Buss

Et même quand il n’est pas prévu de siffler dans certaines zones (souvent autour des grandes villes), ce n’est pas pour autant interdit, il existe toujours la notion de siffler en cas de danger.

Il faut croire que quand le maire dit « on ferme pas le PN » et bien on ne ferme pas.... je l’ai signalé plusieurs fois ces dernières années , la dernière c’est quand j’ai vu un remake des Beatles avec le PN à la place du passage piéton et des mamans équipées de poussettes à la place des Beatles, je me voyais déjà faire un strike et encore j’arrivais du côté où il y a de la visibilité ! La réponse à mes signalements est toujours la même, le maire ne veut pas que le PN soit fermé.

Vu la configuration du lieu aménager un minimum afin de savoir qu’un train arrive avant de le voir sortir de la courbe à 120 alors que tu es déjà engagé n’a rien de l’assistanat comme tu le sous entends puisque même en faisant attention il y a toujours le risque de faire de l’huile en traversant parce qu’un train débarque. Si je devais passer par ce passage et bien je pense que je choisirais de ne pas y passer justement. En règle générale je partage entièrement ton point de vue, une bonne taloche pour remettre des idées en place ne ferait pas de mal à certains...

Voilà à quoi ça ressemble (je ne connais que le côté voie ferrée je n’ai jamais emprunté ce PN en tant que piéton) donc à part un petit panneau de rien du tout que personne ne doit certainement lire, il n’y a rien ! Quitte à le laisser en service, pourquoi ne pas mettre sonnerie et voyants comme un PN à SAL voire même verrouiller le portillon quand un train est à l’approche ? Oups, bien sûr toujours le problème de savoir qui va payer. Quand tu penses qu’à la gare ou plutôt la halte 500m plus loin il y a des TVP pour lesquels on se taperait une limitation de vitesse s’ils ne fonctionnaient pas...

L’essai du FEP se fait pendant l’essai de frein: - quand la CG a été vidée , armement du FEP - alimentation de la CG jusqu’à 4 bars - dépression dans la CG jusqu’à 3 bars - realimentation de la CG jusqu’à la pression de régime (5,4 bars si surcharge) Si la dépression de 4 à 3 bars se passe sans soucis on peut dire que l’ essai du FEP est concluant, par contre si le FEP « saute » (un voyant s’allume et la CG se retrouve à 0) alors ton essai FEP n’est pas bon.

Rien du tout, pas de sonnerie ni de lumière ! Quitte à le laisser ouvert, un minimum d’aménagement ne serait pas du luxe mais comme toujours , il faut trouver qui va payer du coup rien n’est fait.

Il y a par chez moi un PN pour piétons sans aucune sécurité à part un portillon de chaque côté de la voie, les trains se pointent à 120km/h dont une sortie de courbe suivant le sens de circulation. C’est dangereux comme pas possible, j’ai manqué quelques fois d’en passer sous le train (dont des mamans avec des poussettes puisque sur le chemin de l’école). T’as beau le signaler, vu que Mr le maire ne veut pas le supprimer pour ne pas rallonger les parcours à pieds, ce PN est toujours ouvert. Jusqu’au jour où ça passera sous un train....

Et c’est bien ça qui est malheureux, trouver le moyen d’ignorer ou traîner la patte en espérant qu’il ne se passe rien pour ne pas débourser de pognon...

J’ai bien du mal à comprendre comment on peut interpréter les propos du maire en le faisant passer pour le défenseur du conducteur irresponsable alors que dans l’article personne n’en parle ou le sous entend ! Par contre qu’il fasse feu de tout bois pour essayer de faire bouger les choses à propos de ce PN, c’est fort possible.

Ce que je lis surtout c’est que le maire veut batailler pour virer ce PN, à aucun moment je vois qu’il défend l’alcoolo inconscient !

Bonjour, il faut jeter un œil à la bourse de l’emploi sur l’intranet, tu peux ensuite postuler directement sur le poste qui t’intéresse. Sinon avec l’aide de ton DPX, RH, ... qui peuvent t’aider à postuler pour le poste recherché. Je suis en pleine période de réorientation professionnelle, c’est mon DPX qui a lancé le processus à ma demande. Depuis j’ai passé entretien, BMI, (re)passé la psycho, il me reste la visite médicale d’embauche (et oui au bout de 21 ans de boutique et déjà avec des fonctions sécu on m’envoie tout repasser comme un p’tit nouveau) et d’ici peu le changement sera effectif. Le plus compliqué dans tout ça c’est que le service où tu te trouves veuille bien te laisser partir.....

Ce que je trouve dommage, c'est que l'entreprise a préféré nous supprimer l'accès à Pacific plutôt que se payer un serveur digne de ce nom, c'était quand même bien pratique même si ce n'était pas indispensable...

ça promet! ça part en sucette avant même que ça commence...

J'ai dit un peu... Dans l'ensemble ça va quand même! et c'est à dire qu'ils n'ont pas forcément le temps de les remettre en état car vu comme elles tournent, les temps d'immobilisation sont assez courts...

Je ne peux pas te conseiller car je ne connais pas les autres résidences et je suis en détachement à Paris Est depuis quelques mois seulement! Par contre je confirme que la MI2N est du bon matos (quoiqu'un peu capricieux), très agréable à faire avancer!

Je ne connais pas les roulements de NSY mais les extrêmes matinées seraient plutôt des prises vers 2h et les extrêmes soirées des fin vers 2-3h.

Noisy, c'est clair que c'est une grande majorité d'extrêmes matinées et soirées, ils mettent tous les jeunes nommés là-bas, mais le E est assez tranquille, même si c'est la banlieue du 93, c'est (très) loin d'être la pire!!!

En cherchant dans mes archives vite fait, j'ai trouvé ça: http://img528.imageshack.us/img528/9537/dsc02637.jpg http://img15.imageshack.us/img15/9243/dsc02644d.jpg http://img31.imageshack.us/img31/8937/dsc01907y.jpg http://img232.imageshack.us/img232/7168/dsc01908d.jpg

Merci pour vos lumières!!

Ah bon et pourquoi donc?? C'est pourtant bien exploité par la SNCF?

Je suis de Besançon et je n'ai jamais vu sous mes yeux cette feuille servant à nous noter (ou évaluer pour ceux qui préfèrent). Mais bizarrement je pense que j'en ai un exemplaire rempli dans mon dossier...

C'est pas faux.... okok

Regarde du côté des foyers Parme -> http://www.residencesparme.fr/res_infos.php?id=33

Ca m'a toujours dérangé d'avoir des essuies-glace pourri sur les machines (certains doivent être aussi vieux que moi je pense), et le fait qu'on ne voit rien ne gêne personne, ça doit être pour ça qu'il faut avoir une bonne vue, il faut bien compenser l'inefficacité des essuies-glace!!! Ce que j'ai du mal à avaler, c'est quand tu notes au carnet de bord qu'il faut changer l'essuie glace, il est noté ensuite que c'est fait mais quand tu récupère l'engin la fois suivante, tu ne vois toujours rien!!!!! Je n'ai jamais compris pourquoi la SNCF n'a jamais été capable de mettre du matos neuf, c'est quand même important de voir où on va avec nos machines! Non?!

A Dijon, ils avaient un 63500 aux couleurs de TER et maintenant ils ont un 8000 aux couleurs des TER Bourgogne avec un bout jaune et un bout rouge , et il ne fait que des manoeuvres en gare de Dijon Ville.