiente !

Je remercie Capitaine Train de m'avoir contacté (ai répondu en privé). Si quelqu'un de la SNCF (compétent en la matière) veut faire de même ... (on peut rêver...)

Quelqu'un aurait-il dans ses tiroirs (ou ailleurs) un bogie de BB63000 Roco en état correct ? C'est pour essayer de l'adapter sur autre chose. Autant dire que je n'en donnerais pas une fortune ! Merci d'avance.

Je me suis trompé de forum !

Je viens d'être victime de débits frauduleux sur ma carte bancaire. Banal, me direz-vous. Mais les intitulés des débiteurs frauduleux sont "Sncf", "Sncf Internet", "Idtgv", et "Capitaine Train" (+ "Le Bon Coin"), ce qui m'intrigue un peu quand même. D'autres membres auraient-ils eu des problèmes similaires ?

Merci. Mais comment un camion (remorque ou chargement trop haut je suppose) peut-il endommager la caténaire sans qu'il y ait électrocution ou quelque chose qui y ressemble ? A moins que ce soit du foin ?

Hier, les trains au départ de Toulouse vers Tarbes Bayonne ont eu des retards importants (fin de matinée). Il paraît que ce serait dû à un problème de caténaire, endommagée par un camion (donc à un PN je suppose), du côté de Muret. Ensuite, peu après le départ, train stoppé 40 minutes à Portet/Garonne, pour un problème de signalisation, paraît-il. En tout cas, plus de deux heures de retard à Pau, et refus de remboursement de la SNCF car le retard ne lui est pas imputable. Collations servies à Tarbes, quand même. Que s'est-il passé exactement ?

C'est dans la gare d'Amsterdam, à peu près au milieu. La moitié à droite (en regardant le tendeur) de la voie 1 est électrifiée, la moitié à gauche non. Assez original, non ?

Y a-t-il des tendeurs de fin ou début de caténaire aussi voyants en pleine gare en France aussi ?

Merci à tous, et en particulier à On Sight pour tous ces détails intéressants. Pas sûr que je retiendrai tout, mais j'ai appris beaucoup !

Merci ! Et tant qu'on y est, PIPC = ??

Cette photo date de septembre 2010. Est-ce que ce poste commande aussi l'accès à l'embranchement particulier (ça ne s'appelle plus comme ça je crois ?) des ciments Lafarge , pas loin ?

Tous ces boîtiers ne datent pas d'hier (extérieurement parlant en tout cas; je ne sais pas si l'intérieur a évolué), et on en trouve dans toutes les petites gares, quoique rarement autant à la fois il me semble. Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi ils correspondent exactement (les carrés, les longs, les numérotés, etc ...) , quelle est leur fonction ?

Celle-ci ne voulait vraiment pas qu'on la reconnaisse, elle n'a plus ni plaques ni macarons !

Autre document, de 1984, même provenance :

Merci à tous pour vos réponses.

Je ne suis pas curieux, mais je voudrais savoir ...pourquoi le "bouchon" (quel est le terme exact ?) de cette citerne est déporté vers la droite, et non au centre .

D'accord avec toi sur le paradoxe français. Né en 1906, le métro toulousain mourut en 1957, tué par les voitures. Pas d'accord sur la suite par contre. Le VAL toulousain est rapide et fiable, et draine environ 350 000 passagers par jour. Aucun tram ne rendrait le même service.

Dans une ville comme, par exemple, Le Mans, le tram, c'est bien. Mais dans une ville plus étendue comme Toulouse, où le métro est déjà bien implanté et très apprécié, le tram me semble être une régression. Les gens qui habitent loin et veulent passer un minimum de temps en trajets apprécient le métro. De plus, avec le tram en centre ville, les ennuis de circulation seront là pour durer.

Merci à tous pour vos réponses.