Buss

Un XGC est uniquement diesel, un ZGC est uniquement électrique et un BGC est un bimode. AGC c'est le nom "général" pour ce type de matériel!

Z signifie interrupteur et PT pantographe. Il me semble bien que c'est tout!

Mais pas pratiques à changer Je veux bien les laisser au privé sans problèmes celles-là! lotrela

La différence entre le diesel et l'électrique se situe au niveau des BP lancement diesel et ZPT donc peut-être que les bi-modes ont tout simplement les 2!

Voilà mais ce n'est qu'un diesel! http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2759-1184699304.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2759-1184699331.jpg http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2759-1184699348.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2759-1184699372.jpg

Oui mais les 96xxx évoqués par cc6572 et moi sont bien des numéros à 5 chiffres et non pas à 6, il n'ya pas de 8 devant qui manque!

Je pense plutôt que c'est parce que ce sont des trains "internationaux" ou à destination de la Suisse, chez nous aussi les trains pour La Chaux de Fonds sont des 96xxx et plus particulièrement des 964xx. Je ne pense pas que ce soit pour cette raison dans ce cas!

Je ne vais pas t'avancer avec ma réponse mais sur les 22200 le panto mono a aussi le "coude" vers l'extérieur.

Tant qu'on y est voilà la mienne!!!! Ma ville J'habite un peu partout moi maintenant! bigbisous

+1 , je vois les choses de la même manière!

Jeux dangereux je ne sais pas mais apparemment c'est plutôt jeux interdits.

Oui en cas de givre, il y a toujours l'obligation de monter les 2 pantos. Sur les machines à Thyristors (22200,26000,...) tu peux en effet décoller un train sans monter le 2 ème panto, il y a très peu de risques de faire fondre la caténaire ce qui n'est pas du tout le cas des machines à rhéostats (25500, 8500,.....) Pour une question d'harmonisation des procédures tu ne fais donc pas de différences en fonction de ton engin!

ça va c'est ce que je fais en pratique! ;)

Je viens d'en acheter une douzaine, c'est une vente des plus officielle avec facture et réglement à l'ordre de la SNCF. Avec la facture il m'a joint un papier qui indique les "restrictions d'utilisation des traverses bois": RESTRICTIONS D'UTILISATION DES TRAVERSES BOIS Ces bois ont été traités à la créosote (dérivé de goudron de houille). Leur utilisation dans le cadre d un achat d'occasion est encadrée par l'arrêté du 02 Juin 2003. . Information sur les usages interdits selon l'article 2 - 4^ paragraphe de cet arrêté : a) à l'intérieur des bâtiments, quelle que soit leur destination, b) dans les jouets, c) pour les équipements d'aires collectives de jeux, d) dans les parcs, jardins ou autres lieux récréatifs accueillant du public, situés en plein air, en cas de risque de contact fréquent avec la peau, e) dans la fabrication de meubles de jardin, tels que tables f) pour la confection ou le retraitement de conteneurs destinés à une utilisation agricole ou aux produits agricoles, g) pour la confection ou le retraitement d'emballages pouvant entrer en contact avec des produits bruts, intermédiaires et/ou finis, destinés à l'alimentation humaine et/ou animale, ainsi.que pour la confection de matériels susceptibles de contaminer lesdits produits.

Normalement 8 voitures si ça n'a pas changé depuis que je suis formé. Sur une RRR ou un V140 4 voitures, je n'ai JAMAIS monté le 2ème panto pour les décollages.

Il ne parlerait pas plutôt de ZPT? Enfin c'est comme ça que j'ai (peut-être mal) compris sa question!

Si c'est une desserte il ne manque pas de lanterne de queue car elles peuvent ciruculer avec une seule. :Smiley_29:

Ben quoi c'est ce qu'on nous paye...... ....mais dans mes rêves seulement! Je connais la sortie! lapleunicheuse

Chez nous aussi j'ai déjà vu ce genre de pratique... mdrmdr

En Franche-Comté aussi nous avons ça qui traîne!

D'accord c'est humain et il peut picoler tant qu'il veut (moi même je ne suis pas le dernier...) mais il y a des moments où il ne vaut mieux pas se montrer et rester dans son coin quand on a sa position. Je suis désolé mais faire des interviews à moitié bourré je trouve ça un peu limite.

C'est clair qu'il n'a pas l'air d'être à jeun!

Je crois que je ne me suis pas bien exprimé sur ce coup-là! Je vais donc dire les choses autrement, je préfère être chez moi qu'au boulot et j'assume entièrement ce choix mais quand tu vois pour quoi on nous prend ça donne vraiment pas envie d'en faire trop! J'étais entièrement satisfait de mon boulot il n'y a encore pas si longtemps que ça mais avec les années et la spécialisation voulue par certain, ça nous a mis dans une vraie routine que j'ai du mal à supporter, tout ça pour faire soit disant des économies alors que des économies sont très faciles à faire en faisant du ménage notamment chez les cadres!!!! Donc OUI J'AIME NE RIEN FOUTRE ce qui ne veux pas dire que je ne veux rien faire mais avec un boulot plaisant (comme celui qu'on avait il y a encore pas si longtemps!!) je peux dire que je serai content d'aller bosser.

Franchement je suis contre!!! Si on leur avait bouffé leur retraite à 50 ans (ce qui nous pend au nez d'ici peu!) ça aurait été les premiers à gueuler et à dire qu'ils en avaient marre de bosser mais je crois que l'appât du gain est trop fort pour eux!!!! Moi tu me fous en retraite maintenant (et oui je n'ai que 28 ans!) je pars sans aucun regret et je ne bosserai pas pour un autre, je suis bien trop content de rien foutre! Une chose me ferai plaisir ---> qu'on leur suspende leur retraite tout le temps qu'ils bossent dans le privé car ce qui me dégoute c'est qu'ils puissent cumuler pension + salaire alors qu'en activité nous n'avons pas le droit d'avoir 2 boulot. Et puis après t'ira justifier la retraite à 50 ans avec des mecs qui vont bosser ailleurs! C'est pareil avec les cadres qui partent en retraite et resignent un contrat à la SNCF et qui cumulent eux aussi le salaire et la pension! ;)

Franchement je ne le trouve pas si discret que ça! J'ai un pote qui a habité à Strasbourg pendant 2 ans et pendant ce temps il a troqué son accent Jurassien contre l'Alsacien et ça n'a clairement rien à voir, on entend vraiment une différence.