km315

En dejeunant a midi , le journal l'Union que je lisais montrait en 1ere page un carton entre 2 BB67000 et un poids lourd sur un passage a niveau dans la zone industrielle de Reims Le mecano legerement blessé ( ouf ) arrivait HLP avec ses 2 locos et le camion "n'avait pas vu " :carton: ( a quand le controle de la vue des routiers ? ) les rouges clignotants et pas entendu les sonneries :carton: ( ca rend sourd aussi les longues soirees en cabine de camion ) que le train etait annoncé. Le chauffeur routier a sauté du camion a temps, et son vehicule a ete poussé 50 m plus loin pas ces braves 67000 lancées a 100 km / H La circulation sur Chalon en Champagne Reims ( les trains ont ete detourés par Epernay si j'ai bien compris ) a été interrompue hier et retablie le soir meme apres avoir degagé le vehicule et remis en place la BB67000 qui sur la photo semblait avoir gouter legerement le sable sur le bogie avant ... :buba:

Le proprietaire m'as en effet dit avoir ouvert en Juillet..cet etablissement

Pourquoi devrait on leur dire qq chose? Ce sont simplement des gens qui pensent que l'accident n'arrive qu'aux autres . Les meme qui ne mettent pas la ceinture en auto pour faire 500 m, les memes etc etc... et qui apres disent, ha ben si j'avais su... Mais dans le ferroviaire, souvent il ne peuvent meme plus dire qq chose, les accidents sont helas toujours plus consequents entre un homme et un train... la lutte est inegale c'etait mon tit coup de gueule du soir :carton: :carton: :carton:

J'etais ce soir en gare de Reims, j'ai assiste a la mise en tete d'une Loc , mais je fut surpris de voir que l'agent a attelé sans casque, ne portait pas la tenue reflectorisée...comme partout ailleurs.... alors que c'etait la tombée du jour , heure ou tous les chats sont gris... Comme quoi la ceinture jaune tout le monde ne la met pas, mais certains prennent aussi betement des risques , a tous niveaux, et a toutes fonctions....

En RHR "version entreprise privee " dans la bonne ville de reims, je suis tombe sur un resto au cadre ferroviaire , situe derriere le remisage juste en face du poste d'aiguillage de Reims Ville . Bar Brasserie La Loco , 2 rue des romains - 51100 Reims J'y dejeune depuis 2 jours et toujours pas malade :chof: :chof: le cadre est fait d'affiches , de photos anciennes et de quelques deco ferroviaire sympathique... ( casques, drapeaux, sacoches, etc etc... )

Je ne sais pas si il est interdit de cumuler un 2eme emploi a la SNCF , mais dans le code du travail general , il est autorisé, lorsque l'on est salarie a temps plein d'utiliser son cota d'heure supplementaires annuel avec un deuxieme emploi. Ce deuxieme emploi n'est possible qu'avec l'autorisation obligatoire de l'employeur ( cas du temps plein pour vous a la SNCF ) La demande doit etre envoyee en courrier recommandé, et la reponse de l'employeur doit etre ecrite ( avec des eventuelles clauses de reserve relatives aux closes de non concurence ou autres cas specifiques ) C'est le cas general , dont je beneficie ( hors SNCF ) Apres, le statut de createur d'entreprise est different... pour ma part je ne l'avait pas retenu, car non interressant dans le cadre de mon 2eme emploi :nyam:

Feux a eclat aleatoire rouge,vert , jaune et violet et blanc , avec oeilleton allume Autorise le conducteur , sur les section de ligne qui sont equipé de la radio DJ ( reprises au FH ) , a siffler en rythme sur la musique qu'il entend sur la radio Cette consigne ne s'applique que si le panneau est surmonte de la plaque blanc sur fond noir , portant la lettre N ( valable de 23h00 a 5h00 ) :chof: :chouchou:

ATAZAT je vais te raconter une aventure qui m'est arrivé au guichet... Apres avoir consulté les RIHO et ma logique géographique ainsi que mon porte monnaie et n'ayant pas d'imperatif de durée de voyage... je decide d'eviter , Thalis et suplements dissuasifs... de ce mode de transport Je soumet la suggestion Dijon - Liege via Metz itineraire possible sous la forme Dijon Metz avec TGV 5198 + Metz Namur GL 96 + Namur Liege GL 920 soit depart 15h35 arrivée 23h14 ... Armé de mon itineraire RIHO imprimé , je vais a la boutique voyage de Dijon Au guichet , impossible de trouver cela.... toujours du Dijon Paris, ( TGV ) + Thalys Paris Nord Liege... certe avec un delai de 5h00 au lieu de 7h30 Conclusion : RIHO a le grand bonheur d'etudier toutes les possibilités... que n'a pas forcement un guichet qui oriente plutot dans le sens remplissage ... que dans le sens du plumage de client.. Apres 10 minutes , je le met sur la piste... via Metz.... " Ha mais ce n'est pas possible via Metz".... fut sa reponse... alors je sort mon papier.... et la en faisant etape par etape , il retrouve les possibilités... et me trouve meme parcours et un tarif reduit sur le parcours francais... Vive donc le RIHO qui etudie tous les chemins, sans a priori tarifaire lol Merci a cet agent pour sa patience et son envie de trouver... ( il n'y avait pas la queue ce jour la ) PS : un detail m'a echappé, le meme parcours acheté par mes amis belges a couté 10 % moins cher...

Ha la la , si ces Messageries express avait demarré des l'arrivee du TGVen 80 , au lieu de ne penser LGV que pour du traffic voyageur... le Fret SNCF ne serait pas aussi mal et les autoroutes surement moins chargées..... :blush2:

Question de culture generale..... et reflexion qui me vient a l'esprit Si le mecano dormait chez lui par exemple avec une prise de service a 3h du mat et que des voisins font la fiesta , ou des petits cons des courses de Scooter sous sa fenetre... etc etc , aurait il pu se refuser de faire son train comme il l'a fait lors de son repos RHR ? Car dans les 2 cas le manque de sommeil ou de repos donnent les meme effet... et le risque d'endormissement est le meme... me semble t'il... A moins que les cheminots roulants aient tous des maisons au milieu des champs et isolées du reste du monde , ce cas doit bien arriver, sans pour autant appeller la reserve.. Je suis aussi d'accord avec les gens qui disent que l'on a surement pas tous les elements pour juger de qui a raison ou tord ... sur cette affaire de cheminots sanctionnés.. :stinker:

Personnellement ce que je trouve derangeant c'est le statut ambigu du service de l'equipement SNCF , ils devraient etre sous la coupe directe de RFF ( et donc toujours avec statut fonction publique pour eviter la revolution ) et non plus SNCF ( exploitant un reseau empruntant une infrastructure nationale RFF ) Il me parait bizarre que RFF commande un RVB, delegue la Maitrise d'Oeuvre a une DV SNCF quelconque qui sous traite via appel d'offre a un prestataire privé La logique de simplification serait une liaison directe entre RFF ( et ses DV rattachées ) et l'executant...moins il y a d'intermediaire, plus le pourcentage dedié a l'execution du job est elevé.. et mieux le boulot peut etre exécuté.. Sinon il faut rogner au maxi sur le materiel, les heures, etc etc... Dans les marches publics actuels meme hors SNCF , on nourrit tout un tas de " bras mort " ( cabinet conseil de ceci , cabinet de verification bidule etc etc.. ) qui finalement ne font rien ormis venir pointer aux reunion de chantier pour avoir leur 1% ) et pour plumer la marge des entreprises qui finalement font le boulot avec ce qui reste... Regardez simplement les panneaux de permis de construire d'un batiment en construction... il y a plus de conseils , que d'entreprises executantes . En angleterre, le probleme a ete different.. faute d'entretien et de volontée publique d'exploiter et de renover un reseau, tout a ete privatisé en urgence a des société comme Virgin ou d'autres qui ne sont que des centres de profits, pas des entreprises ferroviaires ... Les gens comme Connex , CFTA ou autres CFD sont quand meme d'une autre trempe, meme si leur objectif est de faire du fric... ( ils ne sont pas statuts loi 1901.. :chouchou: ) Ils ont un certains savoir faire ferroviaire, Quid des ateliers CFTA , des lignes exploitées des Chemin de fer de provence etc etc Les gens comme ETF et Amec Spie , Ineo ou autres constructeurs de LGV contribuent aussi par leur professionalisme a ces grands ouvrages... Les LGV actuelles n'ont pas ete construites que par des cheminots SNCF il me semble... Meme si on est sorti un peu du sujet du deraillement du a la chaleur, je tenais a dire que dans le public il y a d'excellent cheminots, mais dans le privé il y a aussi d'excellent cheminots, qui connaissent leur metier et la securité ferroviaire.. Apres autant dans le public et le privé il y a des tocards inconscients et incompetents ... :bye:

La ,je suis quand meme surpris.... cela voudrais dire que la SNCF paie des entreprises pour des travaux de merde.... à qui profiterait donc le crime ? Peut etre que ce que vous appeller non respect des procedures de securite est la difference entre privé et public sur les conditions de travail... Mais quand on sais ce que coute un accident de travail dans une entreprise , je ne vois pas quel serait l'interet financier de tels imprudences.. car en ferroviaire, il y a rarement de demi accident... si il y en a , c'est helas souvent dramatique... comme pour les cheminots SNCF...

Relis ce que j'ai ecrit plus haut... " C'est comme partout , il y a des bons et des mauvais professionels , a titre individuels ... " A la SNCF et ailleurs , il y a des bons et des mauvais.... " heureusement qu'il y a encore des agents SNCF compétents pour surveiller les travaux sinon on aurait un chemin de fer digne du far west. " Peux tu develloper tes propos ?

La polemique prive public sur ce domaine me semble totalement inutile... :carton: Je rappellerai que pour les operations autres que courante de maintenance la SNCF mandatée par RFF sous traite les prestations de RVB ou autres operations de maintenance catenaire a Amec Spie , TSO ou autre a plus de 80 % Tout cela pour dire que etre cheminot competent ne veut pas forcement dire cheminot SNCF . Pour moi un Cheminot c'est quelqu'un qui travaille dans le milieu ferroviaire . Il existe dans de nombreuses société privées la competence ferroviaire, meme pour l'exploitation des trains . C'est comme partout , il y a des bons et des mauvais professionels , a titre individuels ...

Petite precision sur les astreintes.... Elles sont de divers types et selon les conventions collectives font partie du temps de travail 1)- astreinte a domicile ( on a pas le droit de s'eloigner de la maison ) ( en general pour la SNCF , les techniciens de relevage des depots, ou certaines fonctions vitales de l'equipement SES ou autres... ou pour le nucleaire chez EDF ) Paiement d'une Indemnite d'astreinte + recuperation ou remuneration selon convention collective lors des sorties 2)- astreintes libres, ( ou on impose l'obligation de repondre au telephone GSM , pager ou autre moyen et de rejoindre le poste de travail dans un delai raisonnable ) ( principe du cadre de permanence ou technicien de maintenance sur panne non vitale ) Paiement d'une remuneration pour le fait d'etre d'astreinte , et recuperation ou remuneration selon convention collective lors des sorties 3)-astreintes statistiques ou l'employeur part sur le principe que sur une equipe de 10 personnes d'un service , on arrivera bien a en joindre un pour intervention ( exemple de France telecom par exemple ) Remuneration / Recuperation lors des sorties ( a confirmer ) Je pratique le cas numero 2 depuis 17 ans... :hi:

Leur traction mixte Diesel / Electrique en font un superbe engin polyvalent.... c'est meme surprenant de les voir passer panto baisse en thermique pour Dijon -Nevers et ensuite en Panto levé pour un Dijon - Chalon :haha:

heuuuuuuuu le bouton sur la boite a levier c'est pas plutot la mise sous tension de la ligne " chauffage 1500 V " ? :bye:

As tu deja effectue toutes les mises a jours necessaire et facultatives de ton Windows et pour ton navigateur ( microsoft ou pas ) Ca aide deja a corriger pas mal de problemes... :blush2:

Si ce message est bien celui qui arrive en bas a Gauche d' Internet explorer... il ne faut pas t'inquieter, tout s'affiche bien, c'est simplement que IE detecte des erreurs de code dans les pages sur lesquelles tu surf , erreur qui ne sont souvent pas de vraies erreurs , Microsoft s'offrant pas mal de libertés avec les normes ... A chaque message d'erreur il doit te proposer une fenetre pour accepter ou ne pas afficher les pages avec erreurs.. :bye:

Pour ton velorail, je pense que d'ici peu il aura une voie nickel.. sous peine de fermer... :carton: (contrainte de la nouvelle reglementation de 2004 du STRMTG service de tutelle des CF touristiques et systemes guidés ) :buba:

C'est le viaduc de la LGV Mediterranée au debut du contournement de Lyon, on le voit depuis l'autoroute en allant vers l'aeroport St Exupery J'ai bon ? :blush2:

Train simulator est aussi gourmand que les jeux 3D le sont.. Il faut une carte graphique 3 D , mais surtout il te faut un bon disque.... car les Add'on francais ( loco francaises, lignes francaises... etc.. ) prennent de la place.. Il n'y a pas de regulation a proprement parler, mais si tu fais un TGV Marseille - Valence, cette activité recelle de verités... " tolage " entre depot et mise a quai.. TGV en panne en ligne, avec passage en IPCS ... etc etc ... de quoi passer de bons moments ferroviaires... Apres , les sensations, pour ceux qui roulent pour de vrai sont forcement moins réelle... mais pour avoir fait jouer un vieux cheminot , au manche de la 141R , tu as le meme panache blanc ou noir selon que tu sais conduire une chaudiere vapeur ou pas... et tu te plante si tu as plus de " Gaz ".. et ses conseils de vaporistes avisés on fait que l'on a fait un parcours virtuel proche du reel... A tester... pour ceux qui aiment....

Quel joli ronronnement tout de meme ce diesel..... Je suis d'accord pour une comparaison avec un 72000 ... Le ronronnement est agreable ( bien sur quand le 1500 V de chauffage n'est pas mis.. ) et le regime au ralenti .... :blush2:

A la limite, un mur blanc de 20 m Taggué avec Classe , ca peut etre joli... Certaines communes ont d'ailleurs payé des artistes Taggueurs pour cela Mais le Tag des trains, ou autre propriété publiques ou privées me semble plus correspondre au non respect du bien d'autrui , qu'a du dessin artistique... :carton:

En effet, les rails se dilattent quelque soit l'exploitant... Et quand je vois certaines ligne sous exploitation SNCF... Je ne pense pas que le reseau RFF soit a l'abri de ce type de mesaventure... malheureusement... :buba: