km315

Content d'avoir croisé plein de " Cheminots.net" a cette occasion !!! :)

La Franche Comté fait pas dans le detail pour sa version regionale... lotrela

Tres jolies series de Sybic... ( pense a masquer les visages des gens presents sur tes photos... )

on dirait plutot une 25600 derrier vu les persiennes...

Cela depend simplement de quel ligne HT et transfo tu es raccordé ... lotrela

viendez donc m'sieur xcdt221, j'y serai aussi nonmais

Cela poserait un probleme de responsabilité... si tu es le locataire de la voie...et que tu fais l'entretien , qui est responsable en cas de PB ??

Typiac , tu les as les horaires de cet acheminement de materiel ? Si je peux je viendrai les spotter cartonrouge

Il existe meme des collectivites locales qui preferent faire des pistes cyclables sur les anciennent plateformes , et faire passer le matin 15 Bus et ajouter quelques camions pour faire du Fret sur ce meme parcours... La seule arriere pensée etant " electoraliste " mais surtout pas economique et ecologique ... cartonrouge

D'apres ce que j'ai compris : la SNCF a qualifié les offres sur leur aspect technique et la decision a ete prise conjointement par le STIF et la SNCF

A mon avis le probleme est simple : 1) Incident a l'heure de pointe : pas de rame de secours dispo 2 ) Banalisation de la LGV impossible a cette heure sans mettre un bazard monstre sur tout le reseau avec effet boule de neige 3 ) quand une ligne est exploitee a fond de ses sillons , impossible de ne pas transformer une panne en incident majeur , meme probleme que sur la banlieue Parisienne par exemple a cause de ce meme effet boule de neige Pour trottinette : les clients ne peuvent comprendre ce que vous vivez en interne a la SNCF , meme avec toute les excuses techniques que je comprend moi , qui fait du SAV pour mes clients a longueur de journée , ce qu'ils retiendront , c'est qu'ils sont restés coincés... "Quand tout va bien , c'est normal et dû.... Quand y a un probleme, y avait qu'a ... " discours classique mais inevitable. Je pense que une rame corail V200 stationnée a mi parcous de LGV avec les BB22000 aptent a 200kmH et TVM ne seraient pas du luxe... pour palier avec ces incidents qui se reproduiront surement , le parc TGV SE commencant a avoir de la bouteille et des KM ... Certe cela a un cout financier... mais le cout en image presentée de la SNCF me semble bien plus dommageable que les cheques de remboursement a verser...

Tous les conducteurs habilités sur les rames Reseaux sont en service , et ils ne peuvent pas te repondre de suite, cheminots.net n'etant pas encore consideré comme faisant partie du guide de depannage integré aux rames .... lotrela

En effet aucun gouvernement Francais n'a eu et n'a le courage de mettre ca au plat du jour , comme l'on fait l'Autriche ou la Suisse ... En France il n'y a aucune politique de transports Alors que la peniche , le train , le camion, et l'avion, ont chacun leur place , selon les distances et les volumes a transporter. Le soucis des restructurations dans les industries connexes au milieu routier ne pese rien face au lobby petrolier...

Ca marche tres bien en Suisse ... Moi je prefere qu'il y ait plusieurs compagnie , et que les lignes ne ferment pas , plutot que transfert a la route...

Ca ressemble un peu a une conception "Made in Suisse" Les grandes arteres a la compagnie nationale , et les petites arteres a des compagnies privées ( aux couts structurels reduits )

Je vois que tu connais aussi cette restriction d'utilisation RTG ... ( Touche Pas A Ca Petit Con )

[http://www.sncf.fr/actu/actu_francilien.htm Presentation de ce materiel

Tu pourrais deja essayer de ne pas ecrire en style telegraphique et phonetique.... lotrela

Je la pas vue moi cette photo en cap'tain TGV de tram21 ( Y a du message subliminal dans l'air pour Mr TRAM21 ... )

Ce train a arreté d'aller a Zagreb au milieu des années 90 si je me rappelle bien

C'est une epoque revolue tous ces trains Internationaux ou de luxe Quand j'etais gosse je voyais passer ces trains , ainsi que le Cisalpin avec ces voitures Inox tiré par une cc21000 Le Mistral , le Palatino , le Cisalpin... tout cela balayé en 1981 avec l'arrivée du TGV Sud Est Le Palatino tourne encore sur Paris Rome et semble avoir un taux de remplissage qui assure sa perenité.. bien que le materiel Italien semble bien fatigué...

Le folklore des trains internationnaux... C'est comme l'ancien Zagreb Paris " Le Palatino " qui passait a Dijon chaque jour avec 2 ou 3 heures de retard TRAM21 devrait bien nous trouver une anecdote la dessus... sur les releves a Dijon Ville... de ce train qui s'arrete a Rome desormais si je ne me trompe pas.

Ben de toute facon elle monte rejoindre ses conseurs a Paris celles ci , les transiliennes Bleues... En general La reception de la machine se fait a Dijon apres quelques galops d'essais sur Blaisy ou sur Dole Vallorbe avec une rame . Apres la machine devient propriete de la SNCF , et part vers son etablissement d'attache pour y etre equipée des agres reglementaires SNCF et de ses papiers de service...

Les produits microsoft fonctionnent mais s'affranchissent des normes... qu'ils imposent a la base. Leurs compatibilites avec les technologies sont hypothequées de par leur non respect de ces normes. Je ne parle meme pas des derniers correctifs IE relatifs aux activX... J'ai deja eu des problemes de securites sur mes serveurs , liés a des failles de securité d'IE ou de produits microsoft. L'utilisateur d'IE lambda n'a pas de probleme en effet ... je suis bien d'accord avec toi.

Il est peut etre raisonnable d'attendre les premiers correctifs avant d'installer IE7 ... C'est un produit Microsoft, ne l'oublions pas... D'autant plus que c'est la version RC1 ( Release Candidat 1 ) qui est proposée en telechargement...ce n'est pas la version definitive