km315

Le probleme est que ton niveau d'embauche sera inferieur a ce que tu pourrais esperer , et donc ton salaire aussi ... Pour le choix d'un metier a la SNCF , ne perd pas de vue que si tu rentres a la SNCF dans une fonction niveau Bac avec un DUT tu auras le salaires d'un niveau Bac ... maintenant tu t'en moque peut etre , mais dans 10 ans quand tu compareras ton salaire a celui de tes collegues embauchés avec leur niveau DUT ... tu regretteras surement , et a l'heure de la retraite aussi ... C'est un choix serieux a faire... que toi seul tu peux faire... mdrmdr

" fret ferroviaire reconnu pour sa fiabilité et son service client " " Savoir anticiper et ecouter le client, ne pas lui dire c'est comme ca , point barre ..." Voila ce qu'attendent les clients , j'en connait un qui a 10000 Tonnes de Fret par an , a raison de quelques wagons par semaine, cela n'interresse pas la SNCF ... mais je suis pourtant sur qu'avec une reorganisation du plan d'acheminement le traffic diffut pourrait reprendre... et se developper ... C'est actuellement le fruit d'une absence de politique de transport depuis 30 ans ... Tout est fait pour ces jolis camions qui remplissent les caisses de l'etat de taxes petrolieres , et les Geant Petroliers , de Dollards....

ben voila comme il commence a faire plus froid, les rails sont moins dilatés , et les garage plus courts , alors si on se mefie pas, Paf le TGV ... dans le Beton Plus serieusement , la motrice a bien plié d'apres les photos ... ça a du cogner fort sur le heurtoir en Beton et la montagne derriere ... C'etait une manoeuvre pour garer la rame sur le Quai 1 Nord ?

L'essentiel etant que les agents de manoeuvre , les aiguilleurs , aient a faire des freins ou des attelages ou des itineraires . L'important n'etant pas le logo de la loco , mais qu'ils aient plus de trains a faire passer , et que les camions perdent des parts de marché... non ? mdrmdr

Les prix publics de la SNCF sont connus de tous , car dispoonibles sur le site Fret SNCF... Apres il est clair que la SNCF n'a pas encore integré partout que la concurence est la , et que le client a le choix.... desormais . L'important etant que le transport ne soit pas passé a la route... revoltages

Un imperatif pour la poste , car a compter du 1er Janvier les camion <7t500 sont desormais limités a 90 KM/H au lieu de 110 Km/h actuellement Le train va donc naturellement se positionner de nouveau sur ce segment de marcher , d'autant plus que DHL UPS et Cie vont avoir le meme besoin et les meme contraintes .. pour le J+1

Ibrahima est tellement grand que meme plus besoin de monter sur la tour du stock de sable de DPY pour faire des photos en altitude :Smiley_76:

Les Ibis sont equipés Wifi....et sont souvent pres des gares Reste a savoir si il y a un accord avec la SNCF pour des remises..

Oui mais il pourraient tout de meme aussi distribuer un peu d'argent pour ameliorer la maintenance de l'existant et le mettre a niveau ( ligne classique ou LN1 meme ... ) Le TGV c'est bien et rapide, mais les TER et les corail ca permet d'aller bosser a de nombreuses personnes....

Heuuuu tu es sur de ta source ? RFF a confié a Eiffage des Lots de la LGV. SNCF participation detient des parts de Effia ( gestion de parking ) mais pas pas d' Eiffage .... qui est un groupe de BTP , qui lui vient de croquer le capital des APRR ( Autoroute Paris Rhin Rhone ) Le site d'Eiffage

Je dois longer les travaux Mercredi , j'essaierai de faire des photos complementaires... si le timing le permet...

Plus de 20 ans de percussions a l'harmonie des Cheminots de Dijon ( UAICF ) J'ai reposé les baguettes , par manque de temps il y a 4 ans...

Je vois que nous sommes dans 2 regions differentes , mais avec une demarche similaire avec notre projet . koiquesse

Je ferai plus attention lors d'un prochain menage ... promis cartonrouge

C'est moi qui ai supprimé ces 2 messages . Et j'aurais du aviser leurs auteurs...

Normal que tu n'ais rien recu ,puisque je ne l'ai pas fait , comme expliqué 2 posts plus haut ...

Pour les 2 messages que j'ai supprimé , en effet j'aurais du en supprimer d'autres du meme type dans ce post . Desolé pour cet erreur . Celui de Cheminant n'etait pas meilleur que ceux d'Ouragan ou d'autres Et mea Culpa pour ne pas avoir avisé par MP les auteurs . J'en parle d'autant plus librement , que je ne suis pas DPX , ni meme SNCF , je n'ai donc aucun parti pris pour telle ou telle qualification des agents SNCF , c'est simplement parce que ce type de discussion est agressive entre vous , et n'a pas franchement de rapport avec le theme de ce post meme si celui ci au demeurant etait un peu provoc a la base .

Je suis content que votre projet aboutisse , n'en deplaise a l'adversité pour telle ou telle raison , une ligne qui se remet en service , c'est tellement rare, meme si le boulot est monstrueux , foncez !! lotrela

2 msg supprimés de ce post par KM315 ce jour

Voila une tres bonne nouvelle !!! Courage a vous pour la remise en etat !!

Les chemins de fer touristiques sont soumis a la reglementation du STRMTG , inspiré des reglementations SNCF / RFF , pondérées du fait de l'ancienneté des materiels . Les CFT qui sont assimilés a des manèges sont des CFT dont le parcours part de A et arrive a A ( circuits en boucles ) et aussi dont l'ecartement est inferieur au metrique

ref legrand 074298 ca devrait aller , prevoir le module encastre ou en saillie qui va avec cartonrouge

Pour la qualite de ton reseau un cable sera toujours mieux que le WIFI Le debit dans un cable est constant alors qu'en Wifi il est fluctuant Prend un cable 4 paires d'impedance 120 ohms , avec un prise RJ45 Mosaic 45 categorie 5 ou 6 , en Legrand ca existe a prix abordable .

Et bien deja il faut constituer une association , trouver des membres actifs Trouver un endroit ou stocker le materiel, le transporter.... donc des finances.....pour faire tout ca , avant meme d'avoir commencé a bricoler dessus....

Jolies images , d'un sujet original , la vie d'un triage frontalier la nuit nonmais