km315

Ne pas oublier que sur les emprises SNCF , le trepied n'est pas autorisé... me semble t'il.... Sauf au titulaires d'une autorisation de prise de vue... okok

La sncf a eu aussi sa periode de deboires avec les XTER a leur debut..

Je suis quand meme etonné de vos propos... Des que c'est une entreprise privée, c'est forcement le bras droit de tel ou tel politique... Il n'y a que des cotés negatifs, toujours des accidents pas de securité...etc etc Que dire des dirigeants des services publics , placés ou changés a l'arrivée de chaque ministre... Ce n'est pas de la politique ca ? Connex fait partie d'un grand groupe, present dans des secteur diversifiés des transports ou de l'eau. La connex est un operateur de transport..., un financier du transport , son but est de gagner de l'argent. Son cadre de travail est celui du droit privé , avec ses majorations de nuit ou de ferié comme un salarie a l'usine en 3x8 , pas plus , pas moins.... Si le but est de rentrer a la SNCF pour son unique statut... c'est un choix... Mais quand on vous lit sur les post " pessimistes ", le statut de la SNCF est bien entamé et risque de passer proche de celui du privé.. Alors finalement pourquoi lui dire de rentrer a la SNCF plutot que dans une boite ferroviaire privée ? L'entreprise privée Connex ne s'est engagée sur le ferroviaire que pour s'y develloper... c'est economiquement un joli challenge, et qui dit expansion dit places a prendre ... Donc c'est un choix de mode de vie... bosser , certe beaucoup , pour essayer de faire son nid ou bosser et attendre le passage des echelons negociés par des accords salariaux... Je ne suis toujours pas un fan Connex, ni un fan SNCF , je suis un fan du transport par le rail ...

Le seul point commun entre Connex et la SNCF est le transport ferroviaire Apres c'est une histoire de statuts.. semi- public pour la SNCF ou statut prive pour Connex Chacun a ses avantages...et ses inconvenients L'essentiel etant que tu trouves un Job qui te plaise.... Si ton reve est de conduire les trains, l'essentiel est la..... si en plus tu peux y trouver aussi un interet financier c'est encore mieux Bonne chance pour cet entretien okok

Peut etre en effet... mais il me semble tout de meme en voir passer qq unes par le corridor fret Metz - chalindrey - Perrigny

Si si le KM 315 , est a Dijon Ville , au pied du tobogan des voies vers Cahgny , du coté P2 de Dijon Ville Le chant des CC6505 attaquant la mise en vitesse est devenu un evenement tres rare sous mes fenetres... remplacé par les bruyantes ventilations des 37000 ou autres Sybic .... koiquesse

Si il y a des agendas de cheminots a vendre faite moi signe, ce sera ma bonne action pour 2006 ( pas pour le logo du syndicat , mais pour le cote ferroviaire.. )

C'est ce que l'on appelle etre a coté de la plaque , le matin.... mdrmdr

Spectacle devenu rare au km315 de la PLM ... Tres jolies images !!!!

Ca c'est de la precision de Tractionnaire Dijonnais lol :Smiley_63:

En plus il faut aussi ajouter que si le train est un corail, il y a la ligne de train 1500V qui alimente les convertisseurs, climatisation et autres eclairages de la rame... ce qui n'est pas insignifiant non plus pour une rame de 16 pieces ....

C'est pour cette meme raison que EDF transporte son energie avec des ligne 200 Kv ou 63 Kv , afin d'avoir pour une meme puissance disponible le minimum de perte , due a l'intensité I sur de grandes distances

On mettra ca sur le compte d'un abus de flageolet de Yaya hier soir cartonrouge

C'est en fait la filiale " Suez Energie Europe " , d'origine Belge qui aujourd'hui a sa filiale francaise ( suite a l'ouverture du marche de l'electricité en france ) http://www.electrabel.fr/ :Smiley_01:

Erreur , Electrabel est une filiale de Suez... pas de Vivendi ( generales des eaux ) okok

Dans les utilisations possible il y a le Site et le Forum Cheminots.net !!! Reconnu d'utilité ferroviaire !!! cartonrouge

le BB 400 ou 300 j e sais plus, s'appellaient des Biquettes Tram21 peu nous confirmer les series concernées , les Dijonnais etaient autorisés a ces engins , Jadis ... :Smiley_39:

Pour ma part , les RGS furent mes livres de chevets, mes meilleurs reveillons de fin d'années se passèrent parfois dans les postes d'aiguillages Dijonnais... ou a faire des aller retour Dijon-Lyon avec mon abonnement etudiant de l'epoque ( record a battre : 19h de trains consecutif sur Dijon Lyon et retour ) Vadrouiller avec des amis CCRN du VB ou du SES , passer des heures au bord des voies, ou avec des roulants sympas... Depuis l'age de 3 ans galopper le long des remparts du km315 ( si chers a Henri Vincenot ) Participer a la construction d'un chemin de fer touristique ( reposer 7 km de voies, c'est pas rien .. ) J'allais oublier aussi 20 ans de musique aussi dans une harmonie de cheminots...et parler ou entendre parler de la grande maison. Bref tout ca fait que j'ai une vision assez fine de la SNCF , certe moins pointue que chaque cheminot dans son domaine, qui est son propre metier... J'ai le bonheur de connaitre par contre pas mal d'activitées differentes, par rapport a un cheminot qui maitrise son sujet professionnel parfaitement , mais uniquement celui de son metier .. de roulant, d'exploitant ou d'entretien et ne s'interresse pas forcement aux autres fonctions ou n'a pas le temps de s'y interresser... voila voila

Sans vouloir faire du pessimisme , je constate que les postulants le font plus pour la place que pour le metier... Ce qui donnera tres vite des gens aigris.... pas bon pour une boite ( privée ou publique ) :Smiley_43:

Felicitations a toi Miss !!!!!! :Smiley_43:

Ils ont mis les memes moteurs que ceux des 72000 remotorisés ?

J'ai vu passé cela sous mes fenetres Vendredi en soiree , et cette UM a remplacé la CC72000 habituelle sur le Dijon - Reims de 17h00 , c'est plutot inhabituel ... Quelle est la difference entre les 66000 et les 69000 ? la motorisation ?

Excusez moi, mais dans le metier de roulant , il n'y a que des contraintes ???? Le bonheur de faire ce metier ca n'existe plus ? ( Km315 qui joue un peu le provocateur ce matin... ) :)

Bon ben a priori , votre charmante collegue pourra continuer a travailler a son poste, ce n'est pas elle Miss France..., mais c'est la voisine de palier de Katamiaw du cote de Montpellier Petit cachotier Katamiaw okok

Oui ca fait petit chalet de montagne, et cela semble assez propre par rapport a d'autres images de foyers appercues sur le forum ... En plus d'etre sur une jolie ligne, si le gite y est agreable , voila qui ne doit pas donner envie de demander sa mutation pour la region parisienne.. :Smiley_63: