km315

Oups desolé Cocolau , je me suis gouru de bouton et j'ai modifie ton message au lieu de rajouter ma reponse.... Tu disais " Le mecanicien a du croire que c'etait un flash de radar automatique lorsque tu as pris la photo " Pour la peine je suis en phase d'auto-baffage pendant 15 minutes aie aie aie bigbisous

Que l'on m'arrete si je dis une anerie... Mais quel est l'interet economique de mettre une telle machine ( issue d'un modele destine au FRET ) capable de tirer ses 2000 T en rampe , pour faire de la banlieue avec 6 voitures voyageur ? Sans compter sur les adaptations necessaires pour un freinage / acceleration permanent des materiels banlieue Car si elle est numerotée 827000 c'est donc bien une 27000 au niveau conception... Cela ressemble a tuer une mouche avec un bazooka au niveau des proportions.... de puissance

Cela ressemble en effet a un gros nuage de poussiere levé par le galop des medias au milieu du desert mediatique. Laisser se dissiper la poussiere , et laisser parler les faits , et l'enquete . Meme si il y a des faits inadmissible a ne pas laisser passer... Les faits rien que les faits... les jugements c'est au tribunaux de les donner... okok

La tete de ces 2 agents de l'equipement qui faisait leur tournée de surveillance des chaufferettes d'aiguille en voyant un photographe qui attend sous la neige le passage d'une circulation... Ils ont du me prendre pour un dingo , et j'etais a 2 doigts de leur dire ne vous inquietez pas c'est un reportage pour cheminots.net ... A noter tout de meme l'efficacité des EPI dans ces conditions climatiques severes...

Quelques images du KM315 de la PLM , sous 6 cm de neige... en ce vendredi matin Le TGV 6755 pour Besancon Le TER 91411 pour Macon Ville Le XTER pour le 91308 Auxerre St Gervais qui sort du remisage pour aller se mettre a Quai Le TER 91412 venant de Macon Ville

Lachlaik je suis d'accord avec toi .... Bien faire la part des choses.... Entre les faits , le baratin des journalistes, et les baratins des politiques....

Il serait bon que le debat se recentre sur cette attaque du train , plutot qu'un forum sur l'immigration... Il me semble que le debat n'en serait que plus productif en idées constructives... Un debat sur comment organiser la securité des voyageurs, et des marchandises, les camions se font bien piller sur les parking ainsi que les trains de marchandises ... ( j'ai vu par hasard un reportage sur France 3 ou des wagons chargés de barre de cuivre , a la sortie de la fonderie ont ete piqués... ( pas 10 kg... mais 20 Tonnes... ) De meme , je ne sais pas exactement ou commence et ou s'arrete les pouvoirs de la Suge et ceux de la Police nationale ou gendarmerie dans le monde ferroviaire Quelqu'un a des infos la dessus ?

Info que je viens d'entendre a 13h00, c'est que des incidents avaient deja eu lieu le 31 /12 dans le train amenant ces memes gens sur la cote d'Azur.... Sans tirer un boulet rouge sur qui que ce soit, je sens encore que la partie de ping pong entre la SUGE et la police nationale va encore y aller de bon coeur a propos de la responsabilite de qui de quoi ...... mdrmdr

Bonne année a toi Mister Katamiaw, ainsi qu'a tous les Forumeurs de cheminots.net Bonne année Ferroviaire a tous les passionnés et cheminots SNCF ou d'ailleurs... lapleunicheuse

Agreable roman photo de la Preparation courante ou Remise en Service d'une Z2 ... lapleunicheuse

ca te permet d'avoir un mail audrey@famille-dupont.com par exemple lapleunicheuse

il suffit de lire.... ca coute 5€99 HT par an ton truc gratuit.... :ohmy:

Tu vois toi aussi tu fais du mauvais esprit comme les journalistes.. ils etaient ou il fallait... en train d'essayer de faire au mieux... avec les moyens dont ils disposaient... Mais ce n'est pas 20 gendarmes qui peuvent remettre de l'ordre lorsqu'il y a 1000 camions en vrac... entirant avec leur 206 les semis de 38 T lol

==> Rassure toi il y a eu le meme battage mediatique , avec les reflections du genre " ces glandeurs de la DDE " ou alors on est dans " un pays d'incapables " Alors que j'ai moi meme vecu la chose, les camions avaient ordre via les panneaux de teleaffichage de ne pas se depasser entre eux , et de se garer sur les aires de repos, et bien ces kamikazes se doublaient comme si de rien n'etait. Il suffit ensuite de 2 qui se mettent en porte feuille et tu bloque tout... y compris les chasse neige... et tu transforme un incident en merdier infame.... c'est l'effet boule de neige au propre comme au figuré pour ce cas present .. okok

A une certaine epoque les RSS ( regulateurs Sous station ) avaient la possibilite de faire un shuntage entre la catenaire et le sol, ( quasi court circuit ) ce qui avait pour effet d'echauffer la catenaire , et faire fondre la glace sur une section de catenaire..... Cela n'existe plus ?

Par contre comme pour toute image, tu dois respecter le " droit a l'image "... C'est a dire que tu n'as pas le droit de photographier un cheminot sans son autorisation... ( conducteur tete a la fenetre, agent des voies au travail, etc etc ..)

Les agents du depot de Nevers sont en greve depuis ce matin ,et donc forte perturbation du traffic TER entre Dijon et Nevers Quelqu'un a plus d'infos ?

Je connais ce probleme par coeur sur notre train touristique, a l'epoque de l'ancienne association... Entre les velos , les coureurs a pied, les roller, les voitures.... sous pretexte que l'on roule qu'a 30 km /h... on passe les barrieres... sauf qu'il y en a eu un qui a perdu un parre-choc sur sa caisse ... Il a peut etre reflechi celui ci , avec son gamin dans le siege arriere... juste a hauteur de tampons... okok

Courage TRAM21 , ca pourrait etre pire , si tu y allais en voiture , Toul est bloqué sur l'A31 :Smiley_29:

Tournéeeeeeeeeeee générale !!! hips !!!

Lol merci c'est gentil okok

La ligne de chemin de fer Blaisy-Dijon, kilomètre 308, à Plombières- lès-Dijon, est en travaux. La SNCF a invité les élus des communes traversées à découvrir ce spectaculaire chantier. L a SNCF a invité les élus des communes traversées par la ligne de chemin de fer Blaisy-Dijon au kilomètre 308, une plate-forme dite des Etillotes, située à Plombières-lès-Dijon. Il s'agissait de leur faire découvrir le spectaculaire chantier de renouvellement de la voie 2, débuté le 14 novembre et qui doit s'achever le 21 janvier. L'équipe dirigeante leur a tout d'abord présenté le train de dégarnissage de 750Êm de long qui retire le ballast usagé et le remplace par des matériaux neufs au rythme de 500Êm à l'heure. Une boureuse-niveleuse, ensuite, met la voie dégarnie à niveau permettant le passage des trains. Le lendemain vient, ensuite, l'extraordinaire engin Gipérail, engin de pose de la voie nouvelle qui enlève les traverses bois, écarte les vieux rails, pose les traverses neuves en béton et remet les rails neufs. Cet engin de 30 m de long est entièrement automatisé ; il nécessite une dizaine de spécialistes pour assurer les réglages. Très spectaculaire, le boggie avant, reposant sur l'ancienne voie et le boggie arrière, sur la voie neuve ; entre les deux, le vide. Après la mise à niveau de la voie neuve, les équipes de soudeurs raccordent par soudure aluminothermique les longueurs de rails neufs. Tout est recyclé De nombreux autres travaux auront lieu encore pendant plusieurs jours, avant qu'une rame spécialisée ne ramasse tous les déchets, car le chantier doit être rendu propre, question environnement. Tout est recyclé, même le ballast usagé. Objectif de cette invitation, favoriser le communication entre SNCF et élus ; objectifs des travaux, améliorer le confort, la sécurité des usagers et réduire les nuisances sonores. Ce chantier d'un budget de 31Êmillions d'euros est financé par RFF. La SNCF, maître d'œuvre, a confié ses grands travaux à la société Secorail-TSO. source : Journal Le Bien-public du 28/12/2005 Journal le Bien public 28/12/2005

merciiiiiiiiiii beaucoup , et gros bisous a toi okok

Ouf , j'ai failli sortir mon Nikon pour te prendre au passage, comme tu avais donné les horaires.... Mais j'etais a la bourre.. et j'avais loupe l'heure cartonrouge

Un pied pour appareil photo par exemple okok