BB 9200

Etonnant ! On a besoin d'air réfrigéré en région Centre ? C'était un essai ? Sans suite ? C'est la première fois que je vois ça. Il est vrai que je n'ai pas tout vu, et que les photos de toitures sont rares. En guise de remerciements, quelques vieilles photos (scans), de 1991 à 1996, pour les amateurs de Z2 (dont je suis).

Normalement, la toiture d'une remorque de 7300 ne comporte aucun appareillage. Qu'est-ce donc que celui-ci ? Pour que je me couche moins bête ce soir ...

Question annexe: quelqu'un aurait-il par hasard un diagramme ou une photo de bogie Y200 ? Ces bogies équipaient les ZR et ZRx attelées aux Zézettes, et je ne les trouve nulle part. Merci d'avance.

Tarn-et-Garonne ?

Bon sang ! Mais c'est bien sûr ! La voie 1 au Mans !

Pourquoi ne pas avoir fusionné ces deux régions, puisque ça marche en Z2 ?

Et après, il faut enlever les moustiques, avant.

Bizarre, ce nez vert de 7300. Ce n'est pas un vert de Frêt. D'où sort-il ?

Nouveau schéma de peintures ? Travail de daltonien ? Il n'y avait plus de bleu isabelle en stock ?

Très utile, parce qu'un drome adhère ...

Réfection de la verrière de Bordeaux Saint-Jean. Je ne sais plus quand ça a commencé et me demande quand ça finira. Gros chantier.

Sur FR3 ce soir, Des racines et des ailes, le Lot. On y verra Saint-Circq Lapopie. Peut-être des rails oubliés ?

Sur la route qui y mène, le long du Lot :

St Circq Lapopie:

Vestiges de Quercy Rail ? ( du côté de Cahors, Vers, Saint-Géry, Saint Circq la Popie ? )

Du côté de Lexos ?

Les productions actuelles ont au moins le mérite d'avoir une motorisation correcte et fiable. Les Keyser, et Jouef, de cette époque avaient de grands progrès à faire sur ce point. Quand tu achètes un kit, que tu dois reprendre des pièces à la lime, et améliorer grandement le captage du courant, ce qui était souvent le cas pour Keyser, je trouve que ça fait cher.

Apparemment, on peut trouver du Keyser sur la baie, mais les prix sont carrément prohibitifs, et en plus la marque n'avait pas une réputation de grande précision, il me semble http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=&_sop=10&_dcat=479&Echelle=HO%2520%25281%252F87%2529&_osacat=479&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.Xkeyser.TRS0&_nkw=keyser&_sacat=479

En fait, je crois que le prix dépend beaucoup plus du volume de ventes espéré que de l'échelle (le N ne coûte pas moitié moins que le HO, par exemple). Pour les grandes échelles, c'est peut-être un peu différent, les amateurs de 0 et au-dessus sont souvent des collectionneurs. De toute façon, il risque d'y avoir du changement sous peu. Il se murmure dans les couloirs que le principal fabricant chinois a des problèmes financiers, de même que le français (pas sûr qu'il soit fabricant) Mistral. On le dit aussi de Jouef, mais là ça fait au moins 20 ans que c'est récurrent. On verra bien.

ça dépend comment on voit les choses. Les modèles statiques ne sont pas chers, on peut se permettre de les améliorer, on n'atteindra pas le prix d'un modèle industriel motorisé (quel est le prix de la 231 Roco ? ! ). A condition de ne pas se facturer les heures de travail, même au prix du célèbre plombier polonais. Mais quand on fait du modélisme, est-ce qu'on compte son temps ? Evidemment non puisque c'est un plaisir.

Je me suis demandé ce que c'était mais n'ai pas voulu avoir l'air idiot ...

Je me demande si ,actuellement, des modèles à motoriser connaîtraient le moindre succés, car on est plutôt sur le mode "j'achète parce que c'est exact et bien fait, et je mets dans ma vitrine" . Les britanniques ont toujours eu une façon différente de voir les choses, ils aiment personnaliser leurs modèles. J'ai oublié dans mon post précédent qu'en fait une marque a commercialisé des kits de machines françaises, en métal blanc, avec moteur, la marque Keyser (années '70 ou '80). Sauf erreur, c'était fabriqué en G.B.

Il me semble que la plaque minéralogique aurait dû être floutée, non ? D'autant plus que le conducteur n'était pas forcément le propriétaire.

Il y a longtemps, tous les artisans français (France Trains, RMA, Europolitrains et autres) vendaient monté ou à monter, mais uniquement des voitures ou wagons. La difficulté de monter une mécanique de loco est grande pour qu'elle tourne correctement, sans point dur par exemple. Ce qui explique sans doute qu'on ne trouve que de rares modèles de machines. Mais Atlas a trouvé le filon, ils vendent des modèles statiques (pas en kit) pour pas cher, au début en tout cas, et tous les forums jouent à qui les motorisera en premier.

Décidément, il n'y a pas qu'en modélisme qu'il y a des compteurs de rivets ! Les termes exacts, entendus aujourd'hui à la fin du 13h. de France Inter sont: "Sur les rails, le danger est plus rapide que vous".